周口日?qǐng)?bào)全媒體記者 宋風(fēng) 朱東一 李龍周 通訊員 趙磊 李銳龍

周口生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品從中心港碼頭出發(fā)，經(jīng)過(guò)45天的航程，就能到達(dá)地球另一端的美國(guó)邁阿密港。3月13日上午，周口中心港至美國(guó)邁阿密港集裝箱航線正式開(kāi)通。記者從開(kāi)航儀式現(xiàn)場(chǎng)獲悉，與以往運(yùn)輸方式相比，新航線不僅縮短了7天的運(yùn)輸時(shí)間，也為貨主企業(yè)大幅縮減了運(yùn)輸成本，為進(jìn)出口貿(mào)易提質(zhì)增效帶來(lái)實(shí)效。

當(dāng)天上午，周口中心港碼頭檣櫓云集，車來(lái)車往，位于3號(hào)港池上方的大型龍門(mén)吊正將中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的集裝箱裝船。這批集裝箱內(nèi)裝有周口本地生產(chǎn)的130噸脫水蔬菜和調(diào)味品，從周口中心港出發(fā)，10天后到達(dá)上海洋山港，隨后轉(zhuǎn)海船前往美國(guó)邁阿密港。

貨主企業(yè)河南三利食品有限公司是周口本地企業(yè)，生產(chǎn)工廠位于項(xiàng)城市，近三年來(lái)平均每年出口創(chuàng)匯達(dá)到5000萬(wàn)美元，出口1000余個(gè)集裝箱。該公司負(fù)責(zé)人李新偉表示：“由于工廠位于內(nèi)陸，以往出口貨物需要先通過(guò)貨車長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)角鄭u港或其他沿海港口，運(yùn)輸費(fèi)用高昂，同時(shí)由于貨物需要經(jīng)過(guò)到港口的二次裝卸，對(duì)貨物本身也有一定影響。這條航線的開(kāi)通，不僅能為我們節(jié)省成本，同時(shí)也能讓周口及周邊地市的企業(yè)與國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)系變得更加緊密。”

“從周口中心港出發(fā)，相比之前行程節(jié)約7天左右，每個(gè)集裝箱節(jié)約運(yùn)費(fèi)1500—2000元，以河南三利食品有限公司為例，每年可以節(jié)約100多萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)?！背袚?dān)本次運(yùn)輸任務(wù)的河南周遠(yuǎn)海供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理邵俊向記者介紹，該公司入駐周口中心港碼頭以來(lái)，通過(guò)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)合作，積極協(xié)調(diào)周口下游各中轉(zhuǎn)港站，通過(guò)“陸改水”及“海鐵聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)模式，整合資源，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，提高效率，以“接力棒”的分撥方式，暢通周口中心港入海通道并銜接國(guó)際航運(yùn)通道。隨著周口中心港至美國(guó)邁阿密港集裝箱航線的開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，今后還要陸續(xù)開(kāi)通周口港至美州、東南亞、非洲等國(guó)外其他港口的集裝箱航線。

周口臨港開(kāi)發(fā)區(qū)二級(jí)調(diào)研員杜廣賢告訴記者，周口中心港至美國(guó)邁阿密港集裝箱航線是周口臨港開(kāi)發(fā)區(qū)合并后，周口中心港開(kāi)通的第一條集裝箱航線。航線的開(kāi)通將更好地助力周口外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力外貿(mào)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能、提質(zhì)增效，也標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正式入駐周口中心港，能夠更好地解決周口中心港國(guó)際集裝箱的海運(yùn)需求。周口臨港開(kāi)發(fā)區(qū)將以本次集裝箱航線開(kāi)航為契機(jī)，繼續(xù)加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，助力周口臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②15