這兩天，一條“45度讓路法”的短視頻突然間刷屏，被眾多網(wǎng)友點(diǎn)贊，也被不少人奉為“2020年開車必備技能”。而就在前兩天，真實(shí)版“45度讓路法”曾在成都上演。

所謂“45度讓路法”，其實(shí)就是在擁堵的三車道路上，所有車輛都分別向自己左右前方45度角側(cè)身轉(zhuǎn)向，在逼仄的空間內(nèi)給急救車讓出“生命通道”，這被視作緊急情況下的教科書式操作。

“45度讓路法”的短視頻在微信群、朋友圈刷屏，既說明了讓行救護(hù)車的共識漸次深入人心，“生命至上”的觀念正廣受認(rèn)同，也是用正能量呼應(yīng)正能量。

不管是救命的急救車，還是救火的消防車，抑或是應(yīng)急的警用車和搶險的工程車，執(zhí)行緊急任務(wù)時通常都得分秒必爭，一刻都耽擱不得。這些特種車輛行駛在路上，只要正在執(zhí)行緊急任務(wù)、拉響警笛，就應(yīng)當(dāng)擁有優(yōu)先路權(quán)，那些社會車輛理應(yīng)為其讓行，而不能出現(xiàn)故意壓車或強(qiáng)行超車等阻礙特種車輛通行的情形。這不只是人本位的基本要求，也是法律法規(guī)的明文規(guī)定——根據(jù)《道路交通安全法》第53條要求，警車、消防車、急救車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

但在實(shí)際生活中，占路堵車的現(xiàn)象時有發(fā)生，這其中有拒不讓行乃至故意阻擋的情況，也有堵得太很想讓沒法讓的情形。這牽涉的就不只是觀念跟意識問題，還有“技術(shù)”問題。

而“45度讓路法”的刷屏，就滿足了這個訴求，這反映出人們對讓行特種車輛規(guī)定的積極響應(yīng)，也表明了公眾對“讓行方法論”的知識普及需求。

平心而論，給特種車輛讓行未必就需要讓車輛轉(zhuǎn)向45度，“45度讓路法”也不一定就跟現(xiàn)實(shí)路況契合，合理讓行更需要根據(jù)當(dāng)時具體車況、路況靈活調(diào)整。何況很多道路上不僅有小車，還有大貨車、大巴車，車身長短不一，有的車主駕駛技術(shù)也欠些火候，這樣可能在讓路過程中發(fā)生剮蹭。

但“45度讓路法”無疑給嚴(yán)重堵塞情況下的讓路提供了某種指引：車輛可能沒法大幅挪動，但“在螺螄殼里做道場”、以微調(diào)讓出空間，也是有可能的。正因是人心所向，又有參考價值，所以“45度讓路法”才會在網(wǎng)上網(wǎng)下“瘋傳”。

而交警方面的釋疑——45度讓行導(dǎo)致壓到實(shí)線不會扣分，也補(bǔ)齊了此次讓行知識普及的“管理者話語”，打消了人們?yōu)樘胤N車輛讓行的疑慮。

“45度讓路法”未必是給特種車輛讓行的唯一正確打開方式，可其仍頗具意義。其最大意義就在于，通過傳播和討論，進(jìn)一步增強(qiáng)了主動讓行特種車輛的社會共識，也讓許多人解鎖了更多讓行技巧。而在這類共識強(qiáng)化后，還有哪些讓行辦法，是否還有更完善、更科學(xué)也更好操作的“讓行大法”，也會有更自然而充分的延展討論空間。

（據(jù)《新京報》）