試駕Jeep全新指南者 放下情懷談生活

在你的心中Jeep帶有怎樣的標(biāo)簽？

是二戰(zhàn)戰(zhàn)場上縱橫馳騁的威利斯，穿越著硝煙和戰(zhàn)火；

是出現(xiàn)在童年記憶里揮之不去的Jeep2500，象征著經(jīng)典和回憶；

是偷摸想開走父親的大切，卻被痛打的慘痛經(jīng)歷

……

的確Jeep是一個可能伴隨過很多人一起成長的品牌，Jeep也是將吉普車發(fā)揚光大的一個品牌，在Jeep的品牌烙印里，流淌的是越野的血液。而今天，Jeep所能做的不僅如此。從大切諾基改變開始，Jeep走向了兩個不同的方向，牧馬人一如既往的堅持粗獷的越野本性，而在后來推出的自由光、自由俠、還有今天我們要提到的新指南者身上，城市化SUV的舒適性和便利性成為了它們新的標(biāo)簽。如果你擔(dān)心它們不夠野？放心吧，Trailhawk版本絕對可以滿足你的胃口。Jeep不僅擁有著屬于每一個人的情懷，而它還代表著你所選擇的生活方式。

新指南者是Mini版大切？

全新指南者的外觀，在諜照之初就有不少人把它和大切諾基聯(lián)系在一起，七孔的經(jīng)典格柵變得有些扁平，跟全新設(shè)計的大燈完美的融合在一起，下方寬大的黑色下格柵將視覺中心上移，讓指南者看起來更高大威猛。這些小的細(xì)節(jié)都與Jeep的旗艦車型大切諾基有所神似。而這樣的產(chǎn)品標(biāo)簽也讓指南者變得身價倍增，反觀側(cè)面指南者有一條貫穿貫穿全車的特征線，從格柵上下與尾部連為一體。D柱的處理也有自己的特色，通過一條車頂?shù)腻冦t裝飾達(dá)到了不錯的過渡效果。尾部就讓指南者自身的特征變得更加明顯，也不那么大切了起來。LED燈帶狀的尾燈，讓尾部的造型鮮活起來，圓潤的車尾讓陽剛的車頭，多了一點柔和的色彩?？赡芤灿∽C了那句話，“男人不止一面”。全新指南者車身尺寸4415*1819*1625毫米，軸距2636mm，車身尺寸并不大，但是內(nèi)部空間卻不錯。對于新指南者來說，大切的標(biāo)簽很重要，它代表了純正的血統(tǒng)，同時它也不僅僅這一個標(biāo)簽，它還有屬于自己的個性化色彩，一輛城市化SUV的氣質(zhì)。

內(nèi)裝告別美式粗獷？

美系車總被人詬病的問題就是裝配工藝差，美國人神經(jīng)的粗線條，也就決定了他們不會太在意內(nèi)飾零件之間的縫隙有沒有很整齊，裝配工藝有沒有很嚴(yán)格。但是在國內(nèi)市場收獲了很慘痛教訓(xùn)的美系車，也逐漸在改變這種留給消費者的印象。新指南者在內(nèi)飾上就有很大的改變，這或許跟廣汽菲克的生產(chǎn)線的關(guān)系密不可分。新指南者的內(nèi)飾簡單而實用，沒有太多花哨的地方，這也是克萊斯克和菲亞特聯(lián)姻后的家族化特征，內(nèi)飾的材質(zhì)也變得柔軟起來，整個中控臺采用軟質(zhì)材料，門板則采用了真皮縫線包裹。還有隨處可見的鋼琴烤漆工藝，讓內(nèi)飾時尚了不少。

儲物空間多元化，網(wǎng)兜很有特色

新指南者的空間表現(xiàn)不錯，2636毫米的軸距，讓后排腿部空間和后備箱容積變得很充分。儲物空間也非常豐富，手機(jī)錢包之類的隨身物品可以隨手放置到方便的位置。座椅據(jù)說可以使用10年而不變形，而座椅的乘坐感也非常出色，寬大厚實，給乘客不錯的包裹感，而且在支撐方面也不是單純的硬，S-Shaped彈性懸架結(jié)構(gòu)和獨特的發(fā)泡工藝，帶來更均勻的受力面積。讓座椅變得更舒適起來。

新指南者橫向空間和腿部空間表現(xiàn)都不錯，在頭部空間上略有欠缺，后排在坐直的情況下，頭部空間比較壓抑，幸好全景天窗可以彌補(bǔ)這一點，指南者的全景天窗擴(kuò)展了車內(nèi)的采光面積及視覺廣度。

另一個值得一提的就是指南者后排4/2/4的座椅放倒功能，中間的座椅可以獨立放倒直通后備箱，對于一些超長的物品可以輕松的放置。

動力匹配有改進(jìn)

新指南者上標(biāo)配了一套1.4T+7速雙離合的動力總成，熟悉菲克集團(tuán)的人應(yīng)該會對這套動力系統(tǒng)有所了解，在指南者身上，這套動力系統(tǒng)有所改觀。發(fā)動機(jī)來自1.4T MultiAir2?渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備Multi-Air2?電子液壓氣門正時升程全時可變技術(shù)，可以無級調(diào)節(jié)氣門升程，匹配不同的發(fā)動機(jī)工況。最大功率輸出約121千瓦，在2500轉(zhuǎn)即爆發(fā)出250牛?米峰值扭矩。這套動力系統(tǒng)的調(diào)教可目前來說已經(jīng)很趨于平順了，在正常的駕駛中幾乎感覺不出換擋的頓挫感。在一些比較極端的情況下，變速箱邏輯對于油門的指令還是不夠智能化，可能會因此導(dǎo)致?lián)Q擋的不平順。

渦輪遲滯可能是大多數(shù)人對于渦輪發(fā)動機(jī)的一個擔(dān)憂，在新指南者上，這一點被控制的很好，因為1.4T的發(fā)動機(jī)上它搭載了一臺來自霍尼韋爾的拳頭大小的渦輪，更小的轉(zhuǎn)動慣量，可以帶來更出色的渦輪響應(yīng)。在加速過程中也就很難感受到渦輪增壓起正壓前后的對比，總體來說非常順暢，初段柔和，中段有力。7速雙離合的降檔速度也非?？?，對于油門的指令的也很敏感，但是動力的銜接卻不是很順暢，感覺油門踩下去了，指令也傳達(dá)到了變速箱和發(fā)動機(jī)，變速箱也完成了降檔，但是動力卻遲遲沒有到來，這個過程中會感覺到有動力的真空期，對于動力的響應(yīng)不夠直接。

1.4T的版本很遺憾沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，注重公路性能是它的全部，在城市路面上駕駛，指南者表現(xiàn)的很輕松輕盈，電子助力方向盤手感很輕。全新Jeep指南者還動態(tài)底盤——四輪獨立懸掛+主動自適應(yīng)減震系統(tǒng)。這套減震系統(tǒng)能夠在微秒間自動感應(yīng)路面回饋，實時改變阻尼大小，從“最軟”到“最硬”只需0.2秒。可以感受到的是這套減震器對于路面的坑洼抑制的非常好，濾震出色，車廂內(nèi)感受到的晃動很少。在彎道上的側(cè)向支撐相對就弱一點，這也是魚和熊掌的原因。

指南者Trailhawk版本讓你挑戰(zhàn)不平凡

如果你想去挑戰(zhàn)一點不平凡，那么你需要的是Trailhawk版本，Trailhawk版本在外觀上也變得更加強(qiáng)悍，突出了Jeep的越野本性，這款高性能四驅(qū)版車型配備Jeep家族獨有的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有低速扭矩放大功能，極限狀態(tài)下，可以爆發(fā)出4600Nm的理論最大扭矩，輕松應(yīng)對復(fù)雜的路況挑戰(zhàn)。在路況良好時，后軸智能電子分離技術(shù)，會讓車輛以前驅(qū)狀態(tài)形式，獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)路況比較復(fù)雜需要更大抓地力時，會自動切換到四驅(qū)狀態(tài)。專業(yè)陡坡緩降功能，HDC陡坡緩降系統(tǒng)可在各種行駛條件的下坡行駛保持車速。

Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)，能夠整合發(fā)動機(jī)、變速箱、以及驅(qū)動系統(tǒng)的各種復(fù)雜設(shè)置，帶來同級最豐富的標(biāo)準(zhǔn)(Auto)、沙地(Sand)、泥地(Mud)、巖石(Rock)、雪地(Snow)5種駕駛模式。車主只需通過旋鈕，即可一鍵實現(xiàn)車輛駕駛模式的轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)包括油門靈敏度、換擋邏輯等整車12大項控制單元，讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)。

Trailhawk版本還配備了2.4L Tigershark?MultiAir2?自然吸氣發(fā)動機(jī)＋ZF 9AT自動變速箱，這套成熟的動力總成讓指南者的公路性能表現(xiàn)完全超過了1.4T+7DCT的版本。Trailhawk版本的動力調(diào)教和匹配是最適合指南者的狀態(tài)，可以提供更加隨心所欲的駕駛感。

總結(jié)：

新指南者面向的喜歡城市化SUV而且又熱愛Jeep品牌的年輕人，對于他們來說一輛好開、舒適、有趣的SUV和兼?zhèn)銳eep信仰的圖騰是他們所需要的。車不僅僅是移動工具，更是身體和靈魂的延展，車之所及，夢之所及。對于熱愛生活，熱愛汽車的人來說，選擇一輛Jeep，代表選擇一種生活方式。