賽道體驗榮威eRX5 產(chǎn)品力再一次進化

?產(chǎn)品力即產(chǎn)品吸引力——對目標(biāo)人群的吸引能力。不得不說榮威從打造第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV?RX5開始，就緊密圍繞這個關(guān)鍵詞。RX5憑借全新的家族化設(shè)計語言律動美學(xué)，在自主緊湊級SUV打得一片火熱的市場里，開拓了屬于自己的天地。RX5也成為了年輕人心中的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品。不過對于這個網(wǎng)紅現(xiàn)象級的產(chǎn)品來說，不衍生出更多車型，那太對不起觀眾了。所以eRX5的應(yīng)運而生，不僅滿足了消費者的期待，也是在新能源領(lǐng)域的又一次嘗試。而這一次我們把eRX5開下賽道，直接在賽道里面見真章。

前臉更霸氣 隨處可見新能源標(biāo)識

榮威eRX5的外觀設(shè)計來自于上汽榮威家族最新的“律動設(shè)計”語言，整體外觀呈現(xiàn)出的是“鯨頭燕尾”的特點。通過車頭下壓、腰線勾勒、尾部內(nèi)切等設(shè)計，詮釋了“律動”的美學(xué)理念。與汽油版RX5相比，車頭的鍍鉻前格柵尺寸更加大，造型更為舒展，與大燈融為一體。eRX5基于RX5采用的SSA+平臺打造，提供了插電版與純電版兩個版本，這兩款車實際幾乎是同時開發(fā)的，尺寸方面更是一模一樣。插電版的eRX5車身兩側(cè)分別為加油口和充電口，純電動續(xù)航60公里，綜合續(xù)航650公里。車身隨處可見新能源的標(biāo)識，并且還擁有新能源的專屬顏色銀葉金。

內(nèi)飾變化不大 細節(jié)更加出色

內(nèi)飾設(shè)計上，榮威eRX5的設(shè)計團隊通過對人手比例、操控和視覺平衡的研究，以符合黃金分割比例的搭配和布局方式，實現(xiàn)視覺美感與舒適性的無縫結(jié)合，體現(xiàn)了“律動”設(shè)計“洗練”的造型特征，延展了視覺空間。中央10.4英寸的中控屏搭載了上汽榮威與阿里巴巴共同研發(fā)的斑馬車載系統(tǒng)，讓車載生活更加智能。并且榮威eRX5的12.3英寸液晶全虛擬儀表，可與同級最大的10.4英寸高清觸控電容屏實時互動，提升了整車的科技感。座椅采用了豪華品牌慣用的翻毛皮材質(zhì)，不僅提升了檔次感，也提升了駕駛乘坐的舒適性。

加速剎車成績出色

榮威eRX5集結(jié)了上汽世界級“藍芯+綠芯”插電式混合動力系統(tǒng)，可兼顧靈敏操控與平順駕乘，讓消費者盡情享受綠色便利出行。榮威eRX5整車可實現(xiàn)704牛米的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅1.6L/100km，混動模式(電池保持在低電量狀態(tài))下綜合工況油耗僅5.4L/100km，榮威eRX5搭載的EDU智能電驅(qū)動單元，可自由切換經(jīng)濟和普通駕駛模式，并具有很好的平順性表現(xiàn)

加速初段為純電動驅(qū)動，能感受電動機的扭矩并沒有讓車輪突破抓地力，這一下加速度感覺并不是特別強烈，而當(dāng)車速超過30多公里的時候，明顯可以感覺到發(fā)動機介入后，動力的迅速提升。在這個階段才能感受到最大扭矩的全力輸出。剎車調(diào)教的相對比較靈敏，加上有能量回收系統(tǒng)，所以剎車力度很大，配合上米其林的運動輪胎，讓剎車距離可以保持在38米的優(yōu)秀成績。

賽道動態(tài)有驚喜

賽道的體驗，讓我對eRX5有了更高的評價，也讓我對混動車型在賽道上的表現(xiàn)有了全新的認(rèn)識，eRX5最大704牛米的最大扭矩有了用武之地，在萬馳的長直線上可以盡情的輸出。彎道里出彎的瞬間，依靠電動機瞬發(fā)的扭矩，可以提高出彎的加速響應(yīng)速度，然后到直道的時候，汽油機介入就可以全力輸出。整個過程非常暢快。eRX5的側(cè)向支撐性也基本令人滿意，比較精準(zhǔn)的指向增加了賽道駕駛的樂趣。

總結(jié)：

榮威eRX5在國家和廠商補貼后，達到了20.99萬元的價格，但是如果考慮免除購置稅和擁有新能源牌照這兩個問題后，20.99萬元的價格就非常劃算了。同時60公里的純電續(xù)航可以大大降低日常的使用成本，最關(guān)鍵的還是豐富的配置，和令人駕駛暢快的動力，這一切完全超出了預(yù)期，可以說榮威eRX5完成了真正意義上產(chǎn)品力進化。