據(jù)新華社曼谷５月２１日電（記者李穎  張春曉）針對(duì)所謂“中泰雙方企業(yè)就泰國(guó)克拉地峽運(yùn)河項(xiàng)目簽署合作備忘錄”的消息，泰國(guó)專(zhuān)家日前接受采訪時(shí)說(shuō)，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)角度，還是從國(guó)家安全、社會(huì)、環(huán)境等因素考量，克拉運(yùn)河項(xiàng)目對(duì)泰國(guó)來(lái)講都不是優(yōu)先選項(xiàng)。

　　近年來(lái)，有關(guān)克拉運(yùn)河項(xiàng)目的說(shuō)法曾多次傳出。所謂克拉運(yùn)河項(xiàng)目是指在泰國(guó)克拉地峽區(qū)域開(kāi)掘一條運(yùn)河溝通泰國(guó)灣和安達(dá)曼海。建成之后，從印度洋到東亞港口的航程可縮短１２００公里，節(jié)省２至５天時(shí)間。

　　泰國(guó)開(kāi)泰研究中心中文部主任黃斌指出，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，克拉運(yùn)河并非那么理想。這一項(xiàng)目所需要的投資額之大，足以用來(lái)建設(shè)泰國(guó)全國(guó)的標(biāo)軌鐵路干線網(wǎng)絡(luò)。目前泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施方面還有其他更急需投資、效益更高的項(xiàng)目可供選擇。靠收取通行費(fèi)來(lái)收回開(kāi)鑿運(yùn)河的投資可能遙遙無(wú)期。這也是這個(gè)已提出三百多年的設(shè)想遲遲未實(shí)現(xiàn)的最重要原因。