□記者 沈鐸

本報(bào)訊 8月16日9時(shí)，來(lái)自我市的豫新海集217船、漕運(yùn)集6666船滿載126標(biāo)箱貨物順利通過(guò)安徽省淮南市壽縣東淝河船閘，駛往蕪湖港，由此標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程航道江淮溝通段（江淮運(yùn)河）通航。

安徽省淮南市壽縣西北的東淝河船閘，位于引江濟(jì)淮工程江淮溝通段末端，距離入淮口2.5公里，距離周口中心港280公里，是江淮運(yùn)河航道的入淮門(mén)戶。

安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此次通航的江淮溝通段全長(zhǎng)167公里，為新建Ⅱ級(jí)航道，淮河側(cè)為上游，巢湖側(cè)為下游。該航段試運(yùn)行前期為2023年8月16日至2024年3月31日，船舶可在每日7時(shí)至18時(shí)通航。2024年4月1日至2024年8月31日為試運(yùn)行后期，船舶可24小時(shí)通航。

引江濟(jì)淮工程發(fā)揮航運(yùn)功能后，江淮溝通段（江淮運(yùn)河）將與沙潁河、合裕線、蕪申運(yùn)河等共同構(gòu)筑一條縱貫皖豫兩省的水運(yùn)主通道，形成與京杭運(yùn)河平行的第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈，區(qū)域水運(yùn)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸格局全面優(yōu)化，結(jié)束了淮河中游與長(zhǎng)江中下游水運(yùn)不暢的歷史。今后，來(lái)往船只可通過(guò)該航道駛往淮河、長(zhǎng)江，不必再繞道京杭大運(yùn)河，將縮短航運(yùn)里程300公里以上，可節(jié)省大量運(yùn)費(fèi)。②2