歐洲試駕標(biāo)致5008 7座SUV也能玩轉(zhuǎn)時(shí)尚

?說起時(shí)下最火熱的7座SUV，很多人就會(huì)想到“大空間”、“實(shí)用”、“全家出行”等等，沒錯(cuò)，正是這些實(shí)實(shí)在在的功能性讓7座SUV逐漸成為了很多家庭購(gòu)車者的首選。但是你有沒有想到，在你選車的時(shí)候，你不僅需要這些實(shí)打?qū)嵉男枨蟮耐瑫r(shí)，還希望收獲更多你真正喜歡的東西，比如時(shí)尚、動(dòng)感、高品質(zhì)等等。那么即將到來的全新標(biāo)致5008或許就是一款能滿足你雙重要求的車型。

標(biāo)致5008在去年9月的巴黎車展上首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)將會(huì)在今年6月份左右在歐洲市場(chǎng)交付使用。而東風(fēng)標(biāo)致方面也將引入國(guó)產(chǎn)，同樣會(huì)在今年6月份上市銷售。注意到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)了沒？真正的全球同步哦！

而現(xiàn)在，我來到歐洲搶先體驗(yàn)了歐洲版的標(biāo)致5008，算是在國(guó)產(chǎn)車型出來之前嘗了嘗鮮。那么味道如何呢？正如開頭所言，我認(rèn)為標(biāo)致5008是一款將7座SUV的實(shí)用和時(shí)下流行的前衛(wèi)元素相結(jié)合的一款車，這或許也將成為標(biāo)致5008的最大賣點(diǎn)。接下來我來詳細(xì)的介紹一下我對(duì)這款全新7座SUV的一些體會(huì)。

首先要承認(rèn)的是，新一代標(biāo)致汽車的設(shè)計(jì)真的非常棒！整體家族設(shè)計(jì)語言帶有法系車獨(dú)特的夸張?jiān)?，但又不顯浮夸，在體現(xiàn)時(shí)尚氣息的同時(shí)還提升了品牌的格調(diào)。更重要的是，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格無論放在標(biāo)致308這樣的轎車上，還是放在標(biāo)致4008這樣的SUV上都非常協(xié)調(diào)，毫無違和感。

這一家族式設(shè)計(jì)同樣準(zhǔn)確的出現(xiàn)在了標(biāo)致5008之上，而這款全新中型SUV又體現(xiàn)出了不同的魅力。

由于尺寸更大，所以相比其它標(biāo)致車型，標(biāo)致5008的外形明顯更加霸氣，寬大的點(diǎn)陣中網(wǎng)在標(biāo)致5008上顯得尤為突出。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的獅眼大燈是新一代標(biāo)致的代表之作，然而就在這個(gè)大燈的設(shè)計(jì)上，我們也能找到標(biāo)致5008與其他SUV的微小區(qū)別。

和市面上的一些7座SUV不同，標(biāo)致5008采用了長(zhǎng)軸距短前后懸的設(shè)計(jì)方式，這樣的設(shè)計(jì)更多的出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)派車型上。標(biāo)致5008的整體車長(zhǎng)為4641毫米，軸距卻達(dá)到了2840毫米，可以說是超越了同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)帶來的好處是顯得車身特別修長(zhǎng)，車身的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)也非常優(yōu)雅，一改以往7座SUV那種體態(tài)豐腴的風(fēng)格。所以這也為標(biāo)致5008帶來了運(yùn)動(dòng)的氣息，即使這是一輛可以內(nèi)裝7人的中型SUV。

標(biāo)致5008采用了雙色車身，比如我們?cè)囻{的這一輛GT-Line版車型，車身整體采用白色漆面，而車窗以上的部分則變?yōu)楹谏?，通過環(huán)繞車窗的鍍鉻條銜接，黑白兩種相反的顏色也能夠很好的融合在一起。

為了更好的滿足車內(nèi)乘坐空間要求，實(shí)際上標(biāo)致5008的尾部造型是比較方正的，但是設(shè)計(jì)師通過線條的處理巧妙的規(guī)避這一點(diǎn)。側(cè)窗鍍鉻裝飾在尾部快速下滑與尾燈相連接，上面后窗的部分則用黑色處理，使得標(biāo)致5008的視覺效果仍然充滿動(dòng)感，同時(shí)還保留了第三排空間的實(shí)用性。

走進(jìn)標(biāo)致5008的內(nèi)飾，首先看到的就是標(biāo)致最新的“飛機(jī)駕駛艙”一般的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。自標(biāo)致4008在國(guó)內(nèi)推出以來，最受消費(fèi)者喜愛的就是這個(gè)特別“科幻”的駕駛艙，相同的設(shè)計(jì)也保留在了標(biāo)致5008之上。

中控臺(tái)的按鍵采用鋼琴鍵一般的橫向排列，無論視覺效果還是手感都非常出色，下面飛行器一般的電子擋把可以算是目前擋把設(shè)計(jì)中最漂亮的之一了。7英寸中控臺(tái)顯示屏與12英寸的全液晶儀表盤幾乎處于同一平面上，方便駕駛者觀看。儀表盤還提供了多達(dá)5種的顯示風(fēng)格，為不同愛好的駕駛者提供多樣的選擇。

小而精干的方向盤成為了內(nèi)飾中的點(diǎn)睛之筆，這個(gè)方向盤專供于GT和GT-Line版車型，方向盤尺寸非常小，同時(shí)握感厚實(shí)，上面還配備了換擋撥片，單看方向盤根本想不到這出于是一款7座中型SUV。

內(nèi)飾材質(zhì)的提升是標(biāo)致品牌走向精品化的一個(gè)標(biāo)志，在歐洲版本中，標(biāo)致5008提供了至少5種的內(nèi)飾材質(zhì)搭配，比如我們?cè)囻{的這款GT-Line版本，就采用布與皮相結(jié)合的材質(zhì)選擇，座椅則采用了標(biāo)致最新的經(jīng)典紋路，既美觀又保證乘坐舒適性。

作為一款7座中型SUV，標(biāo)致5008最受關(guān)注的一點(diǎn)就是車內(nèi)空間的體驗(yàn)了，這里我就來多講一講。首先，標(biāo)致5008提供了一個(gè)非常出色的第二排乘坐空間，不夸張的說2840毫米的軸距基本上就是在為第二排乘客服務(wù)的。歐洲版車型的第二排提供了三個(gè)完全獨(dú)立的座椅，并且三個(gè)座椅全部配備安全座椅接口，而國(guó)產(chǎn)車型將會(huì)改為4/6分隔的座椅類型。

第二排座椅的前后位置和靠背角度都可以調(diào)節(jié)，當(dāng)座椅調(diào)整到最后時(shí)后排空間非常大，同時(shí)標(biāo)致5008還為第二排乘客提供了獨(dú)立空調(diào)、小桌板和車頂上的全景天窗，所以當(dāng)?shù)谌挪恍枰藭r(shí)，標(biāo)致5008的第二排是一個(gè)乘客休息娛樂的好地方。

而第三排的體驗(yàn)就沒有這么理想了，這也是眾多7座SUV共同的尷尬之處。標(biāo)致官方也坦言，標(biāo)致5008的第三排更適合作為兒童的娛樂空間，成年人乘坐舒適性會(huì)大打折扣。

不過第三排也有值得表?yè)P(yáng)的地方，首先正如前面所說，由于車身設(shè)計(jì)的比較方正，所以第三排的頭部空間比較理想，并不覺得特別頂頭；另外，第三排兩側(cè)的玻璃窗尺寸比較大，坐在第三排也能夠輕松的觀看外面的風(fēng)景；最后，標(biāo)致5008還為第三排乘客提供了儲(chǔ)物盒和12V電源接口，能夠滿足基本的使用需求。

標(biāo)致5008提供了三排座椅還有另外一個(gè)顯著的好處是，可以豐富行李廂的使用方式。通過實(shí)際體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)三排座椅全部立起時(shí)，標(biāo)致5008的行李廂基本能夠放下兩個(gè)登機(jī)箱，但如果第三排不需要坐人時(shí)，可以將第三排完全放平(甚至不會(huì)發(fā)現(xiàn)有第三排的存在)，此時(shí)行李廂放兩個(gè)大號(hào)托運(yùn)箱應(yīng)該也是沒有問題的。

此處還有一個(gè)小Tips：標(biāo)致5008的第三排座椅可以輕松卸下，座椅下方就變成了一個(gè)隱蔽的儲(chǔ)物盒了，而卸下的座椅約重11公斤，一個(gè)人也能方便的把它搬走。

然后就是第二排座椅了，第二排的座椅同樣的完全放平，并且三個(gè)獨(dú)立座椅可以根據(jù)使用需求分別立起或放倒，使用方式非常多。

有人可以會(huì)問，這樣設(shè)計(jì)的好處是什么呢？我們可以假設(shè)一個(gè)情景：我們需要拉一個(gè)很長(zhǎng)的東西，比如滑雪板或沖浪板，又需要乘坐三位乘客，那么一般的車就不太方便了。但是標(biāo)致5008則不同，我們可以將右側(cè)的副駕駛座椅和第二排、第三排座椅全部放倒，用來放滑雪板，而左側(cè)的三排座椅用來乘坐，是不是感覺特別方便！

最后我們來說一說標(biāo)致5008的駕駛感受。首先是動(dòng)力配備情況，在歐洲市場(chǎng)，標(biāo)致5008提供了1.2T和1.6T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，來到國(guó)內(nèi)后將會(huì)提供1.6T和1.8T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速手自一體變速器。

所以我挑選了一輛1.6T的車型，這是唯一一款更貼近中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)力版本。歐洲版的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為121千瓦，最大扭矩240牛米，大概相當(dāng)于國(guó)內(nèi)標(biāo)致4008 1.6T的350THP版本。

首先可以肯定的是，歐洲版本的標(biāo)致5008在調(diào)校上要比國(guó)內(nèi)的標(biāo)致SUV更加硬朗，這也是針對(duì)不同地區(qū)的市場(chǎng)需求出現(xiàn)的調(diào)校差異。出自標(biāo)致最新EMP2模塊化平臺(tái)的標(biāo)致5008采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛的底盤設(shè)定，并且全系車型采用前驅(qū)形式。

不過懸掛形式并沒有太多影響這款車的操控能力，在試駕的一段山路上，可以感覺到標(biāo)致5008的底盤很扎實(shí)，懸掛支撐也很出色，這也得益于歐洲硬朗的調(diào)校風(fēng)格。

但是這并意味著標(biāo)致5008過分追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格了，相反在駕駛過程中，我可以清楚的感覺到這款車在舒適駕駛方面做出的改變。運(yùn)動(dòng)味十足的小尺寸方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)并不顯沉重，助力調(diào)節(jié)到了一個(gè)非常舒服的位置上，轉(zhuǎn)向輕盈又不失穩(wěn)定感。

油門和剎車踏板的調(diào)校也如是，踏板腳感適中，保留支撐還能輕松駕馭，并不像多數(shù)歐系車那樣沉重。油門的響應(yīng)比較及時(shí)，變速器也能夠及時(shí)的跟進(jìn)，在速度多變的山路上能夠游刃有余的駕駛。唯一的問題是低功率的1.6T在動(dòng)力上沒有突出的表現(xiàn)，尤其在上坡時(shí)，加速會(huì)稍感吃力，但是想到這事一款家用SUV，這也就不是問題了。而且標(biāo)致5008在國(guó)內(nèi)的主力車型將會(huì)是1.8T版本，動(dòng)力還會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

綜合來看，標(biāo)致5008的駕駛質(zhì)感還是達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)，既可以滿足家用SUV的舒適性要求，又保留了一定的駕駛樂趣。我認(rèn)為，即使把這款歐洲版的標(biāo)致5008直接拿到國(guó)內(nèi)不重新調(diào)校也完全沒有問題。

標(biāo)致5008預(yù)計(jì)將會(huì)在3月或4月在國(guó)內(nèi)進(jìn)行首秀，并將于6月份在東風(fēng)標(biāo)致正式投產(chǎn)上市，從時(shí)間點(diǎn)上看基本與全球市場(chǎng)同步發(fā)售，這也說明了東風(fēng)標(biāo)致對(duì)這款7座SUV相當(dāng)重視。關(guān)于國(guó)產(chǎn)版的標(biāo)致5008會(huì)有哪些變化以及國(guó)產(chǎn)車型的售價(jià)情況就請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注鳳凰汽車對(duì)標(biāo)致5008接下來的報(bào)道吧。