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您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來源: | 2017-05-17 10:50:09 |
[專業(yè)評(píng)測(cè)] 看籃球就看水平最高的NBA,學(xué)外語就找說得最溜的本地外教,拜師學(xué)藝更要找對(duì)一個(gè)分量十足的門派。所以,當(dāng)要想體驗(yàn)一身好的操控功夫時(shí),很多人都想到了輩分和地位都十分高的寶馬3系。3系是一個(gè)不缺故事的同學(xué),它身上自然有讓人敬畏的絕技。不過并不是每個(gè)人都要把功夫修煉到最高級(jí),能學(xué)個(gè)幾招點(diǎn)到即止的套路,足夠傍身就滿足了。所以,你能看到的各大名家都推出了速成課程,連養(yǎng)豬都有30天致富攻略,功夫博大精深的3系又怎么會(huì)沒有這一手,那就是今天測(cè)試的318Li。
之所以說318Li是3系的速成秘籍,首先是因?yàn)樗膬r(jià)格足夠入門,畢竟30萬出頭的價(jià)格,能擁有一臺(tái)名副其實(shí)的3系,也算是實(shí)現(xiàn)了不少人的運(yùn)動(dòng)夢(mèng)想。另外就是它的一大特點(diǎn),搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出對(duì)于不少人來說都是剛剛好,開著更容易上手,也不用擔(dān)心優(yōu)秀的動(dòng)力把其它方面的戲份都搶走了。有著各方面均衡表現(xiàn)的318Li,讓實(shí)用和好動(dòng)的玩心都能滿足了。
◆ 別總是想著打打殺殺的,靠臉吃飯也毫無壓力
可能搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的3系聽著也太不純粹了,但即便動(dòng)力強(qiáng)如340i(3.0T),但你會(huì)發(fā)現(xiàn)目前只有四驅(qū)車型可選,還不是一樣老老實(shí)實(shí)變規(guī)矩了,更不用說它越來越出色的空間和舒適性了。張狂的3系其實(shí)變得越來越理性,但這樣理性的3系卻也更善解人意,豐富的車型選擇讓越來越多人能夠更輕松地找到一臺(tái)適合自己的3系。
就算3系沒有那么強(qiáng)的操控光環(huán)加身,它那時(shí)尚的設(shè)計(jì)也能吸引不少目光,這個(gè)熟悉的造型仍然很有殺傷力,沒有什么過時(shí)的感覺。而且作為豪華品牌車型,畢竟身價(jià)擺在那里,這是一臺(tái)寶馬,這句話的說服力很多時(shí)候都要比更豐富的配置強(qiáng),它的魅力自然不會(huì)低,所以我覺得一臺(tái)有模有樣的318Li,競(jìng)爭(zhēng)力要比同價(jià)位的車型強(qiáng),也要比同樣價(jià)格相近,走活潑機(jī)靈路線的自家1系要強(qiáng)。
● 操控:該死的溫柔
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出數(shù)據(jù)上證明了它以小搏大的實(shí)力,最大功率136馬力(4400-6000rpm),最大扭矩220?!っ祝?250-4300rpm),和老款搭載1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的316Li車型相比,脾氣似乎并沒有怎么“縮水”。而且全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上也相當(dāng)有優(yōu)勢(shì),也是一枚新“網(wǎng)紅”,受到不少的關(guān)注。只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身份讓不少人介意,特別是在3系上面,畢竟大部分人咬咬牙,還是能買上四缸的2.0T車型的。大家對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的印象,大多都是平順性和舒適性注定要矮一截。至于相近排量的對(duì)手,奔馳C 180 L和沃爾沃S60L 1.5T車型,它們?cè)谳敵鰯?shù)據(jù)上面都要更好看一些。變速箱的搭配方面就沒什么挑剔的了,熟悉的8速自動(dòng)變速箱,表現(xiàn)不會(huì)讓人失望的。
沒有強(qiáng)大動(dòng)力這個(gè)神功護(hù)體,318Li的性格變化從一開始就能感受出來,它變得慈祥了不少。油門給人的感覺很舒服,起步相當(dāng)輕盈,動(dòng)力輸出不拖沓,但力度絕不會(huì)過火,那種強(qiáng)出頭爭(zhēng)取表現(xiàn)的激進(jìn)心態(tài)還是留給更大排量的車型吧,把需求完成得恰到好處的心滿意足更能突出自己的重要性,這方面排量最小的它反而才是個(gè)“老油條”。因此在COMFORT模式下,它在市區(qū)開起來就已經(jīng)相當(dāng)稱心了,動(dòng)力輸出相當(dāng)線性,走走停停的中低速跟車不會(huì)累,提速起來也足夠敏捷。
這臺(tái)318Li上面的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出來的舒適性倒是和主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣輕松,在車內(nèi)感受不到擾人的抖動(dòng)和粗糙的“聲線”,也就是在怠速狀況下稍微能感受到一點(diǎn)它的“慌張”。這樣的表現(xiàn)足以讓大家對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)改觀,起碼在舒適性上不該受到歧視了。但要是打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙,你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身抖動(dòng)還是很明顯的,所以工程師在隔絕這種抖動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)方面可真是下了不少功夫。看來雞湯也并不都是廢話,例如這句:你必須非常努力,才能看起來毫不費(fèi)力,現(xiàn)在就被318Li印證了。
發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的活力確實(shí)比較一般,只是對(duì)于應(yīng)付市區(qū)路況來說,它很難讓你有怨言,就算是在打開ECO模式的油耗測(cè)試環(huán)境下,動(dòng)力的輸出都還算隨心,始終保持輕松。不過想要爽快的力度也不需要等太久,超過1500rpm之后就能感受到實(shí)在的動(dòng)力開始包圍著,到了中高轉(zhuǎn)速仍然保持興奮,只是力道很難讓人留下深刻印象。
變速箱還是那么積極,響應(yīng)能跟得上你的“無理取鬧”,這款8AT的實(shí)力還是相當(dāng)出色的,足以將3系的運(yùn)動(dòng)味更好地發(fā)揮出來,這也是318Li的一個(gè)優(yōu)勢(shì),要不然選擇118i也已經(jīng)足夠證明你的好動(dòng)了。不過這臺(tái)8AT在318Li上面,低速降擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫出現(xiàn),只是相當(dāng)輕微,不會(huì)對(duì)舒適性造成什么影響。
懸架也是3系的特點(diǎn),它可一點(diǎn)都不偏執(zhí),舒適性真不錯(cuò),調(diào)校不怎么硬,路面的一些微小的起伏和不平都處理得相當(dāng)干凈,很干脆地就被過濾掉了。但是當(dāng)它面對(duì)路面上一些比較大的沖擊或顛簸時(shí),懸架的彈跳速度又是相當(dāng)快,車身姿態(tài)跟進(jìn)得很敏捷,給人感覺挺有信心的。
轉(zhuǎn)向給人感覺挺扎實(shí)的,主要是力度適中,不會(huì)太輕。另外回饋也非常討好,轉(zhuǎn)向毫不拖泥帶水,加上懸架的支撐性也相當(dāng)出色,在彎道中的表現(xiàn)可以十分從容。
對(duì)于318Li,其實(shí)大家最關(guān)注的還是動(dòng)力表現(xiàn),整體來說,雖然不是很強(qiáng),但開起來足夠舒服。其實(shí)選擇這款車型的消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的要求也不會(huì)太高,所以這樣的輸出還是能讓人滿意的。而且它的其它方面表現(xiàn)仍然不缺純粹,沒有了急躁的動(dòng)力,在操控上會(huì)少了一點(diǎn)較勁的味道,卻讓人放松下來感受強(qiáng)身健體的減壓自在。
● 測(cè)試:馬兒也能少吃草
◆ 0-100km/h加速測(cè)試:
踩住剎車油門到底,轉(zhuǎn)速最高可以上升到3000rpm,不過這樣出去的話,后輪打滑比較嚴(yán)重,時(shí)間損失反而更多。所以我們?cè)趪L試過后發(fā)現(xiàn),在2500rpm左右,此時(shí)起步表現(xiàn)更理想,伴隨著輪胎輕微的一聲“抗議”,活蹦亂跳的動(dòng)力就像小學(xué)生被老師領(lǐng)著去公園那樣,有條不紊地涌過來,感覺還挺輕快的。只是這股輕快在經(jīng)歷了兩次換擋之后,就變得越來越有氣無力了。
成績(jī)有點(diǎn)讓人灰心,它比起老款的316Li要慢接近兩秒了,要知道從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)上來看,新款的318Li可是功力不減。不過話說回來,318Li的官方成績(jī)?yōu)?.9秒,所以其實(shí)寶馬對(duì)于它的“降級(jí)”早就心里有數(shù)。至于它的對(duì)手,2.0T動(dòng)力當(dāng)?shù)赖暮廊A品牌中型車還少有小排量的身影出現(xiàn),我們測(cè)過的只有同樣是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃S60L,但它也跑進(jìn)了10秒以內(nèi),另外奔馳C 180 L的官方成績(jī)也在只是9秒出頭,估計(jì)實(shí)測(cè)成績(jī)也不會(huì)比318Li難看。在這個(gè)一堆主流家用緊湊型車都跑進(jìn)9秒內(nèi)的世道,318Li似乎很難維持住面子。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:
制動(dòng)表現(xiàn)還是很出色的,全力剎車時(shí),制動(dòng)力的輸出非常實(shí)在,剎車踏板的回饋始終安穩(wěn),給人感覺信心十足,39.2米的成績(jī)不錯(cuò),整體水平始終和對(duì)手維持在一線。
◆ 油耗測(cè)試:
318Li的節(jié)能菜單挺豐富的,對(duì)于引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習(xí)慣很有幫助。
油耗成績(jī)和老款的316Li基本維持在同一水平,不過總的來說,小排量在油耗方面的優(yōu)勢(shì)還是比較突出的,318Li和老款搭載N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li相比,油耗水平要強(qiáng)得多,7.5L的成績(jī)?cè)趯?duì)手當(dāng)中也是足夠搶眼,即便是1.5T的沃爾沃S60L,它的平均油耗也要到8L/100km。對(duì)于一臺(tái)3系來說,這是個(gè)挺讓人驚喜的強(qiáng)項(xiàng),總算找到了一匹不太愛吃草的馬兒了。
另外換上了新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后,整體的調(diào)校并沒有太大的變化。和老款316Li車型相比,318Li正常行車巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速都差不多。
● 有模有樣的檔次感
畢竟也是臺(tái)豪華品牌中型車,所以這臺(tái)入門的低配車型,在門面上也不會(huì)太難看,很多配置都有了,豪華感方面絕對(duì)是對(duì)得起身份了。比較搶眼的像是LED大燈這些,檔次相當(dāng)足,讓低配車主不會(huì)太過糾結(jié)。另外官方提供的選裝配置也相當(dāng)豐富,結(jié)合自身需求加裝,平常用車能提升不少方便程度。
內(nèi)飾除了看上去有點(diǎn)掉價(jià)以外,配置方面其實(shí)還能接受,例如它標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)和座椅記憶等。不過并不是全系標(biāo)配的都很有誘惑,例如3系全系標(biāo)配的天窗,面積有點(diǎn)小了,這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)跟不上潮流。好在3系還有不少舒適性配置可以選擇加裝,例如自動(dòng)遮陽簾、自動(dòng)泊車和座椅加熱等,實(shí)在的享受和豪華感都能更上一層樓。
就算是一臺(tái)318Li,它在面子上的陣勢(shì)也不會(huì)弱下來,把后排用來招待生意上的伙伴,這沒有半點(diǎn)不妥,客人不會(huì)感受到被冷落。這也是它的身價(jià)體現(xiàn),這可不是年輕莽撞的1系能達(dá)到的,開著1系去接重要的客人,你始終不好意思打開后門邀請(qǐng)他坐進(jìn)來。
● 總結(jié):
提起3系,大家更愿意提它的性能和操控,但其實(shí)它還有很多“才能”被忽視了,例如空間表現(xiàn)和舒適性。這臺(tái)318Li,其實(shí)就是把這些優(yōu)勢(shì)單獨(dú)拎出來了,讓那些看中3系“偏科”表現(xiàn)的消費(fèi)者可以一心發(fā)展這些“雜科”。不管是面子上還是身手上,它依然是大家熟悉的3系,如果對(duì)動(dòng)力要求不高的話,那么選擇它能讓你手頭寬裕不少,而且還能考慮加點(diǎn)好用的選裝配置。
當(dāng)然它的劣勢(shì)也很明顯,畢竟加速實(shí)力擺在那里,很多人都會(huì)覺得這樣的表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)3系來說也太不夠意思了。搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的1系(118i“破百”成績(jī)9.17秒)就已經(jīng)比它快出不少,3系只能用空間和豪華來挽回顏面,這對(duì)于一臺(tái)3系來說可能有點(diǎn)侮辱了。其實(shí)同樣配置的2.0T車型,價(jià)格只是高出了1.6萬元,那么現(xiàn)在又有選擇擺在面前了。1.6萬元,一邊可以用作換來更稱心的配置,一邊是更爽的動(dòng)力,不管做哪一個(gè)選擇,我覺得都是物有所值的。如果318Li的加速真的刺痛了你的話,那么你還是上2.0T車型吧,它能讓你真正笑出來。只是我覺得你要是特別在意動(dòng)力的話,估計(jì)也沒有耐心看到這一段了哈哈。
年輕人都想要一匹熱愛自由奔跑的駿馬,好像這樣才是不負(fù)青春。這個(gè)時(shí)代,赤兔馬不再是難得一見,甚至要擁有也不會(huì)特別難,但可不是每一個(gè)人都有當(dāng)關(guān)云長(zhǎng)的心。和它一起并肩作戰(zhàn)殺入一條條的山路當(dāng)然很爽,但是渾身殺氣的它真的適合陪你去參加一個(gè)重要的會(huì)議嗎?這臺(tái)318Li的功夫足以讓你露出笑容,但露起手來永遠(yuǎn)只是點(diǎn)到即止,畢竟拳腳無眼,功力太深厚往往容易出事情。
最后,其實(shí)豪華品牌中型車推出小排量車型已經(jīng)慢慢變成趨勢(shì)了,除了文章提到的奔馳C 180 L和沃爾沃S60L 1.5T車型以外,過不了多久,奧迪A4L的1.4T車型也將會(huì)來到我們身邊,其它廠家也不會(huì)放過這塊地盤的爭(zhēng)奪。慢慢地就會(huì)有更多的人開始關(guān)注這個(gè)市場(chǎng),這些發(fā)展冷門“科目”的車型自然會(huì)跟著熱鬧起來。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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車型圖片 | |
基本參數(shù) | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 30.99萬 |
參考底價(jià) | 26.67萬起 |
廠商 | 華晨寶馬 |
級(jí)別 | 中型車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 136馬力 L3 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4753*1811*1453 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 210 |
官方0-100km/h加速(s) | 9.9 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 10.6 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.2 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 7.5 |
工信部綜合油耗(L/100km) | 5.9 |
實(shí)測(cè)離地間隙(mm) | - |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
車身 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
長(zhǎng)度(mm) | 4753 |
寬度(mm) | 1811 |
高度(mm) | 1453 |
軸距(mm) | 2920 |
前輪距(mm) | 1543 |
后輪距(mm) | 1583 |
最小離地間隙(mm) | - |
整備質(zhì)量(kg) | - |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 60 |
行李廂容積(L) | 480 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B38B15C |
排量(mL) | 1499 |
排量(L) | 1.5 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
壓縮比 | - |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
缸徑(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大馬力(Ps) | 136 |
最大功率(kW) | 100 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400-6000 |
最大扭矩(N·m) | 220 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250-4300 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁 |
缸體材料 | 鋁 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
變速箱 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
前懸架類型 | 雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 |
后懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 |
備胎規(guī)格 | 無 |
主/被動(dòng)安全裝備 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | - |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛 | ● |
安全帶未系提示 | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并線輔助 | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
夜視系統(tǒng) | - |
輔助/操控配置 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
倒車視頻影像 | ○ |
全景攝像頭 | - |
定速巡航 | ○ |
自適應(yīng)巡航 | - |
自動(dòng)泊車入位 | ○ |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
上坡輔助 | ● |
自動(dòng)駐車 | - |
陡坡緩降 | - |
可變懸架 | - |
空氣懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
中央差速器鎖止功能 | - |
后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
外部/防盜配置 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
電動(dòng)天窗 | ● |
全景天窗 | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件 | - |
鋁合金輪圈 | ● |
電動(dòng)吸合門 | - |
側(cè)滑門 | - |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | ○ |
車頂行李架 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ○ |
內(nèi)部配置 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
真皮方向盤 | ● |
方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏 | ● |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
座椅配置 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
座椅材質(zhì) | 仿皮(選裝真皮) |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
座椅高低調(diào)節(jié) | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié) | ○ |
肩部支撐調(diào)節(jié) | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié) | - |
第二排座椅移動(dòng) | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
電動(dòng)座椅記憶 | ● |
前/后排座椅加熱 | 前○ / 后- |
前/后排座椅通風(fēng) | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
多媒體配置 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ○ |
定位互動(dòng)服務(wù) | ● |
中控臺(tái)彩色大屏 | ● |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
車載電視 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V電源 | - |
外接音源接口 | USB+AUX |
CD/DVD | 單碟CD |
揚(yáng)聲器品牌 | (選裝HarmanKardon哈曼卡頓) |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | 4-5喇叭(選裝≥12喇叭) |
燈光配置 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
近光燈 | LED |
遠(yuǎn)光燈 | LED |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前霧燈 | ● |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
車內(nèi)氛圍燈 | ● |
玻璃/后視鏡 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
后視鏡加熱 | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內(nèi)● / 外● |
后視鏡電動(dòng)折疊 | ● |
后視鏡記憶 | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
后排側(cè)遮陽簾 | ● |
后排側(cè)隱私玻璃 | - |
遮陽板化妝鏡 | ● |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷 | ● |
空調(diào)/冰箱 | 寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 |
空調(diào)控制方式 | 自動(dòng)● |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾 | ● |
車載冰箱 | - |
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