□河南日?qǐng)?bào)記者 方化祎 李昊

在廣袤的中國(guó)版圖中，地處豫東南的周口，同眾多省轄市一樣乍一看并不顯眼，就連流經(jīng)周口市域的那條沙潁河，也只是一道蔚藍(lán)色的線。

但是，翻開(kāi)2021年印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，可以清楚地看到：全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口的名單中，赫然有著周口；“四縱四橫兩網(wǎng)”國(guó)家航道網(wǎng)中的江淮干線通道，其重要組成部分沙潁河航道貫穿周口。

回望歷史長(zhǎng)河，水域資源豐富的周口，于明朝時(shí)期興起渡口漕運(yùn)，靠著天然的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，成為河南四大名鎮(zhèn)之一。從周家渡口到周口，市名由此演化而來(lái)。

前瞻謀劃未來(lái)，站在河南空陸網(wǎng)?！八臈l絲路”協(xié)同推進(jìn)的新起點(diǎn)上，有著輝煌航運(yùn)史的周口，注定要在新時(shí)代發(fā)展機(jī)遇的加持下，再續(xù)內(nèi)河航運(yùn)輝煌。

最近召開(kāi)的全省內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)會(huì)上，一則信息讓周口人倍感振奮：我省將投資擴(kuò)建周口中心港，打造每年200萬(wàn)噸集裝箱吞吐能力的現(xiàn)代化、專業(yè)化、智能化內(nèi)河航運(yùn)港口，投資建設(shè)周口人期盼已久的中心港鐵路專門線，在豫皖接合地區(qū)建設(shè)跨省臨港經(jīng)濟(jì)合作區(qū)……

“一子落而全盤活”。在中部地區(qū)這片充滿希望的土地上，周口崛起，其時(shí)已至，其勢(shì)將起，其興可待。

千年水運(yùn)積淀 塑造航運(yùn)之城

莽莽大平原，悠悠沙潁河。

這條養(yǎng)育了千萬(wàn)周口人的河流，是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期鴻溝水系中的一段。史料記載，公元前339年，魏國(guó)在大梁城的北部開(kāi)鑿大溝引圃田水灌溉農(nóng)田，即后來(lái)的鴻溝主干。這條人工開(kāi)鑿的“大溝”，以魏都大梁為中心，從今鄭州滎陽(yáng)市以北起，經(jīng)大梁城折向東南至陳都宛丘（今周口市淮陽(yáng)區(qū)），向南注入潁水，由此入淮河。

這里的潁水，便是今天的沙潁河。

再后來(lái)，鴻溝成為隋唐大運(yùn)河的一部分，變成連接黃河與淮河間的通濟(jì)渠。作為其組成部分的沙潁河，也是在那個(gè)時(shí)候被賦予了運(yùn)河的功能。

大運(yùn)河開(kāi)通后，對(duì)促進(jìn)中國(guó)的商貿(mào)往來(lái)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。具體到沙潁河周口段的漕運(yùn)興盛，則是在后來(lái)的明朝時(shí)期。

對(duì)于這個(gè)時(shí)期的周口漕運(yùn)，周口市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)中心主任、文博副研究館員穆樂(lè)曾有專門研究。

他介紹，明永樂(lè)六年，明成祖納戶部郁新奏言，開(kāi)辟淮、潁、沙三河漕運(yùn)，周家口為漕運(yùn)要道；明萬(wàn)歷年間，航運(yùn)又有發(fā)展，埠口碼頭逐漸增多，商賈云集，桅檣林立，周家口已成為淮河流域物資集散中心之一。

“明成化年間，賈魯河通周家口三川交匯之后，周家口水運(yùn)東連江淮、西通襄宛，舟楫直達(dá)朱仙鎮(zhèn)，商品經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，貨船往來(lái)與日俱增。那時(shí)候，僅周家口船戶700多家，占有船舶千艘以上。先后有十四省行商巨賈、能工巧匠，紛紛來(lái)周投資興業(yè)。當(dāng)時(shí)，六安茶麻、兩湖竹木、兩廣紙?zhí)?、天津食鹽、蒙疆騾馬，連同省內(nèi)豫西的山貨煤炭、新鄭的紅棗、杞康的棉花、淮陳的黃花菜及當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的皮毛、糧油等，均薈萃周口，行銷各地。”穆樂(lè)說(shuō)。

時(shí)至今日，周口市區(qū)內(nèi)的許多地名還與曾經(jīng)的漕運(yùn)商貿(mào)活動(dòng)有關(guān)。比如，因賣糕點(diǎn)果品興起的果子街，因賣山貨而得名的山貨街，因販賣皮革而出名的皮坊街等。

水運(yùn)鼎盛的時(shí)期則是在清康乾?！霸诖似陂g，沙潁河周口一帶又開(kāi)辟了大渡口、小渡口、上下齊埠口、新渡口等碼頭。至此，周家口共擁有碼頭渡口22處，水陸寨門40余座，人口突破22萬(wàn)?！蹦聵?lè)說(shuō)。

即便是后來(lái)的清末和民國(guó)時(shí)期，處在動(dòng)蕩不安的社會(huì)環(huán)境中，地處內(nèi)陸一隅的周口航運(yùn)，也依然發(fā)揮著支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要作用。

民國(guó)時(shí)期的《河南省志》記載，沙潁河是繼賈魯河之后豫東地區(qū)聯(lián)系中原與江淮地區(qū)水運(yùn)的又一重要航線。1906年以后，東有津浦、西有京漢，周家口因此成為漯河、蚌埠兩港與鐵路中轉(zhuǎn)貨物的重要集散地，既是商水、西華、扶溝、太康、淮陽(yáng)等地糧食集中外運(yùn)的起點(diǎn)，也是天津、上海、漢口等地貨物內(nèi)銷豫東地區(qū)的中轉(zhuǎn)之地，豫西山貨和蘇滬商貨出入、水運(yùn)必經(jīng)此地。

度過(guò)“潛龍”時(shí)刻 迎來(lái)騰飛之時(shí)

今年85歲的李長(zhǎng)生老人，曾是沙潁河岸邊的老居民，家住周口市川匯區(qū)康店村，棚改后，他居住在周口市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)康和家園小區(qū)。對(duì)于曾經(jīng)沙潁河岸邊的航運(yùn)，老人記憶猶新。

“那時(shí)用的都是大帆船，順風(fēng)的時(shí)候撐帆，逆流的時(shí)候主要靠纖夫。用大麻繩拉著木船，小船七八個(gè)人，大船得二三十個(gè)人拉，每年夏季見(jiàn)得最多，因?yàn)橄奶旌铀疂q起來(lái)了，利于行船?！崩铋L(zhǎng)生說(shuō)。

新中國(guó)成立前，李長(zhǎng)生家在岸邊做點(diǎn)小生意，供船主和纖夫歇腳的小餐館。有時(shí)候碰到熟悉的老顧客，吃完飯還能用船上拉的貨頂賬?！白疃嗟木褪敲禾?，咱開(kāi)餐館離不開(kāi)煤炭燒火，有時(shí)候船主帶著幾個(gè)人吃完飯，卸下來(lái)一袋子煤炭，就頂賬了。”李長(zhǎng)生回憶說(shuō)。

然而，隨著后來(lái)公路、鐵路等陸路建設(shè)的興起，水路運(yùn)輸日益蕭條，曾經(jīng)輝煌的沙潁河航運(yùn)一度敗落。盡管如此，周口人對(duì)“靠水吃水”的內(nèi)河航運(yùn)始終有著深深的懷念。

念念不忘，必有回響。改革開(kāi)放以來(lái)，周口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，重振沙潁河航運(yùn)事業(yè)成為政府和人民共同的心聲。終于，在新世紀(jì)之后，周口沙潁河航運(yùn)迎來(lái)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。

2004年，周口沙潁河復(fù)航工程啟動(dòng)，歷經(jīng)15個(gè)月的建設(shè)，至2005年12月28日，6艘400噸的貨輪首次抵達(dá)周口港，標(biāo)志著周口的內(nèi)河航運(yùn)再次起航。

至此，中斷了30多年的周口航運(yùn)，重現(xiàn)在沙潁河兩岸。而周口也成為我省率先恢復(fù)內(nèi)河航運(yùn)的城市。

為什么要恢復(fù)航運(yùn)？有關(guān)研究表明，沙潁河航運(yùn)通道河南境內(nèi)直接影響的區(qū)域?yàn)橹芸凇鸷?、許昌、平頂山，并輻射鄭汴洛等市，影響區(qū)面積5.7萬(wàn)平方公里、占全省的33.9%；人口3699萬(wàn)、占全省的35%；生產(chǎn)總值1.68萬(wàn)億、占全省52.3%。

上述區(qū)域資源豐富，是全省乃至全國(guó)重要的能源和糧食生產(chǎn)基地，煤炭?jī)?chǔ)量103億噸、占全省的38.7%，年產(chǎn)量6500萬(wàn)噸，占全省的35.5%；糧食總產(chǎn)量2113萬(wàn)噸，占全省的37%。

且該區(qū)域工業(yè)較為發(fā)達(dá)，擁有中國(guó)平煤神馬、鄭煤、舞陽(yáng)鋼鐵、漯河雙匯等一批大型工業(yè)企業(yè)。區(qū)域內(nèi)大量的砂石等建筑材料以及體積龐大、噸位的重大型設(shè)備，為沙潁河水運(yùn)開(kāi)發(fā)提供了充足的貨源保障。

恢復(fù)沙潁河航運(yùn)勢(shì)在必行，刻不容緩。

把握發(fā)展之機(jī) 崛起大勢(shì)所趨

世之所成大事者，皆有備矣。

自本世紀(jì)初沙潁河周口段實(shí)現(xiàn)復(fù)航后，周口航運(yùn)始終在“有備而來(lái)”的理念中前行，也不斷在“機(jī)遇加持”的政策下成長(zhǎng)蝶變。

在“一帶一路”大背景下，剛剛恢復(fù)內(nèi)河航運(yùn)不久的周口就為自己定了一個(gè)“小目標(biāo)”：盡快融入國(guó)家主水網(wǎng)，把周口港打造成內(nèi)河國(guó)際港口，成為連接長(zhǎng)三角地區(qū)的“橋頭堡”。2013年10月，周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)掛牌成立，成為當(dāng)時(shí)我省唯一以內(nèi)河港口為依托的新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

歷史上的周家渡口，歷經(jīng)千百年歲月洗禮，承載著悠久、燦爛的水運(yùn)文化，終于展現(xiàn)出了最美的一面：一座不斷更新、持續(xù)發(fā)展，走在現(xiàn)代化道路上的“周口港”。

隨著沙潁河周口段被國(guó)家規(guī)劃為高等級(jí)航道，2017年4月，周口中心港正式投入運(yùn)營(yíng)。作為河南省最大的內(nèi)河港口，該中心港總投資45億元，規(guī)劃建設(shè)東、中、西3個(gè)作業(yè)區(qū)，77個(gè)千噸級(jí)泊位，岸線總長(zhǎng)度達(dá)6.4公里，年通貨能力5000萬(wàn)噸以上。

三年多的加壓奮進(jìn)，三年多的負(fù)重前行，正當(dāng)周口在內(nèi)河航運(yùn)上苦練“內(nèi)功”之時(shí)，機(jī)會(huì)又一次悄然來(lái)臨。2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，將周口港列入全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口之一。

這是一個(gè)重要的歷史機(jī)遇,必須牢牢抓住，決不能失之交臂。審時(shí)度勢(shì)之下，2023年，周口市委、市政府整合原有的周口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成立新的“臨港開(kāi)發(fā)區(qū)”，將內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)推向新的起點(diǎn)，同時(shí)，立足本地實(shí)際，依托境內(nèi)的沙潁河航運(yùn)為龍頭，輻射帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)賈魯河、渦河航運(yùn)，全面叫響“港城周口”的發(fā)展品牌。

各區(qū)競(jìng)進(jìn)、錯(cuò)位發(fā)展，周口內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)必進(jìn)一步凸顯。目前，周口全市建成運(yùn)營(yíng)規(guī)模性港口7個(gè)、千噸級(jí)泊位55個(gè)，擁有航運(yùn)企業(yè)18家，省際運(yùn)輸船舶1800余艘，從業(yè)人員2萬(wàn)多人，相繼開(kāi)通了12條國(guó)內(nèi)集裝箱航線和8條國(guó)際集裝箱航線。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月—8月，周口港完成港口貨物吞吐量2900萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32%，占全省的87.5%；集裝箱運(yùn)輸完成7.38萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)166%，已成為河南省第一內(nèi)河大港，是中部地區(qū)連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的重要紐帶。

不久前，省政府辦公廳剛剛印發(fā)《關(guān)于加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，提出優(yōu)先推進(jìn)周口港、信陽(yáng)港擴(kuò)容增效和智能化改造，實(shí)現(xiàn)骨干航道通航保證率達(dá)95%以上、支線航道通航保證率達(dá)90%以上、岸電設(shè)施普及率100%。

“全省內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)會(huì)議的召開(kāi)，明確了周口在河南內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展中的龍頭地位，幫助解決了內(nèi)河航運(yùn)投資建設(shè)等重大問(wèn)題，確定了要把周口港中心港區(qū)建設(shè)成一流港航基礎(chǔ)設(shè)施、一流航運(yùn)技術(shù)裝備的現(xiàn)代化、智能化、專業(yè)化的集裝箱專業(yè)碼頭的定位?！笔∪舜蟪Ｎ瘯?huì)副主任、周口市委書記張建慧說(shuō)。

把握交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)省的“時(shí)”與“勢(shì)”，周口將昂起中原地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)“龍頭”，賦能臨港產(chǎn)業(yè)升級(jí)提速，朝著更高質(zhì)量、更有活力的目標(biāo)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

（原載于2023年10月17日《河南日?qǐng)?bào)》）