|
您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來源:華商網(wǎng) | 2017-09-05 09:34:21 |
????1變化集中在動力
????2018款捷豹XFL是一次動作較大的改款,雖然外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒變,但發(fā)動機(jī)卻更換為最新的Ingenium系列。搭載最新系列發(fā)動機(jī)的XFL會有怎樣的公路表現(xiàn),是本文的重點(diǎn)。
?
?
????● 簡單回顧外觀內(nèi)飾
????18款車型在外觀和內(nèi)飾上并沒有明顯變化,這在之前的圖文實(shí)拍中進(jìn)行了詳細(xì)解讀>點(diǎn)擊鏈接查看<。配置上增加了雙屏顯示功能,主駕駛和副駕駛可以在不互相干擾的情況下,看到中控屏不同的內(nèi)容。在之前這是捷豹和路虎高端車型才有的配置,如今已經(jīng)普及到XFL上面。
?
?
?
?
????外觀的設(shè)計(jì)重點(diǎn)就是中網(wǎng),這之前在英國與捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生有過深入交流,我對于捷豹車型的中網(wǎng)為何如此設(shè)計(jì)提出了疑問,直到后來才明白,嚴(yán)凱倫先生對于第一代捷豹XJ非常熱愛,并且他覺得后期的XJ并不好看,所以在設(shè)計(jì)捷豹新一代車型時(shí),在中網(wǎng)造型上借鑒了那款1968年車型的元素,從而形成現(xiàn)在的風(fēng)格。
?
?
????● 從發(fā)動機(jī)開始聊
????關(guān)于駕駛的部分,必然要從這臺全新的2.0T發(fā)動機(jī)說起,他是捷豹路虎自己的作品,以替代之前的2.0L發(fā)動機(jī)。目前這款發(fā)動機(jī)裝配與F-PACE、XFL以及攬勝星脈上面,未來應(yīng)該會普及到全系列車型上。除了技術(shù)上的升級,新發(fā)動機(jī)也讓捷豹路虎在關(guān)鍵機(jī)械部分擁有更多的主動性。
?
?
?
?
????技術(shù)上,這款發(fā)動機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì),單缸排量500mL,不僅柴油機(jī)和汽油機(jī)可以共線生產(chǎn),今后還可以在此基礎(chǔ)上拓展出更多排量不同氣缸數(shù)的機(jī)型,這與當(dāng)前市場降低成本,共享技術(shù)的趨勢是吻合的。
?
?
?
?
????除此以外,這款發(fā)動機(jī)還配備了當(dāng)前的主流技術(shù),包括頂置直噴、進(jìn)氣和排氣的VVT可變正時(shí)系統(tǒng),集成式排氣歧管以及滾子搖臂氣門驅(qū)動結(jié)構(gòu)。帶陶瓷滾珠軸承的增壓器來自德國舍弗勒,由于陶瓷材料特性,理論上可以在結(jié)構(gòu)方面解決增壓器因長時(shí)間使用后軸承磨損,進(jìn)而導(dǎo)致的機(jī)油消耗問題。
????2詳細(xì)性能測試
????在按動發(fā)動機(jī)啟動按鍵之前,我想說一下捷豹XFL在靜態(tài)給我的最大感受——那就是比以往更舒服的座椅。此前捷豹車型的座椅都仿佛是一塊磚摳出來的,我并不是想夸獎(jiǎng)它很整很精細(xì),而是它的填充物真的硬的跟磚頭有一拼,沒什么彈性,就像是一個(gè)沒有座墊的金屬椅子。也許從功能性來說,它依然是合格的,但試想下當(dāng)你疲憊的時(shí)候,你肯定更愿意蜷縮在柔軟的沙發(fā)里而不是坐在硬板凳上。
?
?
????所以在坐進(jìn)車廂后立刻讓我感到了變化,座椅比之前要更柔軟,能夠明顯感覺到身體陷入座椅中,而不是坐在一塊磚頭上。新座椅明顯更容易被身體所接受,它符合大多數(shù)人的需求,雖然此次沒有進(jìn)行長途體驗(yàn),但在市郊短途駕駛體驗(yàn)來看,明顯要比以前舒服多了,無論前排還是后排。
?
?
????接下來該是駕駛方面的體驗(yàn)了,新的2.0T發(fā)動機(jī)在動力輸出上要比老車型增加了10馬力,說實(shí)話在市區(qū)的駕駛中,這10馬力并不能特別明顯的感受,畢竟變化的比例很小。250馬力不論是應(yīng)對市區(qū)還是環(huán)路都綽綽有余,而根據(jù)此前的駕駛經(jīng)驗(yàn)來說,在高速上也不會感覺到動力欠缺,儲備是足夠的。
?
?
????動力表現(xiàn)依然像之前的捷豹車型一樣,喜歡讓你踩油門,捷豹的傳承就是速度,所以它希望你能夠開的很快。當(dāng)你果斷的踩油門加速時(shí),它會表現(xiàn)的特別伶俐,而如果你猶猶豫豫的時(shí)候,它則會有些遲疑。不過總體來說,捷豹XFL在面對市區(qū)駕駛時(shí)還算平順,并不難掌控駕駛節(jié)奏。
?
?
?
?
????轉(zhuǎn)向手感沒有變,整車動態(tài)響應(yīng)也很伶俐,底盤懸架設(shè)定偏硬朗,所以雖然加長了不少,但并不笨重,操控起來很靈活。制動系統(tǒng)的腳感很好,但停穩(wěn)前最后一刻的力度不好掌握,試駕的這段時(shí)間經(jīng)常在這個(gè)時(shí)候表現(xiàn)出不夠平順。車內(nèi)的靜謐性達(dá)到了這個(gè)級別應(yīng)有的水平,發(fā)動機(jī)的聲音不難聽,所以高轉(zhuǎn)速下也不會表現(xiàn)出嘈雜,而對于路噪和風(fēng)噪的控制也在合理范圍之內(nèi)。
????
?
????以上就是關(guān)于2018款捷豹XFL的駕駛體驗(yàn),我覺得最大的變化,除了發(fā)動機(jī)的改變,就是對于座椅的舒適性的提升,而這點(diǎn)我覺得對于消費(fèi)者來說是最直觀的升級,在駕駛之前就能夠給潛在客戶好感的部分。
????● 性能測試:
????加速測試
????雖然可以關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng),但感覺卻對發(fā)動機(jī)輸出非常保守,變速箱也不允許拉到很高的轉(zhuǎn)速。起步后車輪沒有明顯滑動,說明并沒有達(dá)到最佳輸出狀態(tài),最終成績?yōu)?.05秒,成績與老款車型有差距,略有遺憾。
?
?
?
?
?
?
?
?
????制動測試:
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
????全力制動時(shí)車身有點(diǎn)頭的現(xiàn)象,但車身總體保持穩(wěn)定,最終成績?yōu)?8.87米,表現(xiàn)符合預(yù)期。這個(gè)成績在汽車之家的評價(jià)體系中,也屬于優(yōu)秀水平。
????由于時(shí)間關(guān)系,此次測試并沒有進(jìn)行油耗測試,在后期等有機(jī)會再進(jìn)行補(bǔ)充。
????● 編輯點(diǎn)評:
????比較遺憾的是新發(fā)動機(jī)在測試成績上與預(yù)期有差距,雖然在實(shí)際駕駛中,動力輸出感受上與老款車型區(qū)別不大,但沒能有更好的成績頗為遺憾。好的方面是新車型的座椅更舒服了,以往那種磚頭一樣硬的感受不再出現(xiàn),取而代之的是柔軟的乘坐體驗(yàn),這對于車主來說會感受更加直觀,比多10馬力要來的更直接。總體來說2018款捷豹XFL有不少的改進(jìn),配置上也有一定提升,從產(chǎn)品端來看,作為一款中大型車,它還是有著比較鮮明的個(gè)性。
掃碼二維碼關(guān)注周口日報(bào)官方微信
縣市新聞