□策劃 顧玉杰 王健 □A組記者 王錦春 徐啟峰 邱一帆/文 段九君/圖

集裝箱改變世界！這是國際物流界奉若圭臬的一句話。集裝箱是現(xiàn)代物流的先進(jìn)工具，它加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

世界很遠(yuǎn)，但集裝箱離我們很近，周口中心港就有1000多個(gè)集裝箱，每天它們或是整裝待發(fā)，或是行走在江河湖海上，一裝一卸間，周口與全球物流形成了輕輕律動(dòng)。

貨運(yùn)“散改集”一直是國家大力倡導(dǎo)的運(yùn)輸方式，周口中心港是全市所有港口中唯一具備集裝箱運(yùn)輸條件的港口。近年來，周口中心港集裝箱業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至8月份，周口中心港集裝箱吞吐量完成27177標(biāo)箱，較上年同期增長51.3%，強(qiáng)勁的增長之勢，令周口中心港成為業(yè)內(nèi)一顆冉冉升起的新星。

淮安助力 周口開通首條集裝箱航線

2019年6月6日，河南省首批由水路運(yùn)輸?shù)募b箱貨物從周口中心港出發(fā)，駛向江蘇淮安，經(jīng)淮安港分撥，發(fā)往國內(nèi)，周口便有了第一條集裝箱貨運(yùn)航線。

2022年9月1日，一批新型裝飾墻板從周口中心港碼頭出發(fā)，發(fā)往印度蒙德拉港，這批貨物同樣經(jīng)由淮安港，漂洋過海。

周口集裝箱貨運(yùn)從無到有，從內(nèi)河拓展到海洋，逐步發(fā)展壯大，淮安港同行給予了大力支持?；窗彩侨珖鴥?nèi)河集裝箱貨運(yùn)的先行者，早在2006年就已實(shí)現(xiàn)發(fā)箱。截至今年8月底，淮安港集裝箱吞吐量完成26.18萬標(biāo)箱，同比增長約55.86%，集裝箱貨運(yùn)量在江蘇省內(nèi)河位居第一，今年有望突破40萬標(biāo)箱，向50萬標(biāo)箱沖刺。

2019年，經(jīng)過積極籌建，周口中心港具備了集裝箱業(yè)務(wù)運(yùn)營條件，航線開通在即，富于開拓精神的淮安江淮漕運(yùn)集裝箱有限公司(以下簡稱江淮漕運(yùn))成為首批進(jìn)駐者之一。他們分析認(rèn)為，2018年周口中心港吞吐量已接近2000萬噸，貨運(yùn)能力很強(qiáng)，這個(gè)市場哪怕只有一小部分運(yùn)力分散給集裝箱，那也是數(shù)量巨大。內(nèi)河航運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)能在淮安市做起來，沒有理由在周口做不起來。

江淮漕運(yùn)很快派出工作組常駐周口，以周口中心港為中心，對有可能開展集裝箱業(yè)務(wù)的市內(nèi)外企業(yè)登門拜訪，介紹集裝箱貨運(yùn)的優(yōu)勢，培育貨源市場。在他們的努力下，周口中心港輻射范圍內(nèi)一些企業(yè)逐漸了解并接受集裝箱運(yùn)輸方式。

江淮漕運(yùn)對周口中心港建設(shè)給予了力所能及的幫助。周口中心港初期缺乏部分集裝箱裝卸設(shè)備，他們把自家公司相應(yīng)設(shè)備帶到周口應(yīng)急，還把周口中心港十多名人員送到淮安進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)集裝箱裝卸技術(shù)。

在江淮漕運(yùn)的積極運(yùn)作下，周口市集裝箱貨運(yùn)迎來首個(gè)訂單。2019年5月份，南方一家調(diào)味品公司決定用集裝箱貨運(yùn)方式，購進(jìn)周口的糧食。2019年5月底，江淮漕運(yùn)從淮安調(diào)來3艘集裝箱船駛向周口中心港，滿載糧食、農(nóng)副產(chǎn)品后，于6月6日這個(gè)吉祥的日子啟航，順流而下進(jìn)入淮河，抵達(dá)淮安，經(jīng)淮安港分撥到鎮(zhèn)江和句容，周口第一條集裝箱航線就此正式開通。

豫貨出海 淮安是周口忠實(shí)盟友

截至目前，周口中心港已開通6條國內(nèi)、5條國際集裝箱航線，真正實(shí)現(xiàn)了“箱通世界、貨運(yùn)全球”。但對周口來說，淮安港仍然是重要的合作伙伴，周口集裝箱貨運(yùn)通江達(dá)海，淮安是必經(jīng)之地，淮安港對豫貨出海提供了實(shí)實(shí)在在的幫助。

一是縮短用箱期。周口中心港目前還不是海船公司集裝箱還箱點(diǎn)，要用海運(yùn)集裝箱，就得從外地港口調(diào)撥。以大家熟悉的共享電單車類比，周口沒有停車點(diǎn)，要想用車，就得到附近停車點(diǎn)去找?；窗哺凼请x周口較近的集裝箱還箱點(diǎn)，調(diào)箱時(shí)間短，用箱超期風(fēng)險(xiǎn)小，因此成為周口海運(yùn)集裝箱的重要來源地。

二是報(bào)關(guān)可前置。豫貨出海，目前周口中心港還不是水路口岸，其B型保稅物流中心正在建設(shè)中，港口不具備報(bào)關(guān)、清關(guān)功能。豫貨出海可在淮安提前辦理海關(guān)手續(xù)，此后航程不再開箱迎檢，能夠從容以暇進(jìn)入海港，大大降低了登不上國際航線的風(fēng)險(xiǎn)。

可以說，淮安港不僅是周口集裝箱貨運(yùn)的啟蒙老師，更是長期相互扶持的盟友，借助淮安港的資源，豫貨出海之路才能走得暢通。正如江淮漕運(yùn)的一位負(fù)責(zé)人所說：“一批貨物從內(nèi)河出發(fā)到達(dá)世界各地，不是一家公司單獨(dú)在做，這是一條鏈，要五六家甚至更多公司協(xié)同作戰(zhàn)，才能一節(jié)節(jié)順利傳導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)貨物的通江達(dá)海?；窗哺邸⒔翠钸\(yùn)是這條鏈上的一個(gè)點(diǎn)，我們愿意為豫貨出海、海貨入豫作出最大的貢獻(xiàn)?！?/p>

解決運(yùn)力失衡 打破發(fā)展桎梏

對于周口中心港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，先行一步的淮安港同行認(rèn)為，“增速喜人、空間巨大”，相比于一年3000萬噸的吞吐量，周口中心港目前集裝箱貨運(yùn)占比實(shí)在太小了，還有巨大的提升空間。

一個(gè)掣肘因素是進(jìn)出運(yùn)量不平衡，存在走空箱現(xiàn)象。目前周口水運(yùn)出口貨運(yùn)量大、進(jìn)口貨運(yùn)量小。在沙潁河入淮河的沫河口，能很直觀地看到，從沙潁河順流而下的船都有載貨，而且?guī)缀跞菨M載，而從淮河進(jìn)入沙潁河的船則載貨較少。“重進(jìn)重出”是一條航線最理想的狀態(tài)，對于集裝箱貨運(yùn)更是如此。

為了解決運(yùn)力失衡的問題，周口中心港及相關(guān)航運(yùn)企業(yè)都在積極想辦法，積極尋找海貨入豫的企業(yè)資源。周口中心港運(yùn)營辦負(fù)責(zé)人透露，他們同時(shí)在與幾個(gè)海外大宗物品供應(yīng)商接洽，走內(nèi)河航運(yùn)把大宗物品運(yùn)送到周口中心港?！爸灰幸粏握劤?，就將大大緩解運(yùn)力失衡問題，也有可能讓周口成為專業(yè)商品集散地，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。”

集裝箱數(shù)量不足影響著運(yùn)能釋放。周口中心港集裝箱業(yè)務(wù)起步雖晚，但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，不時(shí)出現(xiàn)用箱緊張問題。各航運(yùn)企業(yè)加大投入，各盡其能，解決集裝箱短缺之虞。周口港城集裝箱有限公司投資上千萬元，購置600多個(gè)的內(nèi)貿(mào)集裝箱，并租用一批集裝箱，為公司業(yè)務(wù)開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。江淮漕運(yùn)及其他運(yùn)輸公司亦提供了數(shù)百個(gè)集裝箱，現(xiàn)在周口港有1000多個(gè)集裝箱，但對于快速增長的業(yè)務(wù)訂單來說，數(shù)量仍顯不足。

這些都是發(fā)展中的問題，周口中心港蘊(yùn)藏的巨大潛力、強(qiáng)勁的崛起勢頭，正在一步步抹消與先進(jìn)港口的“代差”，吸引了眾多航運(yùn)企業(yè)來此拓展業(yè)務(wù)。目前周口中心港已引入運(yùn)輸公司、貿(mào)易公司、物流公司、供應(yīng)鏈公司等30多家，支撐周口中心港業(yè)務(wù)量快速提升，保證了箱、船、車等水運(yùn)業(yè)務(wù)需求。

周口中心港區(qū)位優(yōu)勢日益彰顯，輻射范圍越來越大，現(xiàn)在南陽、焦作等多地企業(yè)主動(dòng)找上門來，商談貨運(yùn)合作，周口中心港的腹地優(yōu)勢正在一步步兌現(xiàn)。

集裝箱是全球貨運(yùn)發(fā)展潮流，淮安一行，讓我們看到不足，更看到希望。我們堅(jiān)信，通過不懈努力，周口中心港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)將不斷做大做強(qiáng)，引領(lǐng)周口加速進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈分工之中。

蔚藍(lán)色的海洋在召喚、期待著，周口號巨輪乘風(fēng)破浪、直濟(jì)滄海?、?6