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您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來(lái)源:鳳凰汽車(chē) | 2017-08-22 10:18:45 |
每每聊起路虎品牌,車(chē)友們總喜歡把路虎分為三大派:第一派代表是路虎攬勝,代表著豪華與格調(diào);第二派是路虎衛(wèi)士,代表著硬派與越野;而第三派即為路虎發(fā)現(xiàn),它融前二者特性為一體,豪華與硬派各占一半。
我個(gè)人最喜歡的即為路虎發(fā)現(xiàn),出身貴族的它有著豐富的多功能性,足夠豪華卻又能實(shí)實(shí)在在的滿足你的多種需求;足夠硬派卻仍然勝任于你的城市日常通勤伙伴。我想,路虎發(fā)現(xiàn)更貼切的描述應(yīng)該是50%的豪華+50%的硬派,它是獨(dú)一無(wú)二的,哪怕只出其中的五分力,它也足夠讓你愛(ài)不釋手。
越野能力更“親民”,既是你的伙伴,也是你的越野顧問(wèn)
全新一代發(fā)現(xiàn)最大的改變應(yīng)該就是車(chē)身結(jié)構(gòu)了,采用承載式全鋁車(chē)身,最大減重達(dá)到了390公斤。在越野模式下,全新一代發(fā)現(xiàn)擁有283毫米的離地間隙、34度的接近角、27.5度的通過(guò)角以及30度的離去角。動(dòng)力方面,新車(chē)搭載了3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率340馬力,峰值扭矩450牛米,匹配8速自動(dòng)變速器。
實(shí)際體驗(yàn)中,你會(huì)覺(jué)得它的動(dòng)力更像是一臺(tái)大排量自吸,動(dòng)力充足卻不至于突兀,剎車(chē)前段并不靈敏,整體制動(dòng)力充足,懸架行程很長(zhǎng)、很軟,這樣的調(diào)教組合在越野時(shí)會(huì)給駕駛者以信心,同時(shí)又很舒服。
來(lái)自底盤(pán)的感受明顯不同于發(fā)現(xiàn)4,沒(méi)有那種很剛很硬的感覺(jué),像一條四平八穩(wěn)的大船;而方向盤(pán)也舒服了很多,發(fā)現(xiàn)4在同樣強(qiáng)度較大的越野路線中,方向盤(pán)相比全新一代發(fā)現(xiàn)會(huì)有明顯的“打手”感。
1、ATPC加持,腳放心的離開(kāi)油門(mén)
全新一代發(fā)現(xiàn)搭載名為ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng),簡(jiǎn)單可以理解為這套系統(tǒng)將一般道路上的定速巡航概念移植到了越野功能上,設(shè)定好預(yù)計(jì)速度,車(chē)輛便可相對(duì)應(yīng)地自動(dòng)調(diào)整油門(mén)或剎車(chē)。
實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),我更直觀的感覺(jué)就是越野變得簡(jiǎn)單了,原先我需要照顧路面、把控方向、控制車(chē)速,現(xiàn)在只需要做前兩項(xiàng)即可,這聽(tīng)起來(lái)好像是簡(jiǎn)單了一點(diǎn),但實(shí)際這并不是簡(jiǎn)單的3-1=2。
不得不說(shuō)的是,即便已了解并學(xué)習(xí)了這個(gè)技術(shù)的相關(guān)原理,我在越野過(guò)程中依然會(huì)下意識(shí)的不斷踩剎車(chē)踏板。
2、越野輔助探頭消除了越野時(shí)的視覺(jué)死角
在較為惡劣的越野環(huán)境下,分別位于左、前、右的三顆探頭會(huì)幫到你很大的忙:不論是上或下一個(gè)坡度很陡、你完全看不見(jiàn)路的坡,還是一個(gè)路面很窄的路段。這個(gè)設(shè)計(jì)很實(shí)用,很多個(gè)本需要同行者幫你把控的路況,你現(xiàn)在只需要全新一代發(fā)現(xiàn)就能?chē)L試通過(guò)。
3、搭載路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)
這套第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),提供五種駕駛模式:普通駕駛模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式以及攀巖模式。這些放在全新一代發(fā)現(xiàn)上似乎不值一提,不過(guò)第二代系統(tǒng)加入了AUTO模式,可自動(dòng)監(jiān)測(cè)行車(chē)狀況。同時(shí),第二代系統(tǒng)標(biāo)配可鎖止的中央差速器,并可選裝主動(dòng)式后電子差速器。
平時(shí)處于AUTO模式位置,按一下這個(gè)圓鈕,它會(huì)慢慢升起來(lái),這個(gè)時(shí)候即可左右旋動(dòng),手動(dòng)調(diào)整到你想要的模式。
4、電子空氣懸掛
該電子空氣懸掛系統(tǒng)提供二級(jí)越野模式,可以自動(dòng)將底盤(pán)高度調(diào)整為40毫米或75毫米。在巡航速度超過(guò)105公里/小時(shí)(65英里/小時(shí))的情況下,車(chē)輛可自動(dòng)將底盤(pán)高度降低13毫米。
在我看來(lái),與其糾結(jié)于全新一代發(fā)現(xiàn)的越野能力相比上代孰強(qiáng)孰弱,倒不如說(shuō)它更“親民”了:就像我們前面介紹的ATPC系統(tǒng)、帶AUTO模式的第二代全地形反饋系統(tǒng)、盲區(qū)探頭,這些都是發(fā)現(xiàn)4不具備的。
可以說(shuō),全新一代發(fā)現(xiàn)將更多的功能交給了電子控制,更準(zhǔn)確、更高效,這樣駕駛者在越野過(guò)程中可以把更多的精力集中于路面與方向,大大降低了越野的難度。以前一些小白不敢走、不能走的越野路段,現(xiàn)在都可以嘗試、挑戰(zhàn)一下,在操作難度降低的同時(shí),容錯(cuò)度顯然就會(huì)高。
我想,這才是全新一代發(fā)現(xiàn)在越野方面的最突出造詣:它能帶它的主人走得很遠(yuǎn),即便他并不是一位越野專(zhuān)家。
它更豪華了,卻還是那么實(shí)用
1、電控座椅、3處可調(diào)節(jié)
對(duì)于全新一代發(fā)現(xiàn)來(lái)說(shuō),各處的電控座椅并不一定是它最亮眼的設(shè)計(jì),但是3個(gè)位置可控絕對(duì)令你吃驚,3個(gè)位置分別為:中控屏幕、行李廂左側(cè)按鍵、手機(jī)app控制。
2、抓絨材質(zhì)
3、300公斤承重板
要說(shuō)這個(gè)硬漢的柔情一面的確夠“撩人”,就好像一個(gè)長(zhǎng)相俊朗、身材挺拔的紳士穿著一身阿瑪尼西裝,面帶微笑的為你推開(kāi)了面前的門(mén),please。
你真的,招架的住嗎?
總結(jié):親身體驗(yàn)路虎全新一代發(fā)現(xiàn)過(guò)后,我有那么些許讀懂了設(shè)計(jì)師的心。也許他們的用戶需要的就是這種50%豪華+50%硬派:在平日它是他們忠實(shí)的通勤伙伴;在旅途它是他們堅(jiān)定的前行號(hào)角。正所謂心有猛虎、細(xì)嗅薔薇,他們很可能永遠(yuǎn)也用不到全新一代發(fā)現(xiàn)的極限,甚至只能用其皮毛,但它就在他們手里,枕戈待命。
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