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您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來源:汽車之家 | 2017-04-13 09:54:09 |
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??? [汽車之家?原創(chuàng)試駕]?近日,上汽大通旗下的首款SUV——上汽大通D90正式亮相,這也揭開了它外觀和內(nèi)飾的神秘面紗。與此同時(shí),我們?cè)诎拇罄麃喌谝粫r(shí)間試駕了完全定妝后的大通D90,與之前的高原試駕、高寒測(cè)試、廣德場(chǎng)地+道路試駕等體驗(yàn)不同,這次的車型要更加接近未來量產(chǎn)版,具有更多的參考價(jià)值。
上汽大通D90將會(huì)在今年的九月份正式上市,目前該車還在進(jìn)行緊張的工程試驗(yàn),我們這次試駕的車輛還處于OTS階段,也是模具樣品的首次試裝,所以本文主要對(duì)外觀、內(nèi)飾、空間及動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行體驗(yàn),而諸如做工、用料等要等到最終的量產(chǎn)版車型。由于我們?cè)诮裉欤?月11日)發(fā)布了詳細(xì)的實(shí)拍文章,所以本文就不對(duì)重復(fù)的細(xì)節(jié)做更多贅述,請(qǐng)您知曉。
■外形足夠大
在之前見到大通D90試驗(yàn)車的時(shí)候,它給我的第一印象就是大,作為一款較為硬派的SUV車型,方正硬朗的模樣加上一副高大的外形,這是要必須有的。
車身尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | 大通D90 | 長(zhǎng)安CS95 | 傳祺GS8 | 哈弗H9 |
長(zhǎng)度(mm) | 5005 | 4949 | 4810 | 4856 |
寬度(mm) | 1932 | 1930 | 1910 | 1926 |
高度(mm) | 1875 | 1785 | 1770 | 1900 |
軸距(mm) | 2950 | 2810 | 2800 | 2800 |
大通D90的定位是中大型SUV,它的車身尺寸為5005×1932×1875mm,軸距為2950mm。在與目前主流的長(zhǎng)安CS95、傳祺GS8以及哈弗H9相比,它在車身長(zhǎng)度以及軸距方面有著不小的優(yōu)勢(shì)。
從外觀來看,大通D90的造型十分硬朗,諸如全LED大燈、后視鏡折疊/加熱、前/后泊車?yán)走_(dá)等均出現(xiàn)了這款車型上,這也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型的主流配置水平。
■中控臺(tái)橫向視覺很寬/有多種不同配色
我們看到最終中控臺(tái)的樣式與我們之前在廣德試駕時(shí)看到的基本一致,不同的是增加了部分表層的蒙皮和覆蓋件。中控臺(tái)通過上下兩層線條進(jìn)行勾勒,看上去更富層次感。而這款12.3英寸的中控大屏這次仍不能點(diǎn)亮,這是我們本次試駕中的一個(gè)小遺憾。
在配置方面,諸如:多種駕駛模式選擇、ACC自適應(yīng)巡航(時(shí)速在150km/h以內(nèi)時(shí)均可使用)、電子手剎、自動(dòng)駐車、前排座椅加熱、主駕駛位座椅通風(fēng)/按摩、座椅記憶、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、第二排12V電源插口、陡坡緩降、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、自動(dòng)泊車(包括泊入和泊出)以及車道偏離提醒等,可以說配置非常的豐富。除此之外,上汽大通還提供多種選裝配置,如后橋差速鎖、電動(dòng)尾門等。
■座椅布局非常多樣
作為一款七座SUV車型,大通D90同樣采用了常見的2+3+2的座椅布局形式。作為一款C2B的車型,3-8座均可以選擇。當(dāng)下采用7座布局的車型非常的多, 部分車型的第三排乘坐空間十分擁擠,平時(shí)出門也就是簡(jiǎn)單的應(yīng)急或放其它物品,長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性比較一般,那么大通D90的第三排乘坐空間表現(xiàn)如何,這也就成了我們重點(diǎn)體驗(yàn)的地方。
而至于3座布局,則是1+2的布局,副駕駛位置是一個(gè)腳踏,供坐在后排的貴賓休息,這個(gè)有點(diǎn)類似于之前沃爾沃的樣式。
為了方便第三排乘客的進(jìn)出,第二排座椅的坐墊還可向上翹起,這樣就能夠向前滑動(dòng)更多的距離,進(jìn)出第三排的空間也就更大些。
第二排座椅的前后滑動(dòng)幅度和靠背的調(diào)整角度是比較大的,這樣以來坐在第二排和第三排的乘客都能夠獲得一個(gè)相對(duì)寬松的乘坐環(huán)境。但是有一點(diǎn)是讓我不滿意的,就是第二排和第三排坐墊并不高,對(duì)于大腿的承托較為限,這可以作為日后優(yōu)化完善的一個(gè)點(diǎn)。
■動(dòng)力部分及試駕感受
大通D90搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過重新調(diào)校后的最大功率為224馬力,峰值扭矩為360?!っ?,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT和6AT變速箱。驅(qū)動(dòng)形式有前置后驅(qū)和前置四驅(qū)兩種。
2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這臺(tái)車在中低速行駛時(shí)還是夠用的,但基本上能夠感受到的明顯發(fā)力區(qū)間要在2000rpm之后,渦輪介入的比較線性,不會(huì)給你太強(qiáng)的突兀感。
6AT變速箱的重點(diǎn)是平順性不錯(cuò),在日常加減擋時(shí)不會(huì)給你較強(qiáng)的頓挫感,只是升降擋的速度都不快,我想除了調(diào)校之外與自動(dòng)擋變速箱本身的結(jié)構(gòu)屬性也有一定的關(guān)系。
如果你覺得這樣開悶的話,還可以將駕駛模式切換到SPORT,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)時(shí)刻保持在2000轉(zhuǎn)以上,基本上會(huì)將轉(zhuǎn)速延續(xù)到3000rpm再升擋,來獲得更好的動(dòng)力輸出。此時(shí)油門踏板的響應(yīng)也要比之前更快一些。
懸架系統(tǒng)在過濾小顛簸時(shí)還是比較徹底的,有時(shí)在通過連續(xù)顛簸時(shí)還能夠感受到一定韌性。但由于非承載式車輛本身重心較高,所以在當(dāng)你以一個(gè)較快的速度過彎時(shí),車身會(huì)有一定程度的側(cè)傾。在車輛調(diào)校時(shí)除了保證車輛穩(wěn)定性的同時(shí),也要更多的考慮車輛的舒適性。
◆編輯總結(jié):
總結(jié)前還是先要申明一點(diǎn),那就是以上的試駕感受僅限于這臺(tái)試裝車,并不代表車輛最終的狀態(tài)。至此大通D90終于揭開了偽裝,從最終的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看,在這個(gè)級(jí)別中還是有著不錯(cuò)的顏值。配置方面也是它的強(qiáng)項(xiàng),未來它還會(huì)推出眾多的選裝配置,來滿足不同需求和審美用戶的選擇。至于動(dòng)力方面,整體的駕駛感受還是不錯(cuò)的,車身較高帶來了更好的視野,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱的匹配較為成熟,當(dāng)然了如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面還需在日后的測(cè)試中進(jìn)行不斷完善。
此外上汽大通最快在明年(2018年)會(huì)推出一款定位低于大通G10,且更偏家用的MPV車型。而在SUV車型領(lǐng)域,它還會(huì)推出一款緊湊型SUV——大通D50,未來其SUV產(chǎn)品會(huì)進(jìn)一步得到豐富。(文/圖/攝 汽車之家 劉東)
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