操控靈活的三廂小型車 試駕廣汽豐田致享

??? 日前，北京商報記者在山城重慶試駕了一款特意為年輕人量身定做的，時尚、精致、實用的小型車——廣汽豐田致享。此次試駕會安排很有趣，大家要參與一個“敢為任務(wù)”，游遍重慶，完成挑戰(zhàn)任務(wù)。廣汽豐田在公認(rèn)駕駛難度最高的山城重慶，給媒體提供了一個開放式的試駕場景，充分說明廠家對于致享這款車的實力充滿信心。

　　試駕現(xiàn)場第一眼看到致享，感覺其相比起姐妹車二廂致炫，外觀變化并不大，但個性之余多了些質(zhì)感。沿用豐田家族式的KEEN LOOK設(shè)計理念，致享在造型上依然足夠出格，下格柵一改致炫網(wǎng)格狀設(shè)計而換成橫條設(shè)計后，大氣感增加了不少。

　　動感與質(zhì)感并重的設(shè)計延續(xù)到車內(nèi)。首先映入眼簾的整個中控臺區(qū)域和儀表臺，呈現(xiàn)出和諧一體的設(shè)計感。局部裝飾件采用“亮黑工藝”，換擋桿、方向盤使用皮革包裹，手感很不錯，看起來也相對高級。

　　說到山路駕駛樂趣，雖然說致享是一輛立足于年輕人家用需求的三廂轎車，但致享操控秉承了豐田一如既往的舒適和靈巧。作為豐田出品，致享在底盤舒適性和操控性方面做到了很好的平衡。車身長度已經(jīng)有4.4米，可開起來就像是車身完全隱形了一樣，車身跟隨著方向盤的指向，車隨心動，開起來相當(dāng)輕松自在。

　　致享全系標(biāo)配了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡啟動輔助控制系統(tǒng)等安全配置，充分把握了年輕消費群體對于安全性需求。這些配置雖然好像無法直觀地“看見”，卻展現(xiàn)出一家車企對消費者最真切的誠意。TRC與VSC，可以幫助駕乘者在濕滑路面還有盤旋的山路中始終確保四個車輪能夠發(fā)揮出最佳抓地性能，行車永遠(yuǎn)不“出軌”，更不會失控。

　　重慶山多坡陡，而致享全系標(biāo)配了HAC坡道輔助系統(tǒng)，就算你在陡坡上松開剎車踏板，車子也能像被釘子釘住一樣“懸停”在坡道上2秒，確保車子不后溜。

　　豐田專利的GOA車身，其核心技術(shù)是具有高強度座艙和沖擊能量高效吸收能力的車身結(jié)構(gòu)。當(dāng)發(fā)生比較大的碰撞時，GOA車身會把沖撞力切斷、吸收，把力量均勻分散至車身各部分骨架，盡可能避免內(nèi)部空間的變形，最大限度保護駕乘者。

　　當(dāng)然，變速箱的功力也值得一提。致享采用的是帶模擬8速功能的S-CVT無級變速箱，通過連續(xù)可變的傳動比例，把發(fā)動機動力梳理得井井有條。加速超車，變速箱反應(yīng)及時；勻速前行，變速箱平順安靜；變換節(jié)奏駕駛，變速箱邏輯善解人意。

　　致享全系標(biāo)配了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡啟動輔助控制系統(tǒng)等安全配置，充分把握了年輕消費群體對于安全性的需求。

　　買車還得考慮養(yǎng)車，有很多車看似很便宜，但在用車過程中狀況百出，而在新公布的“消費者養(yǎng)護負(fù)擔(dān)指數(shù)”中，廣汽豐田的小型車產(chǎn)品養(yǎng)護成本僅為百公里4.69元。這就是說，廣汽豐田小型車買了之后，你可以“可勁兒”開。北京商報記者 藍(lán)朝暉