財(cái)政補(bǔ)貼加速退坡 新能源汽車(chē)賽道變窄

????新能源汽車(chē)賽道加速變窄

????財(cái)政補(bǔ)貼加速退坡，鼓勵(lì)企業(yè)優(yōu)勝劣汰；新品牌集中上市

????近日，有傳言稱(chēng)2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將加速退坡，并且流傳出一份新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其中顯示新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)獲得補(bǔ)貼的門(mén)檻再次提高，而續(xù)航里程長(zhǎng)、電池能效高的純電動(dòng)汽車(chē)可以獲得較高額度的補(bǔ)貼。

????國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，激生了一大批全新的汽車(chē)企業(yè)，包括蔚來(lái)、威馬、小鵬、電咖等，這些企業(yè)已經(jīng)或者即將推出首款量產(chǎn)車(chē)。隨著這些新品種的入市，再加上國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻的提高，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)的賽道正逐漸變窄，技術(shù)落后、規(guī)模不足的新能源汽車(chē)將被快速淘汰。

????新能源汽車(chē)補(bǔ)貼或?qū)⒓铀偻似?/p>

????有媒體報(bào)道稱(chēng)，近日財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、科技部、能源局以及協(xié)會(huì)專(zhuān)家、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行小范圍討論，為明年新能源補(bǔ)貼制定方案。

????在一份網(wǎng)傳的文件中顯示，針對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼方案有了較詳細(xì)的規(guī)劃。其中顯示了幾大變化：首先，門(mén)檻提高，可以享受補(bǔ)貼的門(mén)檻由續(xù)航里程大于100公里提升至150公里；其次，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，根據(jù)純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程不同，由現(xiàn)行的分三檔進(jìn)行補(bǔ)貼，調(diào)整為分五檔；最后，鼓勵(lì)續(xù)航里程長(zhǎng)、電池能效高的產(chǎn)品，續(xù)航里程在150-200公里的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下調(diào)44%，而續(xù)航里程大于300公里和400公里的新能源汽車(chē)不但不退坡，反而分別提升至4.5萬(wàn)和5萬(wàn)元。

????盡管目前并未有正式文件出臺(tái)，但是參與此次討論的企業(yè)代表在接受采訪時(shí)透露，補(bǔ)貼新政策并沒(méi)有全部降低補(bǔ)貼，而是鼓勵(lì)優(yōu)勝劣汰。

????2015年財(cái)政部出臺(tái)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，其中補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡，2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

????業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源補(bǔ)貼退坡是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而此次流傳出的補(bǔ)貼方案明顯鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，將加速產(chǎn)品和企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，符合國(guó)家優(yōu)化產(chǎn)能、供給側(cè)改革的大方向。

????部分傳統(tǒng)車(chē)企新能源事業(yè)受沖擊

????據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到37.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)位30萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總體的80%。

????而從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，A00級(jí)的純電動(dòng)汽車(chē)前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為19.7萬(wàn)輛，占純電動(dòng)車(chē)總體銷(xiāo)量的66%之多，而且這個(gè)市場(chǎng)還處在高速增長(zhǎng)中。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為3.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210%。

????這么多A00級(jí)的電動(dòng)車(chē)出自哪里？上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛的有9款產(chǎn)品，其中6款屬于A00級(jí)別，包括北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、眾泰E200、長(zhǎng)安奔奔EV和江鈴E100，這些微型純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程普遍在150至160公里，如果新能源補(bǔ)貼加速退坡的話(huà)，上述這些產(chǎn)品雖然仍能夠獲得國(guó)家和地方的補(bǔ)貼，但是補(bǔ)貼額度將會(huì)大大降低。

????以北汽新能源為例，按照現(xiàn)行的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，一輛北汽EC180可以獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼2萬(wàn)元，以及北京市地方財(cái)政補(bǔ)貼1萬(wàn)元，累計(jì)補(bǔ)貼額度為3萬(wàn)元；而按照網(wǎng)傳的2018年新標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，該車(chē)可獲得國(guó)家補(bǔ)貼1萬(wàn)元，北京市地方補(bǔ)貼0.5萬(wàn)元，累計(jì)補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元，較現(xiàn)在減少了50%。

????此外，相關(guān)部門(mén)還將從電池包能量密度、百公里電耗優(yōu)于現(xiàn)行政策比例兩方面對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行考核。

????新造車(chē)勢(shì)力借機(jī)涌入市場(chǎng)

????盡管新能源補(bǔ)貼逐漸退坡將令新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)集中在技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)模效應(yīng)更強(qiáng)的頭部車(chē)企中，但是新進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的新造車(chē)勢(shì)力仍看好這一市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間的籌備，近期，新造車(chē)企業(yè)集中進(jìn)入量產(chǎn)階段。

????今年10月，有互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)背景的小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)新車(chē)正式下線。盡管總部在廣州的小鵬汽車(chē)已經(jīng)與廣東肇慶政府達(dá)成合作協(xié)議，將在肇慶打造投資上百億元的智能新能源汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目，建成后整車(chē)生產(chǎn)的能力將達(dá)到10萬(wàn)輛/年。但是為了能夠讓首款量產(chǎn)車(chē)盡快落地，小鵬汽車(chē)選擇讓海馬汽車(chē)為其代工生產(chǎn)。目前的小鵬汽車(chē)已經(jīng)可以上路，這批產(chǎn)品為小規(guī)模生產(chǎn)，主要用于測(cè)試和優(yōu)化，明年將向大眾提供2.0版產(chǎn)品。

????同樣擁有自己生產(chǎn)工廠的威馬汽車(chē)近日宣布下周發(fā)布首款量產(chǎn)車(chē)型，據(jù)威馬汽車(chē)方面透露，該車(chē)是一輛純電動(dòng)智能SUV，最大續(xù)航里程可達(dá)600公里，具備豐富的智能交互功能，起步價(jià)格位于20萬(wàn)元區(qū)間。目前威馬汽車(chē)位于溫州的智能制造工廠已完成所有主體廠房土建建設(shè)，全面進(jìn)入設(shè)備安裝及調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2018年一季度小規(guī)模量產(chǎn)下線。

????而新造車(chē)企業(yè)中推出產(chǎn)品速度最快的是云度和電咖。今年10月云度π1上市，11月電咖EV10上市，這兩個(gè)看似不相關(guān)的新造車(chē)企業(yè)卻有著密切的關(guān)系。公開(kāi)資料顯示，云度新能源汽車(chē)股份有限公司是由福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司、莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司、管理團(tuán)隊(duì)、福建海源自動(dòng)化機(jī)械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)平臺(tái)，而浙江電咖汽車(chē)科技有限公司的代工生產(chǎn)企業(yè)為福汽集團(tuán)旗下的東南汽車(chē)。

????業(yè)內(nèi)人士表示，新造車(chē)企業(yè)推出的產(chǎn)品密集上市，將迎來(lái)第一輪的市場(chǎng)檢驗(yàn)，如果不能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，那么企業(yè)生存依賴(lài)的融資將難以為繼。上述人士認(rèn)為，與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)相比，新造車(chē)企業(yè)幾乎沒(méi)有試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，雖然現(xiàn)在新造車(chē)企業(yè)多達(dá)幾十家，未來(lái)能夠生存的企業(yè)數(shù)量將非常少。

????新京報(bào)記者 王亞菲