來源:
2020-09-30
原標題:坐著高鐵看中國:路路相通,連接每一個夢想
國慶期間,央視新聞新媒體將推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》,全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。
從世界上運營里程最長的京廣高鐵,到我國一次建成里程最長、技術(shù)標準最高的京滬高鐵;從世界上第一條高寒高速鐵路哈大高鐵,到中國首條以時速300公里穿越山區(qū)的合福、杭黃高鐵;從讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再“走單騎”的貴廣高鐵,到首開復(fù)興號自動駕駛先河引領(lǐng)世界的京張高鐵;從跨越“世界屋脊”的青藏鐵路,到被聯(lián)合國稱為象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一的成昆鐵路……我國的鐵路線跨越塞北風(fēng)區(qū),蜿蜒嶺南山川,馳騁東北雪海,穿梭江南水鄉(xiāng),路網(wǎng)越織越大,車次越開越密。
一條條鐵路,見證著中國的命運,見證著歷史的發(fā)展,也編織起一個個通往夢想的通道。印度拉迪夫網(wǎng)站曾報道說,中國“以一種令人眼花繚亂的速度,努力實現(xiàn)了擁有一個現(xiàn)代、速度超快、貫穿整個國家的高鐵網(wǎng)絡(luò)”。其實,這路路相通的網(wǎng)絡(luò),連接著每一個普通夢想。對于一個地域遼闊、經(jīng)濟發(fā)展東西南北不均衡的國家來說,鐵路在我們心靈深處,有著特殊意義,是人們生活方式和集體記憶的一部分。對很多人而言,鐵路的這一頭是家鄉(xiāng),那一頭則是夢想。
回望過去幾十年,我們的交通運力始終處于供不應(yīng)求的狀態(tài),而高鐵的修建不僅瞬間釋放了大量的潛在交通需求,同時也激發(fā)起了大量的市場活力。高鐵兼具強悍的運力、快捷的速度和極強的穩(wěn)定與可預(yù)測性,將中國曾經(jīng)零碎而分散的經(jīng)濟區(qū)域整合成了一個強有力的整體,極大地提高了中國經(jīng)濟的運行效率。而“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)絡(luò),既是中國強大的經(jīng)濟實力和得天獨厚的制度優(yōu)勢的產(chǎn)物,也是中國綜合國力的彰顯。
這種依靠強大經(jīng)濟基礎(chǔ)編織起的快速通道,受益者是每一個奔跑追夢的普通人。一邊是就業(yè)機會多的大城市,一邊是念茲在茲的故鄉(xiāng)和家人,如何平衡鄉(xiāng)愁、提升民眾的幸福感,高鐵無疑給出了最好的答案。它不僅打通地理隔絕,將960萬平方公里的土地連成一個有機整體,也改變了人們的思維方式和生活習(xí)慣。
或許,我們很少思考過,鐵路到底是什么?對于這個問題,孫中山有過精辟回答,“交通為實業(yè)之母,鐵路為交通之母?!笨v觀營業(yè)里程14.14萬公里(其中高鐵3.6萬公里)的中國鐵路,這一條條縱橫神州大地的線條,對國家而言,是將落后地區(qū)納入全國高鐵網(wǎng)的扶貧線;對人民而言,既是與外界相連的幸福線,也是催生新夢想的地平線。
從南到北,由東至西,鐵路途經(jīng)之處,有山川秀麗之所,有冰天雪寒之地,有物阜民豐、經(jīng)濟發(fā)達的現(xiàn)代化城市,也有地廣人稀、奮力脫貧的偏遠山區(qū),而由之聯(lián)系起來則繪就強盛中國的交通基礎(chǔ)。
高鐵更長了,中國更“小”了。對于大多數(shù)奔波的追夢人來說,高鐵形成的一小時或幾小時經(jīng)濟圈,讓“雙城生活”不再艱難,每一個平凡個體生長的空間和奮斗的節(jié)奏,就這樣跟隨著國家的腳步不斷向前。當時空距離化作表盤上的指針時,夢想越來越近,回家的路越來越近。
坐著高鐵看中國,看的到底是什么?不只是看大好河山的風(fēng)景,也是看經(jīng)濟發(fā)展之迅速以及社會治理政通人和,更是回看和審視我們自己的逐夢旅程。火車是大多數(shù)人逐夢開始的地方,不管是此前“咣當咣當”的慢火車,還是當下風(fēng)馳電掣的高鐵,變化的是出行的便捷度、舒適度,不變的是那顆逐夢的心。(特約評論員 陸玄同)
[責任編輯:李鶴]
中華龍都網(wǎng)版權(quán)所有,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載