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您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來源: 廣州日報 | 2017-07-31 09:49:32 |
斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
↑全新軒逸搭載了BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)很讓人驚喜,要知道如福特、科魯茲等都是高配車型才會有。
↑沃爾沃XC60盲區(qū)警示的紅色警示燈設(shè)置在車內(nèi)A柱內(nèi)側(cè)上,駕駛員不需要費勁,紅色警示燈就在視野范圍內(nèi)清晰看見。
銳界盲區(qū)監(jiān)測對盲區(qū)內(nèi)的車輛感應(yīng)非常靈敏。
在并線的時候,你被盲區(qū)“坑”過嗎?明明你很專心開車,可是在進行變道或超車時,就是有那么一輛車突然“冒出來”,一個不小心就會來一次親密接觸。車天下君曾經(jīng)做過一期非常測試,是關(guān)于后視鏡盲區(qū)的。事實上,在如今很多中高級車上,對于無法及時判斷側(cè)向來車的后視鏡,已經(jīng)有了很好的解決方案——盲區(qū)警示/監(jiān)測系統(tǒng)。車天下君這次為大家測試一下,有了它們,是不是真能毫無后顧之憂。
測試車輛:售價15萬~50萬元不等。后視鏡盲區(qū)監(jiān)測/警示系統(tǒng)如今在很多車上都裝載,為了測試區(qū)別,選了不同價格的車型。
測試環(huán)境:分別選擇市區(qū)擁堵的低速區(qū),以及時速可達(dá)100km/h以上的高速區(qū)域,看看盲區(qū)警示系統(tǒng)在不同車速下的靈敏度。
實測結(jié)果一:有聲無聲有講究
這一次我們主要測試的,是后視鏡盲區(qū)監(jiān)測/警示系統(tǒng)。顧名思義,它主要是側(cè)向來車的檢測。
首先上場的是全新RAV4 2.5L尊貴版,測試很順利,在黃埔大道和華南快速路等不同道路測試時,該車型后視鏡盲區(qū)監(jiān)控功能猶如一只靈敏的“小狗”,當(dāng)其他車輛靠近它的時候,該側(cè)車外后視鏡上的指示燈會一直閃爍,以警示開車的人小心行駛。不過,無論靠得多近,甚至是嘗試輕打方向盤,做出強行并線動作,都沒有發(fā)出聲音,這讓車天下君略感遺憾。所幸,如果在盲區(qū)內(nèi)有車輛時,即便是咱們打轉(zhuǎn)向燈想并線時,RAV4的車外后視鏡上的指示燈仍一直閃爍,提示駕駛員注意安全。不過,最終讓車天下君給RAV4盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)打高分的原因,是因為這個系統(tǒng)“激活”的車速要求不高,只要16km/h即可,就是在擁堵的黃埔大道上,它隨時給予提醒,如此一來,咱覺得它不出聲也是挺好的,不然會很吵。
測試車型當(dāng)中,同樣不會吵的,還有雪鐵龍C4世嘉、福特銳界、雷克薩斯NX等車型,對盲區(qū)內(nèi)的車輛感應(yīng)非常靈敏,當(dāng)我們駕駛車輛將要變換車道,而側(cè)后方雷達(dá)同時感應(yīng)到有車輛進入后視鏡盲點區(qū)域時,外后視鏡上的指示燈就會閃爍,提醒駕駛者注意后車。
至于我們最后測試的奧德賽,雖然也采用了后視鏡黃色標(biāo)識亮燈提醒,但如果駕駛者此時打開轉(zhuǎn)向燈仍欲強行并線,車輛還是會發(fā)出提示音。這點上,車天下君給他加一分。
實測結(jié)果二:“激活”車速不一樣
在測試當(dāng)中,車天下君留意到,不同品牌設(shè)定的盲區(qū)警示“激活”車速的要求不盡相同。在被譽為“安全之車”的沃爾沃XC60上,車天下君再度體驗了一把“低速”(低于30km/h)也有盲區(qū)警示的好感,甚至于在車天下君要在盲區(qū)有車的情況下仍要并線,或者與側(cè)向車輛距離太近,沃爾沃XC60都會發(fā)出蜂鳴聲,并在中控臺的抬頭系統(tǒng)中,發(fā)出紅色警示。而且,沃爾沃XC60最讓車天下君倍感好感的是,盲區(qū)紅色警示燈設(shè)置在兩邊的車內(nèi)A柱內(nèi)側(cè)上,駕駛員不需要費勁,紅色警示燈就在視野范圍內(nèi)清晰看見。類似這樣將紅色警示燈放在A柱上的,還有全新軒逸,在這樣一款10萬元的車子上,搭載了BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)很讓人驚喜,要知道如福特、科魯茲等都是高配車型才會有。而且,軒逸這套系統(tǒng)的提示可謂“無處不在”,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛進入盲區(qū),BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)就開始工作,通過儀表盤的TFT顯示屏、提示燈、提示音進行預(yù)警,能有效降低變道盲區(qū)碰撞風(fēng)險。不過呢,以上這些提升好感度的安全警示效果,全新軒逸需要在車輛行駛速度>32km/h時才會“激活”。
實測結(jié)果三:對人或非機動車未必有反應(yīng)
多少距離內(nèi),盲區(qū)監(jiān)測會起作用呢?車天下查閱了數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),RAV4盲區(qū)監(jiān)測的監(jiān)測區(qū)域,車尾部后方最遠(yuǎn)3米范圍內(nèi),前方最遠(yuǎn)1米范圍內(nèi),車側(cè)部則是0.5米到3.5米范圍內(nèi)——這也是大部分測試車型中,對盲區(qū)監(jiān)測范圍的限定。
譬如,我們在測試全新一代科魯茲配備側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)中,發(fā)現(xiàn)它能精準(zhǔn)探測車輛兩側(cè)3米及后方3米范圍的路況,超過3米外的基本無警示,這個系統(tǒng)同樣在邁銳寶上有所體現(xiàn)。
雖然前面說了一堆后視鏡盲區(qū)監(jiān)測對側(cè)向車輛的監(jiān)視很給力,但是車天下君還是發(fā)現(xiàn),在車輛行駛時,這個系統(tǒng)對于騎著單車慢悠悠從車子旁邊路過、牽著小孩在車旁慢悠悠走過的各路行人,不一定都有警示反應(yīng)。如車天下君多次駕駛沃爾沃XC60和福特銳界在廣州大道上最右側(cè)車道行駛,旁邊的單車和行人多次“擦肩而過”,而后視鏡盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)“全然無動靜”。這種現(xiàn)象在其他車上也發(fā)生了。
在咨詢了多位廠家技術(shù)人士后,車天下君才有所感悟,后視鏡的盲區(qū)監(jiān)測/警示系統(tǒng),不如說是“來車預(yù)警系統(tǒng)”,多是在雷達(dá)掃描的范圍加上了電腦對來車速度的識別,因此才對車輛有所感應(yīng),如果來車速度比本車快,就會有黃點閃爍提示注意。至于盲區(qū)內(nèi)的單車、行人,普遍車速比駕駛車輛還慢,后視鏡上的感應(yīng)系統(tǒng)自然無法起作用,這類盲區(qū)內(nèi)的“物體”就需要依靠其他安全系統(tǒng)如行人來提醒。譬如有些車型上搭載的行人預(yù)警系統(tǒng),就是將利用安裝在擋風(fēng)玻璃上的攝像頭來識別行人、騎行者及其他道路使用者。
測試后記:不宜過度依賴
在測試后視鏡盲區(qū)時,車天下君隨機采訪了不少車主。車主居然有兩種意見:有一兩個剛提車的車主覺得,實在是個“雞肋”功能,然而很快被其他體驗過一段時間的車主“否定”了——非常實用,而且有依賴性?!耙呀?jīng)成功提醒我,讓我避免了很多次并線危機了?!逼渲幸晃卉囍魇沁@么說的。有車主甚至感嘆,這個功能常常是“頂配車型才有,太可惜了。應(yīng)該成為標(biāo)配才對?!辈贿^,車天下君也發(fā)現(xiàn),這個功能的出現(xiàn),也讓很多車主養(yǎng)成了不喜歡打轉(zhuǎn)向燈的壞習(xí)慣,因為他們習(xí)慣性認(rèn)為——沒有警示就意味著盲區(qū)無車,可以放心變道。當(dāng)然,即便有了這項后視鏡盲區(qū)監(jiān)測/警示功能,記者還是提醒各位車主,每次上車都要調(diào)好后視鏡,畢竟后視鏡盲區(qū)監(jiān)測/警示功能只是輔助,只有你的“肉眼”和系統(tǒng)共同監(jiān)視路況,才是最安全的駕駛方式。而且,要注意的是,變道時,一定要打轉(zhuǎn)向燈,建議最好等轉(zhuǎn)向燈亮3次以上才開始并道,因為這樣后車才有充分的準(zhǔn)備時間!
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