真的等你好久了 試駕雪佛蘭探界者550T

美系老牌中型SUV福特銳界在國(guó)內(nèi)已經(jīng)摸爬滾打多年，無(wú)論是銷量還是產(chǎn)品口碑都有了很好的積累，也算是在這一領(lǐng)域留下了自己的痕跡。而別克昂科威雖然是后生，但是卻一下子后者居上，連續(xù)創(chuàng)造了極佳的銷量成績(jī)。反觀同樣是美系、同屬通用家族的雪佛蘭，旗下雖有科帕奇這一中型SUV，但是無(wú)奈年歲已高，遲遲不換代導(dǎo)致外觀配置和動(dòng)力都稍顯力不從心。故此，在國(guó)內(nèi)對(duì)于中型SUV的呼聲越來(lái)越高之時(shí)，探界者應(yīng)聲而來(lái)，真的等你好久了。

探界者其實(shí)并非科帕奇的換代車型，而是完完全全的一款全新車型，國(guó)產(chǎn)探界者也并不是第一次出現(xiàn)在世人面前；探界者早在北美市場(chǎng)供應(yīng)，名為Equinox的它是通用汽車在北美市場(chǎng)最受歡迎的車型之一。這次引入國(guó)內(nèi)的探界者已經(jīng)是它的第三代車型，而第二代在整個(gè)北美市場(chǎng)位列全部車型銷量榜的第15位，可見其可靠的實(shí)用性和較高的性價(jià)比受到了多大的認(rèn)可。

國(guó)產(chǎn)化后的探界者共提供了六款車型，本次試駕的為售價(jià)24.99萬(wàn)元的550T 9AT四驅(qū)捍界版。作為最新一代車型，國(guó)產(chǎn)探界者無(wú)論是外觀配置還是動(dòng)力都相比較于之前的海外版本有了較大的提升，而且國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)也著實(shí)給了人們太多的驚喜，17.49萬(wàn)-24,99萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于同級(jí)別的對(duì)手來(lái)說(shuō)，無(wú)論是同屬美系的昂科威和銳界、還是冠道、途觀L，都有著極強(qiáng)的殺傷力。

550T車型搭載2.0T+9AT動(dòng)力組合，一改通用以往表現(xiàn)

通用的變速箱一直留有詬病，無(wú)論是當(dāng)時(shí)的雙離合還是6AT都讓我有些不好的印象，不過(guò)在探界者上卻完全沒有了這種問(wèn)題；9AT的平順性和換擋速度值得肯定，沒有遲疑和抖動(dòng)頓挫的調(diào)校匹配讓行駛質(zhì)感提升了許多；對(duì)于9檔的問(wèn)題，在實(shí)測(cè)中當(dāng)時(shí)速超過(guò)95公里/小時(shí)后，變速箱就能很積極并且穩(wěn)定的維持在9檔的位置上。

另外關(guān)于變速箱的調(diào)校，由于探界者并沒有運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，而整車又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，所以變速箱稍有激進(jìn)，對(duì)于油門極為敏感，但是平順的卻讓你除了看轉(zhuǎn)速表幾乎感受不到，而9AT較為緊密的齒比也為燃油經(jīng)濟(jì)性的提升做了不小的貢獻(xiàn)，表顯油耗僅為10.7升/百公里。

探界者的底盤受到雪佛蘭運(yùn)動(dòng)傾向的影響，被調(diào)校的有些偏硬，這樣對(duì)于車身側(cè)傾的抑制就非常到位，面對(duì)路面上連續(xù)的起伏，緊致的懸架也帶來(lái)很強(qiáng)的整體感。但是當(dāng)面對(duì)較大的顛簸或者減速帶一類的時(shí)候，車身就會(huì)產(chǎn)生彈跳的感覺，而且懸架的回彈稍有延遲，總有一次小幅度的二次彈跳，稍稍影響了舒適性。

對(duì)于探界者的行駛質(zhì)感其實(shí)沒有什么可說(shuō)的，完全可以參考昂科威，它將美系車傳統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就是底盤的整體性和隔音很好的傳承下來(lái)。在動(dòng)力輸出的平順性和迅捷性上也一改通用一直以來(lái)的不良表現(xiàn)，加上不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，550T的探界者作為一臺(tái)家用SUV已經(jīng)完全足夠了，并且還帶有了一些運(yùn)動(dòng)的氣息。