消費(fèi)年輕化 促二線豪車變局

????國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)不斷上演二線豪華品牌銷量追逐戰(zhàn)。盡管ABB（奧迪、寶馬、奔馳）組成的一線豪華品牌依然堅(jiān)守著國(guó)內(nèi)豪華車70%的市場(chǎng)份額，但隨著消費(fèi)者的年輕化和部分二線豪華品牌銷量的持續(xù)上揚(yáng)，二線豪華品牌陣營(yíng)內(nèi)部的差距逐漸被拉開，能否進(jìn)入年銷量“10萬(wàn)＋俱樂(lè)部”，已經(jīng)成為二線豪華品牌第一陣營(yíng)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

????據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)豪華車消費(fèi)者年齡集中在30歲左右，而且購(gòu)買豪華車消費(fèi)者的年齡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)更加低齡化的趨勢(shì)。而在北美和歐洲，豪華車消費(fèi)者的年齡則在50歲以上。國(guó)內(nèi)豪華車消費(fèi)者的年輕化趨勢(shì)，為主打差異化、個(gè)性化的二線豪華品牌提供了巨大的增量空間，并紛紛邁過(guò)年銷10萬(wàn)輛大關(guān)，使得國(guó)內(nèi)二線豪華品牌間的差距逐漸拉開。

????近日，沃爾沃以一輛售出的S90車型宣告今年銷量達(dá)到10萬(wàn)輛，并成為繼凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯后的第四位“10萬(wàn)＋俱樂(lè)部”成員。

????與新加入二線豪華品牌第一陣營(yíng)的沃爾沃相比，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯三位“老將”的銷量今年依然保持快速增長(zhǎng)。其中，作為二線豪車中首位進(jìn)入“10萬(wàn)＋俱樂(lè)部”的品牌，凱迪拉克在8月便已拿出今年的10萬(wàn)輛成績(jī)單。雖然凱迪拉克經(jīng)銷商為車型開出的大幅優(yōu)惠被認(rèn)為是提升銷量的推手之一，但凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛認(rèn)為，凱迪拉克僅是中國(guó)車市價(jià)格戰(zhàn)的追隨者，重新根據(jù)消費(fèi)者需求開發(fā)不同級(jí)別的產(chǎn)品，才是銷量提升的關(guān)鍵。

????同時(shí)，得益于在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)加碼以及本土化的不斷深入，今年前11個(gè)月，捷豹路虎銷量達(dá)到13.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%。其中，國(guó)產(chǎn)捷豹XFL與捷豹F-PACE成為捷豹品牌銷量大戶，F(xiàn)-PACE更打破了單月銷量紀(jì)錄。而路虎品牌車型中，國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行、國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光也創(chuàng)造了今年單月銷量紀(jì)錄。隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，捷豹路虎逐漸將重心轉(zhuǎn)移至中國(guó)市場(chǎng)。捷豹路虎中國(guó)總裁潘慶曾表示，未來(lái)要將中國(guó)打造成為一個(gè)集合創(chuàng)新研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、體驗(yàn)與人才培養(yǎng)于一體的捷豹路虎全球基地。

????值得一提的是，在凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃形成二線豪華品牌第一陣營(yíng)時(shí)，林肯也欲向年銷10萬(wàn)輛發(fā)起沖擊。近日，林肯方面表示，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)3年后，林肯累計(jì)銷量達(dá)到10萬(wàn)輛。雖然林肯實(shí)現(xiàn)的3年累計(jì)銷量與凱迪拉克等品牌的年銷量不在同一水平線上，但在“10萬(wàn)輛”的激勵(lì)下，日前長(zhǎng)安汽車與福特汽車簽署深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系框架協(xié)議，意味著林肯國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程步入快車道。據(jù)透露，SUV車型新款MKC有望成為首款國(guó)產(chǎn)車型。

????業(yè)內(nèi)人士表示，本土化戰(zhàn)略以及國(guó)內(nèi)豪華車消費(fèi)者的年輕化趨勢(shì)，使得主打個(gè)性化的部分二線豪華品牌能夠在銷量上實(shí)現(xiàn)突圍。本土化能夠降低制造成本，并且可以根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，更加靈活地對(duì)投放車型做出針對(duì)性改變。

????（北商）