2024年為期40天的春運(yùn)中，預(yù)計(jì)有90億人次出行。

熙來(lái)攘往間，春運(yùn)的點(diǎn)滴故事、趕路人的記憶碎片，都折射出時(shí)代巨變。對(duì)流動(dòng)中國(guó)的“節(jié)奏”變化，不少人深有感觸。

從綠皮車到動(dòng)車“陸地艦隊(duì)”，從泡面、饅頭到“舌尖上的中國(guó)”，從“鐵騎大軍”到自駕新能源汽車……變化的春運(yùn)，印證著時(shí)代的步伐，映照著人們不變的團(tuán)圓情愫。

【一變】出行

從一天一夜坐綠皮車到“打個(gè)高鐵”回家

年近五旬的夏軍在北京工作，每到年底，攜家?guī)Э诨厣虾＝紖^(qū)與父母親戚團(tuán)聚，成了他心中一大念想。在他的記憶中，從北京到上海，曾經(jīng)要坐22小時(shí)的綠皮車?！叭藬D人，味道熏得頭痛，有個(gè)地方落腳就很慶幸?！毕能娬f(shuō)。

2011年6月，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京滬時(shí)空距離縮短至5小時(shí)內(nèi)。

截至2023年年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15.9萬(wàn)公里，其中高鐵4.5萬(wàn)公里。四通八達(dá)的交通網(wǎng)連接城市與鄉(xiāng)村，一次又一次的鐵路大提速，讓春運(yùn)回家路越來(lái)越近。

2月6日一大早，夏軍和家人從地鐵站出來(lái)到北京南站，有條不紊地通過(guò)安檢進(jìn)站、候車。11時(shí)29分，他們抵達(dá)上海站，一家人打上車準(zhǔn)備回去吃團(tuán)圓午飯。

【二變】購(gòu)票

從辛苦“跑斷腿”到手機(jī)“點(diǎn)一點(diǎn)”

“一票難求”，是游子春運(yùn)記憶中普遍的苦惱。

年過(guò)六旬的李永輝還記得當(dāng)年春運(yùn)搶票的“瘋狂”場(chǎng)景：在火車站、代售點(diǎn)，刺骨的寒風(fēng)中，等待購(gòu)票的旅客烏壓壓一片，從半夜一直等到天亮。

從堪稱“爺爺輩兒”的硬紙板票，到后來(lái)計(jì)算機(jī)打印紅色軟紙票，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。2012年春運(yùn)，互聯(lián)網(wǎng)售票全面推行，乘客購(gòu)票從辛苦“跑斷腿”轉(zhuǎn)變?yōu)槭謾C(jī)“點(diǎn)一點(diǎn)”。

窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話等多種渠道的購(gòu)票矩陣，以及更人性化的購(gòu)票方式，滿足不同年齡段的訴求，也分散了購(gòu)票人群。

為了到湖北武漢的女兒家過(guò)年，李永輝嘗試了“候補(bǔ)購(gòu)票”功能。2024年春運(yùn)，鐵路部門對(duì)12306候補(bǔ)購(gòu)票功能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步提高候補(bǔ)購(gòu)票成功率。

【三變】行李

從“大包小包”到“輕裝上陣”

甘肅天水是西北地區(qū)勞務(wù)輸出大市，近年來(lái)，年均組織勞務(wù)輸轉(zhuǎn)超70萬(wàn)人。每年春運(yùn)期間，天水站、天水南站就會(huì)涌入熙熙攘攘的人群。

天水站負(fù)責(zé)安檢的鐵路職工陳雄洵記得，剛工作那會(huì)兒，務(wù)工人員出行裝備主要有“三大件”：背著大包袱、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。

“那時(shí)安檢工作量非常大?！标愋垆f(shuō)，旅客行李笨重復(fù)雜，鋪蓋卷、鍋碗瓢盆、瓜果熟食，不一而足，需要每件仔細(xì)查看，旅客取下背上也不方便，影響安檢進(jìn)站、上車下車的效率。

如今，拉個(gè)皮箱、背個(gè)書(shū)包漸漸成為常態(tài)。從“大包小包”到“輕裝上陣”，陳雄洵注意到，人均安檢效率至少也提升了2倍。

【四變】候車

從拖家?guī)Э凇按虻劁仭钡胶戎Х裙渖痰?/p>

“慢點(diǎn)慢點(diǎn)，別踩著我！”

年過(guò)五旬的蘇州市民劉根榮回憶早年春運(yùn)，腦海中總蹦出“打地鋪被人踩”的畫(huà)面。

走進(jìn)當(dāng)下的蘇州火車站，幾乎不見(jiàn)旅客席地而坐。有人刷手機(jī)和家人視頻聊天，有人在“書(shū)香驛站”翻閱報(bào)刊，有人在特產(chǎn)商店左挑右選，有人在領(lǐng)取自助下單的咖啡……

“現(xiàn)在，候車環(huán)境大不一樣了。”長(zhǎng)期在蘇州站工作的潘玲說(shuō)。在多地火車站，不少候車室化身特色“商業(yè)街”。在北京站，不僅有“老字號(hào)”和潮牌，還能買到中歐班列運(yùn)回的跨境商品。

【五變】檢票

從人工打孔到“一秒過(guò)閘”

大連站客運(yùn)車間值班站長(zhǎng)劉曉云已在車站工作20余年。

“剛工作時(shí)，每名檢票員都配了把小鉗子，旅客出示車票后，要仔細(xì)核對(duì)車次、日期等信息，然后在票的一側(cè)剪一個(gè)小口?！眲栽苹貞浀?。

春運(yùn)客流量大，在服務(wù)臺(tái)工作的她常去檢票口幫班。劉曉云說(shuō)，那時(shí)剪一張票要四五秒，至少要提前半小時(shí)檢票，旅客早早就得來(lái)排長(zhǎng)隊(duì)。

2007年4月，動(dòng)車組全面上線投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)開(kāi)始邁入“高鐵時(shí)代”；接著推出磁介質(zhì)車票，只需將車票插進(jìn)自動(dòng)檢票機(jī)，幾秒即可完成驗(yàn)票。

2011年6月起，“刷身份證進(jìn)站”的無(wú)票時(shí)代來(lái)臨，帶著身份證就能直接進(jìn)站。

2023年，大連站、大連北站對(duì)檢票閘機(jī)進(jìn)行升級(jí)，增加護(hù)照、港澳通行證識(shí)別功能。旅客通過(guò)速度大大提升，實(shí)現(xiàn)“一秒過(guò)閘”。劉曉云說(shuō)，現(xiàn)在每個(gè)檢票口只需一兩人引導(dǎo)，動(dòng)車檢票時(shí)間也縮短到開(kāi)車前15分鐘。

【六變】餐飲

從“泡面饅頭”到品嘗“舌尖上的中國(guó)”

“忍一忍，吃完火車上這頓，就吃團(tuán)圓飯了?！?/p>

在南京客運(yùn)段列車長(zhǎng)顏晨的春運(yùn)記憶里，坐綠皮車返鄉(xiāng)最難熬的，除了沒(méi)地方睡覺(jué)，就是沒(méi)啥可吃。“那會(huì)兒餐車還是燒煤加熱的，盒飯剛起賣就被搶購(gòu)一空。一到飯點(diǎn)，茶水爐前排起長(zhǎng)隊(duì)，車?yán)锒际桥菝嫖??！鳖伋空f(shuō)。

自帶泡面、饅頭，就著榨菜、熱水就是一頓飯，這是曾經(jīng)春運(yùn)火車上的“標(biāo)配”；那聲“泡面飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”也成為一代人的回憶。

“以前是吃飽就行，現(xiàn)在是‘舌尖上的中國(guó)’。”顏晨說(shuō)。

他值乘的G7584次列車每天都要售賣上百份“定制套餐”，旅客可以在手機(jī)上一鍵挑選地鍋雞、獅子頭等地方美食。到站后，熱氣騰騰的飯菜就送到了旅客手中。

據(jù)上海華鐵旅客服務(wù)有限公司工作人員介紹，2023年該公司冷鏈、熱鏈餐食銷售達(dá)1505萬(wàn)份，“長(zhǎng)三角一小時(shí)熱鏈圈”已初步形成。

【七變】如廁

從不敢喝水到衛(wèi)生間物品一應(yīng)俱全

改革開(kāi)放后，鐵路春運(yùn)人數(shù)迅速上升。1979年春運(yùn)期間，鐵路旅客人次首次破億，客流迎來(lái)飛躍式上漲。

沈陽(yáng)客運(yùn)段客運(yùn)三隊(duì)車隊(duì)長(zhǎng)趙澤強(qiáng)工作已40余年。第一次跟車時(shí)，他最大的感受就是，“上廁所最麻煩”。

綠皮車時(shí)代的春運(yùn)，車廂里人擠人?！安坏?平方米的小衛(wèi)生間里，也站著五六個(gè)人?！壁w澤強(qiáng)說(shuō)。

如今，高鐵動(dòng)車的衛(wèi)生間有了質(zhì)的飛躍。

趙澤強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)在的動(dòng)車衛(wèi)生間里，感應(yīng)式?jīng)_水的洗手池、洗手液、紙巾等一應(yīng)俱全，被譽(yù)為“金鳳凰”的復(fù)興號(hào)還有更寬敞的無(wú)障礙廁所。那種“只能潤(rùn)喉、不敢喝水”的窘迫早已成為歷史。

【八變】自駕

從“鐵騎大軍”到新能源汽車登場(chǎng)

浩浩蕩蕩的“鐵騎大軍”曾是春運(yùn)中一幕牽動(dòng)人心的場(chǎng)景。

珠三角地區(qū)的繁華離不開(kāi)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的外地打工者。歲末年終難回家，“千里走單騎”便成了老鄉(xiāng)們的選擇。頂風(fēng)冒雨騎行十幾個(gè)小時(shí)，只為那一份團(tuán)圓的熱望。數(shù)據(jù)顯示，最高峰時(shí)，從廣東返鄉(xiāng)的“鐵騎大軍”規(guī)模超100萬(wàn)人。

“看似瀟灑，其實(shí)為省錢嘛，危險(xiǎn)又辛苦。”來(lái)自廣西的胡斌說(shuō)，自己曾是“鐵騎”一員，前兩年改坐高鐵加大巴，2023年則自駕新能源汽車回家。

在江蘇蘇州打工的王慶同樣選擇自駕新能源汽車回徐州老家過(guò)年。數(shù)據(jù)顯示，2024年春運(yùn)約有72億人次自駕出行。

“鐵騎大軍”逐漸退場(chǎng)，更多“綠色軍團(tuán)”已在路上。

【九變】帶娃回家

從出行不易到溫暖歸途

沈陽(yáng)站美麗服務(wù)臺(tái)工作人員寇麗已工作20多年。

以往，獨(dú)自帶娃出行的母親們非常不易：一邊拿著笨重行李，一邊還要單手抱娃。遇到這種情況，寇麗都會(huì)主動(dòng)上前幫忙。最棘手的是遇到需要哺乳的母親，客運(yùn)員要臨時(shí)找個(gè)私密性好的房間，在門口守著。

2016年，關(guān)于加快推進(jìn)母嬰設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)發(fā)布，提出到2020年年底，所有應(yīng)配置母嬰設(shè)施的公共場(chǎng)所和用人單位基本建成標(biāo)準(zhǔn)化的母嬰設(shè)施。

在北京，截至2018年11月底，公共場(chǎng)所設(shè)立母嬰關(guān)愛(ài)室數(shù)量近400個(gè)，機(jī)場(chǎng)、主要火車站配置率達(dá)100%。

沈陽(yáng)站的候車室也有了“母愛(ài)十平方”溫馨小屋。溫奶器、微波爐、紙尿褲及接送站一條龍，更多有溫度、人性化的設(shè)施和服務(wù)，讓寶媽們的歸途多了一份暖意。

2024年，氣球玩具、圖書(shū)游戲……廈門始發(fā)開(kāi)往部分方向的高鐵列車專門設(shè)置了“遛娃艙”，緩解帶娃家庭的焦慮，也為孩子提供更多空間與自由。

從童趣滿滿的母嬰整理臺(tái)到一路有愛(ài)的無(wú)障礙車廂，更多人群的需求已被“看見(jiàn)”。

【十變】旅途

從“單向回家過(guò)年”到“哪里都是團(tuán)圓”

如果說(shuō)過(guò)去更多是“千辛萬(wàn)苦也要回家過(guò)年”，吃年夜飯看春晚，有老有小、有說(shuō)有笑；現(xiàn)在則更多有游有賞、有逛有買。“游子變游客”逐漸成為春節(jié)新風(fēng)尚。

同程旅行發(fā)布的2024年春節(jié)旅行趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，“北上看雪”和“南下避寒”成為春節(jié)假期關(guān)鍵詞。

“旅游過(guò)年挺好！還能開(kāi)眼界長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)?！眮?lái)自吉林的曹美鳳和老伴訂好機(jī)票，和在南京工作的女兒相約赴海南過(guò)年，還準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)亍百I買買”一番?！拔业拇汗?jié)，我做主”，個(gè)性十足的年輕人，也正在重新安排“新年俗”“新年味”。

時(shí)代更迭、春運(yùn)嬗變。從“有錢沒(méi)錢回家過(guò)年”到“此心安處是吾鄉(xiāng)”，春運(yùn)背后折射出城市化進(jìn)程的改變，團(tuán)圓的形式也在斗轉(zhuǎn)星移間悄然變化。

“只要家人在一起，哪里都是團(tuán)圓?！辈苊励P說(shuō)。（據(jù)新華社北京2月7日電）