5月6日下午，“出彩周口人”采訪組來到漯阜鐵路會議室，采訪剛剛獲得全國勞動模范稱號的劉玉中。

　　去北京參加表彰會回到周口的劉玉中有點(diǎn)忙。等待時(shí)，我們翻閱了一些有關(guān)他的資料。其中一份材料上這樣描述劉玉中：他在鐵路運(yùn)輸與經(jīng)營方面具有較深的理論基礎(chǔ)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、精湛的專業(yè)技能，通過自己30多年刻苦鉆研、不懈努力和孜孜探索，逐步成長為一名業(yè)務(wù)精、思路新、懂經(jīng)營、善管理的企業(yè)管理者和經(jīng)營帶頭人，在推動漯阜鐵路事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，為促進(jìn)區(qū)域和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮作出了積極貢獻(xiàn)。

　　這些介紹，讓我們對這位本土鐵路專家更增加了許多敬佩之情。

　　全國勞動模范是榮譽(yù)更是壓力，他不用揚(yáng)鞭自奮蹄

　　一小時(shí)后，采訪組一行在他的辦公室見到了他。

　　五十出頭的劉玉中和藹可親，務(wù)實(shí)低調(diào)。一見面就說，自己只是做了分內(nèi)工作，組織卻給了全國勞模這么大的榮譽(yù)，讓他備感壓力，誠惶誠恐。談到工作的忙碌，劉玉中猶豫片刻先給我們講述了一件非常棘手的事件。

　　4月，已經(jīng)在鐵路戰(zhàn)線上工作了30多年的他，因?yàn)榻鼛啄陰ьI(lǐng)公司按照市委、市政府要求，打通市區(qū)漢陽路、八一大道等，開行到北上廣惠渝等7趟列車，協(xié)調(diào)國鐵增加貨運(yùn)量，提升運(yùn)輸效益，為周口社會經(jīng)濟(jì)作出巨大貢獻(xiàn)，而被推薦為全國勞動模范。欣喜之余他備感壓力。恰在此時(shí)他獲悉，剛剛開行不久途經(jīng)周口的信陽到天津的列車將被改線，不再經(jīng)過我市。

　　開行直通四個(gè)直轄市的列車，是漯阜鐵路近幾年工作的一個(gè)亮點(diǎn)，得到市委、市政府及社會各界的高度好評?，F(xiàn)在調(diào)整掉去天津的列車，周口列車直達(dá)四個(gè)直轄市將成為一句空話，如何向?qū)︿鸶疯F路充滿更多期待的市委、市政府及廣大父老鄉(xiāng)親解釋呢？

　　只有想盡辦法彌補(bǔ)?？紤]到每年7月1日全國鐵路都會進(jìn)行調(diào)圖，他決定抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，把到天津的客車再爭取回來，另外力爭能增加新的途經(jīng)客車。他一方面積極誠懇地向鐵路總公司相關(guān)部門和武漢鐵路局進(jìn)行匯報(bào)，反映天津這趟車對于周口的重要性，爭取他們的支持和理解；一方面帶領(lǐng)技術(shù)骨干反復(fù)篩選可經(jīng)過周口去天津的過路列車，從技術(shù)上分析可行性，拿出確鑿數(shù)據(jù)得到調(diào)圖工作人員的認(rèn)可。為確保成功，他親自到鐵路總公司調(diào)圖現(xiàn)場盯控，發(fā)現(xiàn)不利因素第一時(shí)間想辦法克服。經(jīng)過不懈努力，他們終于爭取到漢口到天津的K919／920次列車從7月1日開始改經(jīng)周口，確保了周口列車直達(dá)四個(gè)直轄市。

　　同時(shí)，在獲知西寧到鄭州的客車有意向前方站延伸的意向后，劉玉中積極向有關(guān)單位部門推介漯阜鐵路及沿線人口眾多的優(yōu)勢，最終爭取到合肥到西寧的T389／390特快列車改經(jīng)周口，從而使我市有了發(fā)往西北方向的旅客列車。至此，我市通達(dá)東南西北四個(gè)方向都有了列車。而且，合肥至西寧特快列車填補(bǔ)了周口沒有“T”字頭特快列車的空白。

　　南遷火車站，打通斷頭路，方便出行，造福大眾

　　近年來由于市區(qū)面積不斷擴(kuò)大，原在市郊的鐵路線被包圍在市內(nèi)，漢陽路等道路因鐵道阻擋不能南北貫通，特別是號稱城區(qū)中軸線的八一大道，因火車站東西橫亙，南北一直無法通行，給市民生活帶來極大不便。2007年，相關(guān)部門向市政府提出通過“下穿”使八一大道南北貫通的方案。2008年初，方案被采納，并開始實(shí)施前的準(zhǔn)備工作。

　　“下穿”打通八一大道，相對搬遷火車站來說成本底、工期短、易出成效。但是，鐵路線仍然橫亙市區(qū)，許多南北向城市道路仍無法貫通，給市民生活出行帶來諸多不便。對于這些問題，時(shí)任周口鐵路分局局長的劉玉中陷入久久的沉思。經(jīng)過大量的調(diào)查、測量、計(jì)算，2008年8月，利用市主要領(lǐng)導(dǎo)到鐵路部門調(diào)研的機(jī)會，他大膽提出“火車站南遷，使中心城區(qū)南北無縫對接”的方案。

　　老火車站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，各項(xiàng)設(shè)施不完善，擴(kuò)展空間受局限，只能勉強(qiáng)停靠兩三對客車，是省轄市中較為落后的火車站。如果火車站南遷，不僅市區(qū)八一大道、五一路、漢陽路、工農(nóng)路等南北向城區(qū)道路都可貫通，而且周口鐵路發(fā)展的空間也將大大拓展。但是，這個(gè)方案投入上億元，政府財(cái)力有限，阻力較大。如何破解資金難題，建造一個(gè)省轄市一流的新站，為周口鐵路未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)呢？

　　利用土地置換，化解新站征地資金問題。經(jīng)過反復(fù)測算，他提出的這個(gè)辦法被市主要領(lǐng)導(dǎo)采納。在這個(gè)方案得到認(rèn)可的一個(gè)月之后，一個(gè)利好消息讓劉玉中和周口鐵路人興奮不已——國家從戰(zhàn)略角度準(zhǔn)備加大投入，實(shí)施漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造。借助這一政策，火車站南遷開始正式提上日程并加快推進(jìn)。

　　現(xiàn)在新火車站已經(jīng)投入使用兩年了，每每行走在寬敞大氣的火車站廣場，市民都會感到由衷的自豪和驕傲。對此，劉玉中功不可沒！

　　想方設(shè)法，發(fā)展“規(guī)?？瓦\(yùn)”，方便千萬百姓出行

　　漯阜鐵路沿線人口稠密，20多年來，經(jīng)漯阜線運(yùn)行的旅客列車僅有沈丘—鄭州的4741/4742次客車1對。從2002年起，沿線廣大群眾就呼吁經(jīng)漯阜線開行至北京、廣州、上海等方向的客車，這一年正是他擔(dān)任副局長主抓運(yùn)輸工作的第一年。上任伊始，他就開始為周口爭取客車而奔波，2002年的大年三十，他還在武漢鐵路局積極爭取春運(yùn)期間開行周口至廣州臨客，除夕晚上9點(diǎn)多才回到家中，年夜飯都是在火車上吃的。就是那一年，周口實(shí)現(xiàn)了第一次在春運(yùn)期間開行至廣州臨客。從此，每年的春運(yùn)期間都會加開周口至廣州臨客，方便外出務(wù)工人員，緩解春運(yùn)期間客流壓力。

　　為了早日開行圖定旅客列車，實(shí)現(xiàn)豫東皖西千萬人民的夢想，他跑北京、到鄭州、去武漢協(xié)調(diào)關(guān)系，爭取支持。2006年，開行周口至北京西旅客列車終于獲得了鐵道部批準(zhǔn)。隨后，他又把精力集中到周口—廣州客車的開行上，最終促成了當(dāng)年9月28日進(jìn)穗客車成功開行。

　　發(fā)展“規(guī)?？瓦\(yùn)”，實(shí)現(xiàn)“以客補(bǔ)貨”，既是公司的經(jīng)營戰(zhàn)略，又迎合人民群眾要求增開客車的愿望。經(jīng)過努力，2014年7月1日，成功開行周口到上海的始發(fā)旅客列車，年底又將信陽至天津、襄陽至青島北、南通至重慶北3對旅客列車經(jīng)過漯阜線運(yùn)行，并將始發(fā)8年之久但一直不能終到的廣州客車延伸到周口終到。至此，全國四個(gè)直轄市都有了經(jīng)過漯阜鐵路開行的列車，奠定了企業(yè)“規(guī)?？瓦\(yùn)”的發(fā)展基礎(chǔ)。 

　　協(xié)調(diào)貨運(yùn)分流，增加企業(yè)效益，提高干部職工幸福指數(shù) 

　　漯阜鐵路連接京九、京廣兩大國鐵干線，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。但由于各種原因，上世紀(jì)90年代末，在國鐵運(yùn)能不足的情況下，漯阜線的富裕能力一直被閑置，導(dǎo)致公司效益下滑，工資難以維計(jì)。劉玉中深知，爭取國鐵向漯阜線分流是漯阜鐵路突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵一步，為此他多次向主管部門和主要領(lǐng)導(dǎo)提出建議。當(dāng)時(shí)的河南省地方鐵路局局長張清源和周口地方鐵路分局局長徐升非常認(rèn)同，并組織人力，開展攻關(guān)，多方斡旋，大力協(xié)調(diào)。

　　1998年，是公司最困難的時(shí)候，由于貨運(yùn)業(yè)務(wù)少，經(jīng)濟(jì)效益差，大多數(shù)干部職工每月只有200元的保底生活費(fèi)，員工人心浮動。時(shí)任市場科長的他和同事經(jīng)常來往于平頂山、洛陽、安徽一帶尋求貨源和市場，一出差就是半個(gè)月以上。有一次，他的愛人給他打電話，說兒子得病住院了，要他立即回來。關(guān)鍵時(shí)候，他沒有給任何人說，直到5天之后與貨主談妥合作意向，他才回到周口直奔市中心醫(yī)院。時(shí)隔多年，公司貨運(yùn)營銷中心主任朱信生在向記者講述此事時(shí)，還一直深深感動著。

　　方法總比困難多，付出總會有回報(bào)。2000年后，任周口地方鐵路分局副局長的劉玉中深入豫皖兩省大的廠礦、企業(yè)，對經(jīng)漯阜線分流進(jìn)行走訪調(diào)研，積極提出合理的分流方案。經(jīng)過不懈努力，平頂山貨物向漯阜線的“點(diǎn)到點(diǎn)”分流于2002年首獲成功，打開了關(guān)鍵的突破口。2004年漯阜線分流實(shí)現(xiàn)了由點(diǎn)到面的實(shí)質(zhì)性飛躍，國鐵向漯阜線大面積分流得到了實(shí)現(xiàn)。在2008年公司重組之前的3年里，漯阜鐵路（河南段）累計(jì)完成貨運(yùn)量4564萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量57.9億噸公里，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅1.5億元。到2014年，這條路年運(yùn)量已經(jīng)完成2900萬噸，其中分流運(yùn)量為1651萬噸，同比增長36%,經(jīng)濟(jì)效益也創(chuàng)新高。

　　提供運(yùn)力保障，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展 

　　劉玉中始終立足于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為地方骨干企業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)提供有力的運(yùn)力支持。特別是對周口的企業(yè)，在簽訂運(yùn)量與運(yùn)力“雙保協(xié)議”的基礎(chǔ)上，對糧食、石油、煤炭等重要物資運(yùn)輸，實(shí)行優(yōu)先計(jì)劃、優(yōu)先請車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)的“四優(yōu)先”政策，及時(shí)為周口市骨干企業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)排憂解難。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在他任主管運(yùn)輸副總經(jīng)理的8年時(shí)間里，漯阜鐵路每年為周口市重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸貨物增幅均在28%以上，僅2008年一年，就為益海糧油、蓮花集團(tuán)、五得利等6家重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸物資200多萬噸，直接為這些企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本3000多萬元。近兩年，他積極投身于貨運(yùn)組織改革，積極開辦“門到站”、“站到站”、“站到門”的運(yùn)輸服務(wù)，建立了客貨運(yùn)輸電子商務(wù)平臺，大大減少了貨物承運(yùn)環(huán)節(jié)。強(qiáng)力推行鐵路“一口價(jià)管內(nèi)、一口價(jià)新直通、零散快運(yùn)、批量快運(yùn)、項(xiàng)目制物流外包”等一系列貨運(yùn)改革政策，極大的方便了鐵路客戶。 

　　榮譽(yù)屬于集體，我們將為打造“四個(gè)漯阜”而努力 

　　一分耕耘一分收獲。今年“五一”，劉玉中獲得了勞動者的最高榮譽(yù)——全國勞動模范稱號，受到黨中央、國務(wù)院的隆重表彰。談到這個(gè)榮譽(yù)，劉玉中說：“這個(gè)榮譽(yù)屬于集體，我只是做了我應(yīng)該做的工作。”   

　　在2009年漯阜公司重組之前劉玉中任周口地方鐵路分局局長、周口漯阜公司總經(jīng)理，是行政一把手，公司改制重組后成了副職。當(dāng)時(shí)的董事長、總經(jīng)理張清源擔(dān)心他想不通，特意和他單獨(dú)交流溝通。他表示，只要對漯阜公司發(fā)展有利，只要對周口經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利，只要對公司干部職工有利，他個(gè)人毫無怨言，堅(jiān)決服從組織安排。

　　在發(fā)稿前夕，劉玉中被公司董事會正式任命為總經(jīng)理。談起公司的未來發(fā)展，劉玉中深情地說，2015年，是國家“十二五”規(guī)劃收官之年，也是鐵路系統(tǒng)改革發(fā)展向縱深推進(jìn)的關(guān)鍵之年，要在現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)上打造升級版的漯阜公司，為此他提出了建設(shè)“平安漯阜、效益漯阜、現(xiàn)代漯阜、美麗漯阜”的美好愿景，將帶領(lǐng)全體員工圍繞這個(gè)目標(biāo)而不懈奮斗。

　　采訪結(jié)束時(shí)，劉玉中告訴記者，新周口火車站具備同時(shí)?？?客車的條件,在貨運(yùn)能力富余的情況下，每天通過20多對客車是沒有問題的。目前，周口火車站已經(jīng)有7對列車?？浚麄兊哪繕?biāo)是爭取盡快開行更多列車，最大限度地方便市民出行。另外，他還暢想在漯阜線上開行公交化動車，讓千萬周口人民享受舒適快捷的出行體驗(yàn)。

　　我們也衷心祝愿漯阜鐵路這條巨龍?jiān)趧⒂裰械膸ьI(lǐng)下，運(yùn)載著千萬周口兒女的中國夢，翱翔四方，勁舞神州。