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覺醒而質(zhì)變 人民網(wǎng)汽車場地體驗WEY VV7

您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來源:人民網(wǎng)-汽車頻道 2017-04-14 11:36:14 
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2016年11月的廣州車展上,一個神秘品牌的展臺上圍了太多觀眾,幾臺完成度很高的概念車讓所有人都充滿了好奇,這就是源自長城汽車的豪華品牌——WEY。WEY中文名為“魏派”,由長城掌門人魏建軍姓氏得名,也是長城對于品牌邁向豪華高端市場的重要戰(zhàn)略布局。

當(dāng)時,這輛概念車還叫做WEY 01,而今天它的量產(chǎn)版就停在我的面前,這就是WEY VV7。這個讓人有點摸不著含義的名字由兩部分組成,其中VV代表品牌名稱首寫字母W(或許還有別的含義);數(shù)字7代表著其在產(chǎn)品中的定位(7處于中高端位置)。更令人疑惑的是,這款VV7還分為兩個版本——VV7c和VV7s,其中的C版可以視作是標(biāo)準(zhǔn)版,S版則更強調(diào)運動外觀。這樣的布局,與目前長城哈弗采用紅標(biāo)/藍標(biāo)的區(qū)分手法很相似。

WEY品牌的首個作品VV7對于豪華的詮釋有著自己的理解,車內(nèi)外的質(zhì)感營造,讓人不得不去信服它的高端定位。約20萬元以下的售價,成為它與合資車型競爭的有力優(yōu)勢。我認(rèn)為,把WEY VV7稱作中國品牌首次嘗試豪華品牌,不如稱作它是中國品牌對高品質(zhì)的一次覺醒。

廠家將VV7的前臉設(shè)計語言稱為“豹式”,而其中細長的大燈組起到了關(guān)鍵作用。VV7全系標(biāo)配LED燈組,并具備了流動式轉(zhuǎn)向燈,是體現(xiàn)豪華元素的重要細節(jié)。從側(cè)面看,VV7車身比例低矮運動,較長的引擎蓋配合偏向于四角布置的巨大車輪,如同一輛概念車才有的姿態(tài)。

一些設(shè)計細節(jié)值得關(guān)注,比如造型非常流線的后視鏡,在視野范圍上表現(xiàn)得非常不錯;車身C柱有著獨特的鍍鉻飾條延伸設(shè)計,看起來很優(yōu)雅;銀色的門把手等部分非常具有設(shè)計感;21寸的輪圈造型也很有特點。可以看出,長城在WEY的設(shè)計上運用了很多設(shè)計亮點來提升整體質(zhì)感。

在車尾,VV7s有著一眼就被人關(guān)注的四出式排氣,而且都很粗壯,在中國品牌中屬于獨一份。VV7c采用雙邊的矩形排氣樣式,視覺效果上稍顯收斂但是也足夠有面子了。后窗被設(shè)計得比較窄,其原因是為了照顧到溜背的外形設(shè)計。也正是因此,WEY品牌給它配備了流媒體后視鏡。

坐進車內(nèi),或許能更直觀地感受到長城為WEY品牌的首款車型所營造的豪華氛圍?;蛟S“豪華”二字并不是最準(zhǔn)確的形容詞,因為VV7的內(nèi)飾設(shè)計更多地傳遞了一種科技感。大傾斜角度的中控臺上,有著寬大的飾板區(qū)分上下兩層,圓形的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計巧妙且有型,給你不錯的印象。

再細看VV7的內(nèi)飾做工與用料,能發(fā)覺它確實很用心。不僅中控臺質(zhì)感不錯,在車門板內(nèi)側(cè)各處也采用了材質(zhì)細膩的皮質(zhì)包裹層,門把手、按鍵都透露出精致感。WEY這款方向盤非常粗壯,包裹的皮質(zhì)手感很好,不過按鍵的布局和標(biāo)注并不能讓你一下就明白操作,需要適應(yīng)。

WEY緊跟潮流,配備了12.3英寸全液晶儀表,顯示分辨率精細,不禁讓人想起捷豹車型上所搭載的全液晶儀表。除此之外,9英寸的中控屏幕具有很高的清晰度,配合旋鈕操作起來沒有難度。值得稱贊的是它的界面設(shè)計也很簡潔,完全拜托了繁復(fù)的菜單邏輯。

流媒體后視鏡是比較新鮮的配置,它可以選擇開閉,并提供了很廣的視角,相比普通后視鏡提升了三倍的視線面積。如果選擇關(guān)閉,那么這塊后視鏡就是一塊常規(guī)的反射效果鏡面,視線會因窄小的車窗阻擋,顯得不便。

中央通道上的布局并無驚喜,檔把前方和后方各有一處儲物空間,并設(shè)計有可滑動的蓋板。仔細觀察就能發(fā)現(xiàn),WEY VV7的配置水平非常高,包括ESP電子車身穩(wěn)定控制程序、陡坡緩降、駕駛模式選擇(經(jīng)濟/運動)、半自動泊車、LKA車道保持系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、全景環(huán)視系統(tǒng)以及感應(yīng)式電動尾門等操作都集中于此。在這款試駕車上,還出現(xiàn)了Infinity的12揚聲器音響,效果上乘。

WEY VV7寬大而柔軟的座椅給我留下了很深的印象,雖然外表運動,但它絕對是舒適風(fēng)格取向。座椅表面填充很軟,皮質(zhì)觸感細膩,摩擦力也足夠。該座椅還具備了加熱與通風(fēng)、10向電動調(diào)節(jié)與3組座椅記憶。從前排一直貫穿的全景天窗面積不小,前半部分還能打開。

VV7的后排座椅繼承了前排座椅般的舒適程度,并且靠背角度可以自由調(diào)節(jié)。后排乘客具備了獨立的空調(diào)出風(fēng)口以及PM2.5過濾器,不過這里并沒有調(diào)節(jié)溫度的選項。后排乘客的扶手也顯得很精致,兩個分開的儲物格體現(xiàn)出對細節(jié)的用心。

后備箱空間非常規(guī)整,不過整體并不大,開口的高度也顯得稍高了一點。好在開口問題并不會影響它的運用靈活性,后排座椅依舊提供了可分開放倒的功能,可自動感應(yīng)開啟的后備箱蓋也是加分項。

WEY VV7所裝備的動力系統(tǒng)是目前長城自主研發(fā)的一臺2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機,代號4C 20A。它的最大輸出功率達165千瓦,峰值扭矩為350?!っ?。未來還將有一臺功率調(diào)教弱一些的2.0T發(fā)動機搭載于定位相對稍低的WEY 02車型上。

與這款發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速器。此款變速器不同以往,是由長城自主研發(fā)的一款全新的變速器,在徐水自動變速器事業(yè)部生產(chǎn)。未來新的7速雙離合變速器將搭載在包括WEY、哈弗品牌的很多車型上,而WEY VV7將是首款搭載該變速器的車型。據(jù)廠商人員透露,長城汽車計劃在2020年實現(xiàn)所售車型100%搭載自動變速器,手動變速器將不再提供。

由于場地和時間的限制,本次筆者只能對VV7的行駛表現(xiàn)有短暫的接觸和體驗。首先從動力來說,這款2.0T發(fā)動機的動力儲備還是很理想的,只不過由于側(cè)重于舒適性的原因,它并不會因為駕駛員深踩油門而變得激進,反而總是保持著一種冷靜。在高速行駛時,VV7的動力也能完全應(yīng)付提速的需要,毫不含糊。

可喜的是,新的7速雙離合變速器不會在低速下有任何闖動的問題,換擋感受平順自然,這可能要歸功于長城的技術(shù)人員對它與發(fā)動機的匹配下了一番功夫。在中低速行駛時,VV7表現(xiàn)出了很好的車身穩(wěn)定性與靜謐感,如果不是特別刻意地去拉高轉(zhuǎn)速,將很難聽到發(fā)動機傳來不悅耳的噪音。

即使是在較高時速下,發(fā)動機噪音也并不是很惱人,風(fēng)噪與路面噪音的抑制也處于中國品牌車型中很優(yōu)秀的水平,相比一些同價位的合資車型也完全不落下風(fēng)。在懸掛調(diào)校上,VV7無疑更偏向于舒適性,在通過溝溝坎坎的時候總能保持車身姿態(tài)的相對穩(wěn)定,乘客也不會有夸張的拋離感,值得肯定。不過,個人覺得VV7的懸掛調(diào)校還可以再運動一些,對激烈動態(tài)駕駛的支撐性有所欠缺。

結(jié)語:

WEY VV7c/VV7s是一款非常有個性的產(chǎn)品,它運動化的造型、舒適精致的內(nèi)飾氛圍以及同級別中少見的高配置是它的核心競爭力。至于品牌,如果消費者對于哈弗有一定感情基礎(chǔ),那么我相信在未來購置新車時選擇一款更為高端的WEY是水到渠成的事。作為中國品牌中首個嘗試豪華車型的長城來說,WEY VV7將具備非凡的意義。在2017年4月的上海車展上,官方就將公布它的最終售價,撬開一個嶄新且充滿未知數(shù)的新細分市場。

[ 責(zé)任編輯:范夢博 ]

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