試駕奧迪A6 Avant 當夢想照進現(xiàn)實

????????每個人都有夢想，但不同在于：有的人只夢，有的人敢想。當?shù)乇碜羁炻眯熊?a style="BORDER-BOTTOM: rgb(59,89,152) 1px dotted; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-DECORATION: none" class="kw-link" target="_blank">奧迪RS 6?Avant來到這里的時候，瓦罐車迷們熱烈的歡呼聲讓我確信他們是為之動情了。然而由于令人咂舌的價格，這些人當中的絕大多數(shù)，只能將RS 6 Avant永久放置在心底那個觸及不到的夢境里。

????????RS 6 Avant是夢，A6 Avant就是夢想照進現(xiàn)實世界的客觀存在：雙渦輪增壓的4.0T V8發(fā)動機被砍去一半，去掉了RS高性能車系的專屬套件，僅此而已。那價格呢？A6 Avant標價還不到RS 6 Avant的三分之一，而它靈活寬綽的空間、獨一無二的個性和出眾的駕駛乘坐感受卻是你一直都夢寐以求的。

????????昨天晚上奧迪公布了A6 Avant的官方售價：1.8T時尚型45.98萬元，2.0T運動型49.98萬元。后者比前者多出0.2L排氣量、62馬力、50?！っ?、quattro全時四輪驅(qū)動、S-Line運動套件和更多的舒適便利配置，所以這4萬元是否值得掏顯而易見。

????????進口到國內(nèi)銷售的奧迪A6?Avant均配備運動型懸掛系統(tǒng)，相比海外市場標準型A6 Avant的車身更低更貼地：1.8T車型底盤降低20mm，配備S-Line運動套件的2.0T運動型甚至降低了30mm，再加上低扁平比輪胎和19英寸輪圈，“有范兒”的氣息撲面而來。你至于要再為它添置一套寬體空氣動力學套件和更粗壯的排氣管，它便和你夢中的神車RS 6 Avant有99分神似了。

????????15種個性鮮明的車漆涂裝，保證A6 Avant的車主不必擔憂和滿大街跑的奧迪A6L“撞臉”。作為一款瞄準窄眾細分市場的車型，奧迪A6 Avant旅行車的價值就是為不甘隨大流的人提供一個放飛自我的舞臺。

????????我試駕的這臺車的顏色叫做“哥特蘭綠”，非常漂亮，據(jù)說是來自瑞典最大海島凝練出的自然色彩。拋開“靜謐超然、隱然于世”的官方說辭，你還不用擔心被準備結(jié)婚的親戚朋友的借車電話騷擾。我這幾天駕駛這臺車實際感受是：這樣一款風格突出的奧迪旅行車收獲別人或驚詫、或羨慕的目光的能力，遠遠超過十輛黑色A6L組成的車隊。

????????相對于車外的驚艷觀感，奧迪A6 Avant的車廂氛圍變得理性許多，整體布局和國產(chǎn)奧迪A6L完全相同，盡管這一代A6已經(jīng)臨近產(chǎn)品生命尾期，但它的內(nèi)飾仍不失為最能代表奧迪品牌調(diào)性的風格：工藝精煉、用料上乘、規(guī)整合理、邏輯清晰。

????????外表的風騷與骨子里的嚴謹合二為一，正如這款車潛在車主的生活場景：工作時間用它待客或公務出行，它是嚴肅正經(jīng)的中大型豪華車；休閑時全家遠行旅游，它是一家人的伙伴，是朋友；久居城市忙于奔波的人們渴望擁有多面人生，而奧迪A6 Avant就是為匹配多面的人生而誕生的車。

????????作為中大型豪華車衍生的旅行轎車，A6 Avant提供了充足的乘坐空間，當然后排不會像加長軸距的A6L那么奢侈，不過作為商務接待并不嫌失禮。身高180cm的人在后排足夠舒適，加上旅行車車頂輪廓高挑，后排乘客頭部空間還優(yōu)于三廂轎車。

????????作為旅行車，最大的亮點當然是它的“大屁股”，565升裝載容積已經(jīng)能比肩中大型SUV，遠遠超過同等級三廂轎車。而可4:6折疊放倒的后排座椅、更大的尾門開口意味著你可以用它搬運60英寸液晶電視、滑雪板或山地自行車，行李廂最大可擴展到1680升，如果還嫌不夠，車頂銀色的行李架還意味著有向上發(fā)展的可能性。

????????作為原裝進口車，奧迪A6 Avant的底盤懸掛設定不像國產(chǎn)奧迪A6L那種偏向關(guān)照后排的VIP，再加上標配運動型懸掛縮減了懸掛行程，A6 Avant旅行車開起來明顯比A6L來的犀利和動感，我并不是說它像RS 6 Avant那樣有種讓人上癮而無法自拔的“毒力”，但作為一臺有著濃郁個人主義色彩又需要兼顧全家使用的車型，奧迪A6 Avant是那種該穩(wěn)就穩(wěn)，要快也能快的理想設定。

????????當然，在駕駛和舒適之間高度的平衡也來自于試駕車配備了空氣彈簧，這項配置在A6 Avant上需要選裝而且價格不菲，后期維護費用也不便宜，但它存在的意義是，當你遇到過不去的坎，它可以把車身抬高一些。而通過不同的駕駛模式選擇，它也可以有針對性的對濾震和支撐強度做出調(diào)整。

????????奧迪還提供了眾多駕駛輔助的高科技作為選裝項目，這些就根據(jù)個人喜好了，但1.8T和2.0T兩款動力組合我是十分推崇2.0T，盡管1.8T的車型開起來也足夠輕快，但在剛下過雨的普者黑景區(qū)露營地停車的時候，濕滑的草皮上標配quattro全時四輪驅(qū)動的2.0T車型與1.8T兩驅(qū)車型的行駛狀態(tài)差異，讓我毫不猶豫的向你們推薦2.0T四驅(qū)版本。

????????除了在濕滑路面上更加可控可靠，新一代quattro全時四輪驅(qū)動在彎道上也能顯著提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)。我們駕駛A6 Avant行駛在云南玉溪崎嶇的山路上，我嘗試把這臺2噸重的中大型旅行車頂著油門扔進一個刁鉆的彎角，預期的轉(zhuǎn)向不足沒有出現(xiàn)，它死死咬住了我預設的理想路線，好像車輪下不是柏油公路而是隱形的鐵軌。

????????彎道極限高而且非常穩(wěn)定，這樣的動態(tài)表現(xiàn)讓我對A6 Avant產(chǎn)生了很強的信心，但駕駛樂趣上它還有一環(huán)做的不到位，就是奧迪一貫輕手而飄渺的方向盤路感。奧迪可以很忠誠的完成所有你交給它的指令，但并不太樂意和你分享它對路面和車輛行駛姿態(tài)的感知，所以人與車的溝通顯得略微淡薄，但只要你不把A6 Avant當成運動型汽車來激烈駕駛，這種往往只有車評人和玩車的人提出的意見并不會干擾你在日常駕駛時體驗到奧迪特有的那種輕松和愜意。

????????動力方面，第三代EA888 2.0T高功率版發(fā)動機搭配7速S-Tronic雙離合變速器，可以實現(xiàn)6.7秒完成0-100km/h加速，對于一臺中大型車而言成績喜人。日常駕駛動力絕對算充盈，多拉快跑還挺省油。

????????這套動力總成在絕大多數(shù)情況下都設定風格都是注重節(jié)油，輕踩油門時動力輸出提升比較遲緩，但再深踩油門挑逗渦輪全力以赴就有點“過火”了?？偟膩碚fA6 Avant的動力釋放風格是先禮后兵，在市區(qū)行駛控制動力的平和輸出需要一定的經(jīng)驗和技巧，但還是要對雙離合變速器給與肯定：它的換擋既快又穩(wěn)，低速時的闖動也控制的難以感知。如果開車的風格比較活潑激進，選擇運動模式會提供讓你滿意的動力響應。

????????作為一款以生活品質(zhì)和品味吸引消費者的豪華旅行車，我認為A6 Avant還缺少一臺3.0T V6發(fā)動機，畢竟后者在動力輸出、檔次感方面會更適合這樣一臺有型有款的汽車。不過換個角度想，一方面奧迪要避免A6 Avant旅行轎車和A6 Allroad quattro跨界旅行車內(nèi)部競爭，另外就是有之前RS 6 Avant高處不勝寒的前車之鑒，對于本身定位窄眾市場的旅行轎車，降低價格門檻才是打開銷路最行之有效的策略。

????????所以即便2.0T車型的動力表現(xiàn)距離完美還差那么一小步，但它依然是這個級別里最讓我心馳神往的一款瓦罐車。原因也挺簡單，如果說接近200萬元的RS 6 Avant是我心中一個難以觸及的夢，不到50萬元的A6 Avant就把這場夢落到了現(xiàn)實生活中，從只夢到敢想，這是個巨大的跨越。

????????小眾車型+原裝進口，奧迪A6 Avant勢必比國產(chǎn)A6L貴而且貴不少，但個性、專屬和逼格向來都是用大價錢才能獲得的東西。就好比同樣的品牌你在奧萊店絕對買不到專柜的款式，于車同理。況且去專柜消費的人也不會和奧萊款比價，因為這種比較毫無意義。

????????但專柜之間的比價是有意義的，作為奧迪A6 Avant直接競爭對手，同樣原裝進口、同樣搭載2.0T高功率版發(fā)動機、四輪驅(qū)動和運動組件，寶馬528i xDrive M套裝旅行車標價72.7萬元，而奧迪A6 Avant 2.0T運動型的標價是49.98萬元。

????????奧迪：驚喜不驚喜？意外不意外？

????????鳳凰汽車·搶先試駕?每個人都有夢想，但不同在于：有的人只夢，有的人敢想。當?shù)乇碜羁炻眯熊?a style="BORDER-BOTTOM: rgb(59,89,152) 1px dotted; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-DECORATION: none" class="kw-link" target="_blank">奧迪RS 6?Avant來到這里的時候，瓦罐車迷們熱烈的歡呼聲讓我確信他們是為之動情了。然而由于令人咂舌的價格，這些人當中的絕大多數(shù)，只能將RS 6 Avant永久放置在心底那個觸及不到的夢境里。

????????RS 6 Avant是夢，A6 Avant就是夢想照進現(xiàn)實世界的客觀存在：雙渦輪增壓的4.0T V8發(fā)動機被砍去一半，去掉了RS高性能車系的專屬套件，僅此而已。那價格呢？A6 Avant標價還不到RS 6 Avant的三分之一，而它靈活寬綽的空間、獨一無二的個性和出眾的駕駛乘坐感受卻是你一直都夢寐以求的。

????????昨天晚上奧迪公布了A6 Avant的官方售價：1.8T時尚型45.98萬元，2.0T運動型49.98萬元。后者比前者多出0.2L排氣量、62馬力、50?！っ?、quattro全時四輪驅(qū)動、S-Line運動套件和更多的舒適便利配置，所以這4萬元是否值得掏顯而易見。

????????進口到國內(nèi)銷售的奧迪A6?Avant均配備運動型懸掛系統(tǒng)，相比海外市場標準型A6 Avant的車身更低更貼地：1.8T車型底盤降低20mm，配備S-Line運動套件的2.0T運動型甚至降低了30mm，再加上低扁平比輪胎和19英寸輪圈，“有范兒”的氣息撲面而來。你至于要再為它添置一套寬體空氣動力學套件和更粗壯的排氣管，它便和你夢中的神車RS 6 Avant有99分神似了。

????????15種個性鮮明的車漆涂裝，保證A6 Avant的車主不必擔憂和滿大街跑的奧迪A6L“撞臉”。作為一款瞄準窄眾細分市場的車型，奧迪A6 Avant旅行車的價值就是為不甘隨大流的人提供一個放飛自我的舞臺。

????????我試駕的這臺車的顏色叫做“哥特蘭綠”，非常漂亮，據(jù)說是來自瑞典最大海島凝練出的自然色彩。拋開“靜謐超然、隱然于世”的官方說辭，你還不用擔心被準備結(jié)婚的親戚朋友的借車電話騷擾。我這幾天駕駛這臺車實際感受是：這樣一款風格突出的奧迪旅行車收獲別人或驚詫、或羨慕的目光的能力，遠遠超過十輛黑色A6L組成的車隊。

????????相對于車外的驚艷觀感，奧迪A6 Avant的車廂氛圍變得理性許多，整體布局和國產(chǎn)奧迪A6L完全相同，盡管這一代A6已經(jīng)臨近產(chǎn)品生命尾期，但它的內(nèi)飾仍不失為最能代表奧迪品牌調(diào)性的風格：工藝精煉、用料上乘、規(guī)整合理、邏輯清晰。

????????外表的風騷與骨子里的嚴謹合二為一，正如這款車潛在車主的生活場景：工作時間用它待客或公務出行，它是嚴肅正經(jīng)的中大型豪華車；休閑時全家遠行旅游，它是一家人的伙伴，是朋友；久居城市忙于奔波的人們渴望擁有多面人生，而奧迪A6 Avant就是為匹配多面的人生而誕生的車。

????????作為中大型豪華車衍生的旅行轎車，A6 Avant提供了充足的乘坐空間，當然后排不會像加長軸距的A6L那么奢侈，不過作為商務接待并不嫌失禮。身高180cm的人在后排足夠舒適，加上旅行車車頂輪廓高挑，后排乘客頭部空間還優(yōu)于三廂轎車。

????????作為旅行車，最大的亮點當然是它的“大屁股”，565升裝載容積已經(jīng)能比肩中大型SUV，遠遠超過同等級三廂轎車。而可4:6折疊放倒的后排座椅、更大的尾門開口意味著你可以用它搬運60英寸液晶電視、滑雪板或山地自行車，行李廂最大可擴展到1680升，如果還嫌不夠，車頂銀色的行李架還意味著有向上發(fā)展的可能性。

????????作為原裝進口車，奧迪A6 Avant的底盤懸掛設定不像國產(chǎn)奧迪A6L那種偏向關(guān)照后排的VIP，再加上標配運動型懸掛縮減了懸掛行程，A6 Avant旅行車開起來明顯比A6L來的犀利和動感，我并不是說它像RS 6 Avant那樣有種讓人上癮而無法自拔的“毒力”，但作為一臺有著濃郁個人主義色彩又需要兼顧全家使用的車型，奧迪A6 Avant是那種該穩(wěn)就穩(wěn)，要快也能快的理想設定。

????????當然，在駕駛和舒適之間高度的平衡也來自于試駕車配備了空氣彈簧，這項配置在A6 Avant上需要選裝而且價格不菲，后期維護費用也不便宜，但它存在的意義是，當你遇到過不去的坎，它可以把車身抬高一些。而通過不同的駕駛模式選擇，它也可以有針對性的對濾震和支撐強度做出調(diào)整。

????????奧迪還提供了眾多駕駛輔助的高科技作為選裝項目，這些就根據(jù)個人喜好了，但1.8T和2.0T兩款動力組合我是十分推崇2.0T，盡管1.8T的車型開起來也足夠輕快，但在剛下過雨的普者黑景區(qū)露營地停車的時候，濕滑的草皮上標配quattro全時四輪驅(qū)動的2.0T車型與1.8T兩驅(qū)車型的行駛狀態(tài)差異，讓我毫不猶豫的向你們推薦2.0T四驅(qū)版本。

????????除了在濕滑路面上更加可控可靠，新一代quattro全時四輪驅(qū)動在彎道上也能顯著提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)。我們駕駛A6 Avant行駛在云南玉溪崎嶇的山路上，我嘗試把這臺2噸重的中大型旅行車頂著油門扔進一個刁鉆的彎角，預期的轉(zhuǎn)向不足沒有出現(xiàn)，它死死咬住了我預設的理想路線，好像車輪下不是柏油公路而是隱形的鐵軌。

????????彎道極限高而且非常穩(wěn)定，這樣的動態(tài)表現(xiàn)讓我對A6 Avant產(chǎn)生了很強的信心，但駕駛樂趣上它還有一環(huán)做的不到位，就是奧迪一貫輕手而飄渺的方向盤路感。奧迪可以很忠誠的完成所有你交給它的指令，但并不太樂意和你分享它對路面和車輛行駛姿態(tài)的感知，所以人與車的溝通顯得略微淡薄，但只要你不把A6 Avant當成運動型汽車來激烈駕駛，這種往往只有車評人和玩車的人提出的意見并不會干擾你在日常駕駛時體驗到奧迪特有的那種輕松和愜意。

????????動力方面，第三代EA888 2.0T高功率版發(fā)動機搭配7速S-Tronic雙離合變速器，可以實現(xiàn)6.7秒完成0-100km/h加速，對于一臺中大型車而言成績喜人。日常駕駛動力絕對算充盈，多拉快跑還挺省油。

????????這套動力總成在絕大多數(shù)情況下都設定風格都是注重節(jié)油，輕踩油門時動力輸出提升比較遲緩，但再深踩油門挑逗渦輪全力以赴就有點“過火”了?？偟膩碚fA6 Avant的動力釋放風格是先禮后兵，在市區(qū)行駛控制動力的平和輸出需要一定的經(jīng)驗和技巧，但還是要對雙離合變速器給與肯定：它的換擋既快又穩(wěn)，低速時的闖動也控制的難以感知。如果開車的風格比較活潑激進，選擇運動模式會提供讓你滿意的動力響應。

????????作為一款以生活品質(zhì)和品味吸引消費者的豪華旅行車，我認為A6 Avant還缺少一臺3.0T V6發(fā)動機，畢竟后者在動力輸出、檔次感方面會更適合這樣一臺有型有款的汽車。不過換個角度想，一方面奧迪要避免A6 Avant旅行轎車和A6 Allroad quattro跨界旅行車內(nèi)部競爭，另外就是有之前RS 6 Avant高處不勝寒的前車之鑒，對于本身定位窄眾市場的旅行轎車，降低價格門檻才是打開銷路最行之有效的策略。

????????所以即便2.0T車型的動力表現(xiàn)距離完美還差那么一小步，但它依然是這個級別里最讓我心馳神往的一款瓦罐車。原因也挺簡單，如果說接近200萬元的RS 6 Avant是我心中一個難以觸及的夢，不到50萬元的A6 Avant就把這場夢落到了現(xiàn)實生活中，從只夢到敢想，這是個巨大的跨越。

????????小眾車型+原裝進口，奧迪A6 Avant勢必比國產(chǎn)A6L貴而且貴不少，但個性、專屬和逼格向來都是用大價錢才能獲得的東西。就好比同樣的品牌你在奧萊店絕對買不到專柜的款式，于車同理。況且去專柜消費的人也不會和奧萊款比價，因為這種比較毫無意義。

????????但專柜之間的比價是有意義的，作為奧迪A6 Avant直接競爭對手，同樣原裝進口、同樣搭載2.0T高功率版發(fā)動機、四輪驅(qū)動和運動組件，寶馬528i xDrive M套裝旅行車標價72.7萬元，而奧迪A6 Avant 2.0T運動型的標價是49.98萬元。

????????奧迪：驚喜不驚喜？意外不意外？