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隨聊君越與它的競品們 君越長測

您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來源:汽車之家 2017-04-19 10:25:20 
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??? 各位網(wǎng)友大家好,本次君越長測文章的更新已經(jīng)到了第11期了,掐指算來,君越這臺(tái)長測車來到汽車之家編輯部已經(jīng)快一年時(shí)間了,我們的長測也接近了尾聲。在這一期里,我主要想和大家來暢談一下君越與它競品們給我留下的印象與感受。同時(shí)呢,還有一個(gè)小插曲,就是提車時(shí)我曾經(jīng)一直有所顧忌的漂亮輪胎鼓包了,為此我們花了1000多元換了一個(gè)胎。

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  要提到君越的競品,我們就得從車型的定位、售價(jià)以及車系級(jí)別等幾個(gè)角度來看。首先是定價(jià),君越的指導(dǎo)價(jià)范圍為22.98-33.98萬元,這11萬元的跨度基本涵蓋了目前市面上絕大部分主流的合資品牌中型車,包括雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰以及金牛座等。同時(shí),它的高配車型也會(huì)與皇冠、凱迪拉克XTS中大型車的入門級(jí)車型有錯(cuò)位競爭的關(guān)系。

君越、帕薩特邁騰的對(duì)比:

  當(dāng)然,在這一眾競爭對(duì)手中,從車型的定位、品牌屬性,以及消費(fèi)者的對(duì)比關(guān)注度來看,君越帕薩特、邁騰以及金牛座之間有著比較多的交集。而此之前,我們也做過《邁騰/帕薩特/君越》的對(duì)比文章以及《帕薩特長測》,感興趣的朋友可以點(diǎn)閱此前的兩篇文章。而作為君越長測作者的我,帕薩特接觸得也比較多,我覺得可以和大家簡單聊一下,君越帕薩特之間各自的特點(diǎn)。

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

  首先從外觀層面來說,君越的尺寸在“車長”、“車寬”以及“軸距”三個(gè)數(shù)據(jù)上都比帕薩特邁騰更有優(yōu)勢(shì)。同時(shí),如今的這臺(tái)君越,它的外觀造型已經(jīng)不是早年間老君越給人的那種“中年大叔座駕”的感覺,整體外觀造型頗具運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。其實(shí)對(duì)于剛過而立之年的朋友來說,君越的造型還是挺有吸引力的,外觀給人感覺不沉悶,有自我特色,但也不會(huì)顯得太輕浮。加之別克品牌以及君越長期以來形成的品牌調(diào)性,這臺(tái)車可以說真正做到了宜宜家。

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽大眾 帕薩特 2017款 330TSI DSG御尊版?一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 尊貴型

帕薩特;邁騰

  內(nèi)飾方面,君越無論在造型還是配色上的優(yōu)勢(shì)畢竟明顯。這代君越內(nèi)飾顏色上主打的是黑棕雙色的搭配,相較于大眾主打的黑內(nèi)飾,首先在視覺沖擊力上就更勝一籌。其次則是中控臺(tái)的造型,它采用的環(huán)抱式設(shè)計(jì)配以大面積的軟性材質(zhì)+皮革縫線的處理,對(duì)于視覺檔次感上的拔高也有很有幫助。在用料和做工方面,君越帕薩特、邁騰相比,整體表現(xiàn)算是各有優(yōu)勢(shì),君越的用料感覺比兩位大眾對(duì)手更討人喜歡,原因是它用皮革包裹的地方更多,摸著很舒服;而兩位大眾朋友的優(yōu)勢(shì)則在于細(xì)節(jié)的作用,特別是不同材質(zhì)之間的縫隙處理、飾板安裝的緊致度等,表現(xiàn)會(huì)略好于君越。

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

上汽通用別克 君越 2016款 28T 旗艦型

  對(duì)于這級(jí)別車型來說,乘坐空間的寬敞度基本都沒什么問題,無論君越、帕薩特邁騰的表現(xiàn)都可以令人滿意。不過這三款車型也有著各自的特點(diǎn),以后排來說邁騰的后排腿部空間最大,但座椅比較值,而且有點(diǎn)硬舒適度一般。帕薩特空間表現(xiàn)與君越差異不大,但座椅填充物采用了特別設(shè)計(jì),它采用了雙硬度填充,因此乘坐舒適感非常不錯(cuò),是這三款車型中最棒的。而君越呢,它受制于造型影響,后排頭部空間表現(xiàn)一般,但后排配置卻是這三款車型中最豐富的,高配車型提供了后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),部分車型甚至有后排的座椅加熱、通風(fēng)以及按摩等功能,表現(xiàn)也可以說各有特色。

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  而說到駕駛感受層面,都已2.0T車型來橫向?qū)Ρ鹊脑挘?a style="OUTLINE-STYLE: none; OUTLINE-COLOR: invert; OUTLINE-WIDTH: 0px; COLOR: rgb(51,51,51); TEXT-DECORATION: none" class="blackclink" target="_blank">君越28T(2.0T)它搭配的是6速手自一體變速箱變速箱,而邁騰帕薩特則都采用的都是DQ380 7速濕式雙離合器變速箱。在換擋速度上,君越的6AT表現(xiàn)的確不如兩位DSG選手來得“快狠準(zhǔn)”,但它在市區(qū)擁堵路況下的平順表現(xiàn)則要明顯優(yōu)于對(duì)手,兩者的差異可以說是各自機(jī)械結(jié)構(gòu)特性所致的。

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  而在整體駕駛感受層面,君越給人的第一印象就是“舒適”。這點(diǎn)是開過君越的同事們有口皆碑的。首先它的座椅比較寬大舒適,而且車內(nèi)的隔音效果也不錯(cuò),君越的2.0T全系車型都裝備了CDC全時(shí)主動(dòng)式液力懸架系統(tǒng)。它不但對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾很不錯(cuò),而且當(dāng)車輛遇到大的顛簸或較快速度試過減速帶時(shí),懸架對(duì)車身起伏的抑制也很“收得住”。因此綜合來說,君越在路上的行駛質(zhì)感,給人的主觀感覺會(huì)優(yōu)于帕薩特邁騰。不過作為舒適的代價(jià),在激烈駕駛時(shí)對(duì)車身姿態(tài)的抑制會(huì)略遜于兩位對(duì)手,畢竟術(shù)業(yè)有專攻,運(yùn)動(dòng)化這個(gè)事情或許交給君威更合適。而全新君威在即將到來的上海車展上也將正式亮相。而與之有著明顯差異的是帕薩特,帕薩特開上手給人的第一印象就是“靈巧”,它無論轉(zhuǎn)向手感、油門響應(yīng)還是底盤的回饋都是如此,而這種感覺是邁騰或者君越都無法提供的,很討好駕駛者。

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  至于隔音,君越的中高配車型得益于有BOSE?ANC主動(dòng)降噪科技,因此它的噪音表現(xiàn)與兩位對(duì)手相比還是有一定優(yōu)勢(shì)的。說一句題外話,有部分網(wǎng)友在我的編輯博客中留言,反映說感覺君越的噪音有點(diǎn)大,特別是后排。對(duì)此我也重點(diǎn)體驗(yàn)了包括我們的2.0T與4S店的1.5T車型,總體來說君越的隔音降噪我覺得在它所處的20-30萬元中型車主流價(jià)格區(qū)間中算是比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)。比雅閣、凱美瑞、帕薩特以及邁騰等給人的主觀感受都要更安靜一些。當(dāng)然,如果和皇冠、雷克薩斯ES或者是凱迪拉克XTS等更高一級(jí)別的車型相比,差距還是存在的。而關(guān)于君越與這些伙伴們的關(guān)系,我將在下頁中分析。

  最后簡單說一下這三款車,如果是我,我會(huì)怎么選擇吧。先說君越吸引我的地方主要包括:外觀內(nèi)飾造型、大面積的皮革用料以及6AT變速箱更好的低速平順性??傮w來說,君越給人的感覺就是樣子時(shí)髦、內(nèi)飾漂亮且駕乘感受比較舒適。而相對(duì)的,它駕駛樂趣或座椅舒適性其實(shí)沒有帕薩特表現(xiàn)好,后排的空間、細(xì)節(jié)處理等也沒有邁騰精細(xì)、講究??傊?,它是一款有著明顯自我優(yōu)缺點(diǎn)的車,但如果三選一的話,我依舊會(huì)選擇君越。因?yàn)樵谖铱磥恚龅搅髓Σ谎阼ぁ?/p>

[ 責(zé)任編輯:范夢(mèng)博 ]

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