試駕Jeep自由俠敞篷版 愛上它很容易

?在買車前，你往往會有這些尷尬的情況，就是有個性的車買不起，買得起的長得太平常，長得不平常的家里人覺得太不實際，滿足實際需要的你自己不喜歡，買自己喜歡的車型往往是些不著邊際的車，挑一款樣子、實用而且全家都滿意的車怎么就那么費勁？當你最后不得不抓鬮，讓上帝幫你隨緣去決定買哪款車時，不妨輕輕的瞄一眼Jeep目前最小的SUV車型-自由俠，這款集合Jeep車型最多經(jīng)典元素的車型足夠拉風，配以相當專業(yè)的四驅系統(tǒng)能讓它的實用性猛漲，而且最重要的是最近上市了2017款的自由俠車型推出了敞篷版車型，說白了它有一個可拆卸的車頂，這樣的車是足夠拉風、足夠吸引人了吧？

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自由俠敞篷版的外觀設內(nèi)飾設計與普通版車型并無差異，前臉依舊采用家族式設計風格，緊湊的造型使車輛顯得非常敦實，同時俏皮元素的加入也成為精致的點綴。

敞篷版車型將普通車型的天窗玻璃全部換成了可拆卸的頂棚，拆卸過程十分方便，即使是女性車主也能輕松拆卸。而且最重要的一點是這個頂棚不只是樣子貨，平時放在車頂時，車內(nèi)可進行操作，把它變成一個電動天窗來用，是不是感覺特高端？

動力方面，自由俠分別有1.4T+7速雙離合變速器和2.0升自吸發(fā)動機+9擋手自一體變速器兩種動力配置可選，前者發(fā)動機的最大功率為110千瓦，最大扭矩為230牛米；后者的最大功率為114千瓦，最大扭矩為190牛米。由于在之前我們已經(jīng)推出過1.4T車型的試駕，再加上此次自由校敞篷車型試駕主要突出它優(yōu)異的四驅性能，所以這次我們選擇了帶智能四驅系統(tǒng)的2.0升車型來試駕！

對于這臺發(fā)動機排量為2.0升的自由俠來說，它的動力表現(xiàn)真的太普通了，除了受到發(fā)動機本身的參數(shù)影響外，它較沉的車身重量也是一個不可忽視的原因。而這臺9擋自動變速器太注重平順效果了，導致了車輛加速時，變速器配合降擋的工作狀態(tài)不是很積極，這又拖了動力的后腿。起步時，車輛還算輕盈，到中后段的加速則完全體會不到那種爽快的感覺了，說白了2.0升發(fā)動機的車型也就能滿足代步的需求。

比起動力匹配，自由俠的底盤和懸掛更容易被人接受。前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸掛，和底盤一起提供了很強的厚重感，通過減速坎時車身表現(xiàn)的高級感很強；而日常行駛的路感比較適中，不多也不煩擾，完全一副歐系車的調校。

作為一款正經(jīng)的Jeep車型，自由俠即便是一款小型的SUV車型，也不能少了一款出色的四驅系統(tǒng)，而Active Drive Low智能四驅系統(tǒng)的使用則讓自由俠行走在非鋪裝路面的能力變得更強，應該能那么說，就自由俠的這套智能四驅系統(tǒng)，在同級別車型里沒一款能比得上它！

總結：雖說自由俠是Jeep車型里“年齡最小”的車型，但它大有一副初生牛犢不怕虎的架勢，它近3月銷量快5000臺，上市后一直位列成交價15萬元以上合資小型SUV銷量前三的成績足能說明一切?，F(xiàn)在是一個什么賣的快、賣的好就扎堆出新車的年代，很多廠商對于SUV車型的理解基本都是“半懂半不懂”的狀態(tài)，像Jeep這樣，幾十年如一日的對待SUV車型，已不多見；其實做任何事就怕你專一，而且還一如既往的堅持下去。自由俠雖然是小型SUV，但它與大多是小型SUV車型最大的不同就是這不是款利用轎車底盤，把車身加高，配個所謂的智能四驅系統(tǒng)就拿出來賣的車型，它有著讓其他同級別車型無法企及的優(yōu)勢；再加上拉風、個性的敞篷版車型的出現(xiàn)，能讓不少接觸過它的人很自然的就愛上它，這除了大伙追求不同生活的態(tài)度外，更是Jeep半個多世紀所積攢的純正美式SUV車型文化底蘊的魔力！