試駕哈弗M6 難道是下一個(gè)銷量王？

????????就在今年上半年，曾經(jīng)的“銷量王”哈弗H6終于換代了，當(dāng)一群吃瓜群眾們正在歡喜鼓舞的時(shí)候，它的價(jià)格卻把大伙給“狠劈”了一回，這11.88-14.68萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)不便宜，讓人感覺(jué)就算新車要比老車有太多的升級(jí)，可它的價(jià)格就像現(xiàn)在的房?jī)r(jià)，怎么漲的那么快，好懷念曾經(jīng)的那個(gè)實(shí)惠、好用的老款H6！

????????但是在上周五，哈弗的最新款車型—M6后，基本就能緩解不少消費(fèi)者對(duì)老款H6的“相思病”；這款新車雖說(shuō)在外形上很不“哈弗”，但整車的很多方面基本與老款H6一致，應(yīng)該說(shuō)開(kāi)上它之后還是那個(gè)熟悉的感覺(jué)，更驚喜的是，它的售價(jià)真實(shí)惠，全系8.98-10.98萬(wàn)元的價(jià)格，甚至比老款H6還便宜！

????????前面曾說(shuō)，M6的樣子是最不哈弗的，主要是它采用了全新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉以大量平直的線條勾勒出凌厲的造型。六邊形網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵搭配棱角分明的前大燈組，特意把它年輕、時(shí)尚的一面體現(xiàn)的很明顯。此外，大燈組下方的進(jìn)氣口以及大尺寸的LED日間行車燈設(shè)計(jì)給整車起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

????????另外，哈弗M6采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車身側(cè)面的腰線直接貫穿車身，而且雙腰線的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出整車向前俯沖的視覺(jué)效果，讓車輛有種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。尾部方面，一條較粗的鍍鉻飾條與兩側(cè)尾燈相連接，視覺(jué)效果出色，整體感覺(jué)則更回歸哈弗的本來(lái)樣子。

????????內(nèi)飾相對(duì)的看著沒(méi)那么大的驚喜，主要是它與老款哈弗H6車型的樣子基本保持一致，包括橫向空調(diào)出風(fēng)口、大尺寸中控屏幕以及換擋桿造型。配置方面，該車配備了多功能真皮方向盤、防夾電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈、主駕駛電動(dòng)座椅等實(shí)用裝備，對(duì)于不到10萬(wàn)的家用車來(lái)說(shuō)太夠用了，沒(méi)必要再弄那些花里胡哨的東西，比單純?yōu)榱俗非筻孱^和性價(jià)比要好，總結(jié)一句話就是：一切簡(jiǎn)單就好！

????????M6的空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型當(dāng)中屬于優(yōu)勢(shì)地位，主要原因就是內(nèi)部空間和H6基本沒(méi)區(qū)別。特別得說(shuō)新車的座椅，很柔軟、舒服，包裹性也不錯(cuò)。不過(guò)坐姿真的有點(diǎn)高，前排座椅調(diào)到最低后還是能看到整個(gè)機(jī)艙蓋，這樣倒是為了安全性；后排的座椅還要更高一些，有點(diǎn)類似劇院式的設(shè)計(jì)，給后排乘客減少了壓抑感。

????????雖然M6的儲(chǔ)物空間并沒(méi)有太多，但每個(gè)儲(chǔ)物格的位置都很常規(guī)，容積也只是中等水平；我覺(jué)得應(yīng)該給M6提個(gè)建議，就是即使M6沿用了老款H6的的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但儲(chǔ)物空間方面應(yīng)該可以再調(diào)整一下，畢竟這屬于是個(gè)討好消費(fèi)者最簡(jiǎn)單的行為！

????????哈弗M6的動(dòng)力總成老款哈弗H6完全一樣，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為GW4G15B，最大功率為110千瓦，最大扭矩為210牛米，試駕車型匹配的是臺(tái)6擋自動(dòng)變速器，帶有運(yùn)動(dòng)以及手動(dòng)模式外，還有一款6擋手動(dòng)變速器可選。

????????因?yàn)樾萝嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)包括最大功率以和最大扭矩的參數(shù)和老款H6一致，所以開(kāi)著基本不會(huì)感到有太大的激情，主要是它們兩之間的駕駛感受太相似了，都是低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩不夠充沛，到2500轉(zhuǎn)之前車輛動(dòng)力的響應(yīng)遲滯！

????????6擋自動(dòng)變速器的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，升擋很積極，前三個(gè)擋會(huì)在大約2200轉(zhuǎn)的時(shí)候升擋，如果持續(xù)穩(wěn)住油門踏板，四擋和五擋會(huì)在大約2800轉(zhuǎn)/分的時(shí)候升擋；要急加速行駛，降擋的意圖還算靈敏，升擋的時(shí)機(jī)稍稍靠后一點(diǎn)大約在3500轉(zhuǎn)以后才會(huì)實(shí)現(xiàn)。整體來(lái)說(shuō)，M6在行駛起來(lái)后，開(kāi)起來(lái)還挺順暢，上手不難！

????????車上的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的力度有點(diǎn)沉，這點(diǎn)和老款H6特別的相似，長(zhǎng)時(shí)間在低速行駛或者移庫(kù)挪車的時(shí)候挺廢胳膊，大老爺們長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)都覺(jué)得酸，更何況瘦小的小女孩呢！所以從這點(diǎn)看出，M6會(huì)從配置以及更低的價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，至于想這些其他的問(wèn)題，大伙就別太吹毛求疵了，畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得。

????????M6使用的是前麥弗遜式+后雙橫臂式懸架，行程較長(zhǎng)，調(diào)校也偏舒適，正常速度過(guò)彎兒的話，側(cè)傾并不會(huì)影響到舒適性。過(guò)彎處的側(cè)向傾斜度在可以接受的范圍之內(nèi)，轉(zhuǎn)彎也比較的平順。

????????總結(jié)：新車十分實(shí)惠的價(jià)格，與“前銷量王”老款H6那些剪不斷且理還亂的關(guān)系，讓新車哈弗M6感覺(jué)還挺值得去買，畢竟車上的不少東西都是通過(guò)了時(shí)間的檢驗(yàn)，在質(zhì)量上不用操心！至于它真的能否攻陷委以重任的三四線城市，是否能借此東風(fēng)成為另一個(gè)可以月銷8萬(wàn)輛的“傳奇神車”，我們只有期待它未來(lái)日子的表現(xiàn)了！