□記者 王健 王永劍 李艷華

擁有一條河，是一座城市的幸運。沙潁河，周口幸運之河。

古之漕運之水，運河，是其使命。

戰(zhàn)國時期的鴻溝水系是隋唐大運河的一部分，作為其組成部分的沙潁河，被賦予運河功能。

明永樂六年，淮、潁、沙三河漕運開通，周口為漕運要道，是淮河流域物資集散中心之一。明成化年間，賈魯河通周口，三川交匯，水運東連江淮、西通襄宛，舟楫直達(dá)朱仙鎮(zhèn)。

當(dāng)船工號子已遠(yuǎn)，貨輪汽笛聲近，六百年逝水東流。

以往的浙皖茶麻、兩湖竹木、兩廣紙?zhí)?，現(xiàn)在變成佛山陶瓷、東北木材、東盟淀粉、歐美糧食。碼頭渡口和水陸寨門，被逍遙港、商水港、項城港、劉灣港等港口替代。具有歷史烙印的果子街、山貨街、皮坊街，取而代之的是物流園、產(chǎn)業(yè)園、儲備基地、中轉(zhuǎn)基地等大型園區(qū)。

河畔業(yè)態(tài)煥新，不變是其初心。

7月7日的周口中心港，從泰國駛來的再生紙漿集裝箱船正在卸貨。與黝黑的船老大老魏一搭手，就感知虎口被舵輪和纜繩打磨出來的老繭特別厚實，勁足，這是老船民。他半輩子在水上，淮河、長江的水都喝過，斗過大風(fēng)浪。

65歲的老魏說，從他爺爺那一輩到他孫子，都是以船為家。百年耕耘，從內(nèi)河渡口到外海大港，載重千把斤的木帆船變成了千噸貨輪。他是新中國成立后周口航運從斷到通、從通到暢的見證者，也是與沙潁河航運一同成長的記錄者，更是與港城周口奔赴美好的共享者。

如今暢行于江淮之上，與老魏一樣的周口籍船民有兩三千人，他們用或大或小的貨輪，向外傳播周口聲音，散發(fā)周口名片，在江浙閩滬皖豫之間互通有無。

來往沙潁河的貨輪帶動著周口航運的發(fā)展。今年上半年，我市港口貨物吞吐量超1770萬噸，占全省近9成；周口港口集裝箱對外貿(mào)易航線已達(dá)28條。

對外互通之使命，千余年不改。

碧水穿城，文脈留韻。沙潁河流經(jīng)周口100多公里，沿岸歷史名鎮(zhèn)點綴。女媧宮、葉氏莊園、關(guān)帝廟、普濟門、老排樁……

水脈與文脈在這里交融。半島風(fēng)景區(qū)、濕地公園接二連三，百里畫屏，一條運河成為周口傳承文脈的載體，澎湃著沙潁河“流動的文化”。

今年是中國大運河申遺成功十周年。大運河體現(xiàn)著中華民族的悠久歷史、燦爛文化、偉大精神，是中華民族繁榮興盛的歷史見證。沙潁河也是大運河體系的一員，千余年來一直講述著運河故事，是一部書寫在中原大地上的宏偉詩篇。

賡續(xù)中原文脈，是其靈魂所在。

為加速融入長三角，河南省加快實施“11246”工程，千億元投資打造水運大動脈，為河南乃至整個中部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。“11246”工程龍頭項目——設(shè)計年通過能力超107萬標(biāo)箱的周口中心港中心作業(yè)區(qū)，開工兩個多月，已完成投資近7.6億元。

周口臨港產(chǎn)業(yè)不斷壯大，益海嘉里、安鋼集團、周海糧油等一批大項目相繼落地沙潁河畔。平臺經(jīng)濟、總部經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟等新業(yè)態(tài)在港口匯聚。

河流催生港口，港口成就物流樞紐，樞紐引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)聚集。沙潁河帶動的“以港促產(chǎn)、港產(chǎn)融合、以產(chǎn)興城、產(chǎn)城互動”良性互動在周口悄然形成。

在“一帶一路”大背景下，周口有個“小目標(biāo)”：建成國家區(qū)域中心港口城市，培育產(chǎn)業(yè)平臺，建強港口樞紐，打造內(nèi)河國際港口，成為連接長三角地區(qū)的“橋頭堡”。

因為沙潁河，港城周口實現(xiàn)升級蝶變，構(gòu)建豫貨出海新通道，打造中西部六省貨物集散中心，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)河南實踐提供有力支撐。

沙潁河，好運之河。其戰(zhàn)略使命是周口崛起。

沙潁河，千年水脈，與周口共融；沙潁河，萬頃碧波，與周口同興。①6