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試駕一汽森雅R7自動(dòng)擋車(chē)型 確實(shí)不錯(cuò)

您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來(lái)源:鳳凰汽車(chē) 2017-04-21 15:39:16 
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外觀和內(nèi)飾:幾乎沿用了手動(dòng)擋車(chē)型的樣子 部分細(xì)節(jié)與改善

森雅R7手動(dòng)擋車(chē)型的上市時(shí)間的時(shí)間在4月27日,而自動(dòng)擋車(chē)型在11月7日下線,11月18日正式上市;在整體的外感與車(chē)身尺寸上,兩者基本沒(méi)有什么變化。前臉格柵采用橫幅鍍鉻條修飾,結(jié)合具備LED日間行車(chē)燈的鷹眼樣式前大燈、黑色的下包圍與銀色的下護(hù)板,搭配出時(shí)尚硬朗的風(fēng)格造型。在車(chē)身尺寸上,它的長(zhǎng)寬高分別為4305×1780×1655毫米,軸距為2600毫米。

內(nèi)飾也沒(méi)有多少變化,不過(guò)配置方面有所升級(jí),增加了全景影像、自動(dòng)啟停、后視鏡行車(chē)記錄儀、全新中控屏和導(dǎo)航系統(tǒng)等配置。新車(chē)還配有9寸多媒體顯示屏、智能手機(jī)互聯(lián)、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、怠速啟停、胎壓監(jiān)測(cè)、行車(chē)記錄儀、多功能真皮方向盤(pán)、6向電動(dòng)調(diào)節(jié)高級(jí)真皮座椅、電折電調(diào)電加熱外后視鏡、LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)、360°全景影像、TFT全彩3D組合儀表。

動(dòng)力:城市中代步用已足夠 變速器變速不錯(cuò)

同手動(dòng)擋車(chē)型一樣,森雅R7自動(dòng)擋車(chē)型也用的是代號(hào)為CA4GB16的1.6升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也應(yīng)用在奔騰B30上,屬于一汽自主研發(fā)的及其。其最大功率為85千瓦,最大扭矩為155牛米,與奔騰B30的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比,在最大功率方面略有提升。

雖然大伙已經(jīng)料到了新車(chē)的動(dòng)力不會(huì)很強(qiáng)勁,但它在起步的時(shí)候并不費(fèi)勁,與手動(dòng)擋車(chē)型的調(diào)教有了鮮明的對(duì)比;這多少受益于初段偏向于敏感的油門(mén)調(diào)校??墒钱?dāng)速度開(kāi)起來(lái)或是想并道超個(gè)車(chē),那就只能往底下踩油門(mén)了。這時(shí)候車(chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜一點(diǎn)都不小,但就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜再大,整體的加速感也不怎么太強(qiáng)烈,特別是當(dāng)速度開(kāi)到80公里/時(shí)之后的再加速的時(shí)候。

這臺(tái)來(lái)自于愛(ài)信第三代6擋手自一體變速器的表現(xiàn)給了我很大的驚喜,在城市道路中以最常規(guī)的方式進(jìn)行駕駛的時(shí)候,換擋頓挫、邏輯不清、抖動(dòng)這些這個(gè)價(jià)位車(chē)型常見(jiàn)的毛病全都沒(méi)有,平順性的表現(xiàn)還特好,可以讓駕駛者不用花多余的精力去關(guān)注車(chē)輛現(xiàn)在究竟處于幾擋。另外,新車(chē)的變速器在重量上要比之前的變速器輕70多公斤,其最大好處是會(huì)減輕整車(chē)的重量,從而進(jìn)一步降低油耗;據(jù)悉,新車(chē)的百公里綜合油耗約有6.5升。

全系車(chē)型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,原地或低速狀態(tài)下,方向盤(pán)的力度很輕;在高速時(shí),整體的轉(zhuǎn)向力度則會(huì)相應(yīng)加重,會(huì)讓你覺(jué)得很穩(wěn)當(dāng)。對(duì)于這個(gè)級(jí)別車(chē)型的轉(zhuǎn)向表現(xiàn),森雅R7還算是比較靈活,而且方向盤(pán)兩側(cè)的虛位不大,對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō),能有這樣的表現(xiàn)難能可貴。

當(dāng)我真正的把它開(kāi)起來(lái)以后,首先給我的第一感覺(jué)就是它的底盤(pán)不松散,特別的緊湊,即便在高速駕駛,也能給我很大的信心。雖然懸掛不出意外的用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合,但整車(chē)的舒適性很好,過(guò)個(gè)溝坎都基本能化解掉。

總結(jié):這回自動(dòng)擋車(chē)型也有了,森雅R7應(yīng)該說(shuō)終于有底氣網(wǎng)往更高的“方向”去努力了!雖說(shuō)目前它的知名度還是有些不響亮,但這也急不得,都得一步步的來(lái),好在這回一汽吉利把車(chē)弄得不錯(cuò),起碼在硬件上要有不少的底氣;剩下的就是怎么去宣傳新車(chē)、如何讓更多的人知道這款車(chē),廠商是得花些心思了!

[ 責(zé)任編輯:范夢(mèng)博 ]

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