近日，奔馳官方確認(rèn)了其有史以來最為平易近人的AMG高性能產(chǎn)品——A45?AMG車型的部分細(xì)節(jié)。其中可輸出330馬力的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)、7速雙離合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)值得重點關(guān)注。

　　作為一臺可輸出330馬力和接近300磅·尺扭矩的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，AMG將矛頭直指RS3和M135i（上述兩款發(fā)動機(jī)擁有相近的功率和略大的扭矩，但排量分別為2.5和3.0升）。不僅如此，為了給A45?AMG帶來更高的極限和更好的操控性，AMG還為其量身打造了一套由電控多片離合器系統(tǒng)控制動力分配的四驅(qū)系統(tǒng)。不過為了最大程度上保留奔馳的操控特性，該四驅(qū)系統(tǒng)動力輸出更多會偏向后軸。

　　有了強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)、換擋迅速的7擋雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，A45?AMG的加速能力十分了得，4.9秒即可破百，這一成績已然直逼M3，不禁令RS3和M135i壓力陡增。在保證強(qiáng)勁動力輸出的同時，奔馳還將自動啟停系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)匹配給A45?AMG，以保證其燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)并不出乎意料，但其設(shè)定和工作效率已大大改變。更為堅韌的彈簧和避震，更粗的防傾桿配合降低后的車身使A45?AMG的動態(tài)響應(yīng)更為敏捷，極限也更高。除以上硬件系統(tǒng)的升級外，A45?AMG還采用了三段式電子穩(wěn)定程序（ESP），可以由駕駛者根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

　　編輯點評：雖然這次披露的細(xì)節(jié)并不多，但卻是實打?qū)嵉摹案韶洝薄陌l(fā)動機(jī)到變速箱再到四驅(qū)系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)，奔馳無不從競爭對手身上廣泛汲取成功經(jīng)驗。顯然這部更多針對年輕人的“暴力小紳士”需要有更多的激情和更為年輕的設(shè)計。相信憑借以上幾點，A45?AMG能夠有足夠的底氣和RS3以及M135i一分高下。