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您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來源:人民網(wǎng)-汽車頻道 | 2017-04-07 09:55:36 |
Jeep大切諾基剛剛進(jìn)行了中期改款,新車除了在外觀上進(jìn)行了小幅升級,更重要的是帶來了3.0TD 高性能四驅(qū)版Trailhawk版以及3.6L 旗艦尊耀版Summit兩款車型。Trailhawk版本有著強(qiáng)大的并且專業(yè)的四驅(qū)性能,而旗艦產(chǎn)品則突出豪華感。經(jīng)過一番試駕體驗,我們發(fā)現(xiàn),憑借著Jeep70余年專業(yè)打造SUV和四驅(qū)系能的經(jīng)驗,2017款Jeep大切諾基在機(jī)動性、通過性、涉水能力、牽引力以及循跡性等五方面都有著上佳表現(xiàn),“強(qiáng)大到骨頭里”的性能足以令競爭對手窒息。
大切諾基旗艦尊耀版車型配備3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),官方給出的最大功率286馬力(210千瓦),峰值扭矩為347牛?米,與之匹配的是一套來自ZF的8速手自一體變速箱。相比老款車型,變速箱在軟件上進(jìn)行了升級,升降擋邏輯更好,也能更好地領(lǐng)悟駕駛者意圖。
而Trailhawk車型采用了一臺3.0T柴油發(fā)動機(jī),最大功率243馬力(179千瓦),峰值扭矩達(dá)到570牛?米,并且發(fā)動機(jī)要打到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速非常低,僅需2000rpm即可。強(qiáng)悍的低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力向來是柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢之一,這對于非鋪裝路面下的越野行駛尤為重要。
在實際駕駛過程中,3.6L旗艦尊妖版的公路性能給我留下了深刻的印象。事實上,這并非我第一次駕駛3.6L的大切諾基,之前它舒適的駕乘體驗就令我十分滿意。而此次,它在公路上的表現(xiàn)更精準(zhǔn),甚至在舒適之余,呈現(xiàn)出了一定的操控樂趣,出乎我的意料。
三度蟬聯(lián)全球十佳發(fā)動機(jī)的3.6L Pentastar V6全鋁發(fā)動機(jī)和ZF8AT是一對明星動力組合,在2017款大切上更是進(jìn)行了全新的調(diào)校,動力匹配更加平順,且對駕駛員的意圖判斷準(zhǔn)確,換擋反應(yīng)非常迅速。
新款大切新加入了轉(zhuǎn)向力度調(diào)校,可根據(jù)需要對方向盤的轉(zhuǎn)向進(jìn)行調(diào)節(jié)。分為正常、運動和舒適三個等級。整體而言,即便是在運動模式下,新款大切的轉(zhuǎn)向助力依然較為輕柔,但是清晰的路感和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向卻是相比上款車型長足的進(jìn)步。
作為一款專業(yè)級豪華SUV,大切諾基在底盤設(shè)計方面展示出高于同價位車型一籌的實力。Quadra-Lift自適應(yīng)四輪獨立空氣懸掛系統(tǒng)的加入,讓它可以很好應(yīng)對城市路況與極限越野的雙重需求,它可以提供5種底盤高度升降級數(shù):泊車狀態(tài)最小離地間隙165mm,高速狀態(tài)190mm、常規(guī)狀態(tài)205mm、普通越野狀態(tài)237.5mm、極限越野狀態(tài)270mm。Quadra-Lift自適應(yīng)四輪獨立空氣懸掛系統(tǒng)配合Selec-Terrain全路況模式自選系,讓大切諾基可以隨時根據(jù)路面情況在跨界車與專業(yè)SUV之間切換。
為了顯示出大切諾基的全能性,組織者為試駕者提供了多種路況條件,既有山村國道、高速公路,也有人為制造出來的高難度越野路段。在鋪裝道路上行駛,大切諾基就像一部舒適性極佳的轎車,平順線性的V6發(fā)動機(jī)與8AT變速箱的配合非常默契,可以從容應(yīng)對路面上的不同狀況,無論是低速跟車還是中段加速超車,它都可以在給予車內(nèi)乘員積極舒適性的前提下輕松應(yīng)對。大腳油門超車,即便是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū),也不會出現(xiàn)那種聲嘶力竭的吼聲,充足動力儲備讓可以輕松完成超越。雖然不是一款以運動性為賣點的車型,但大切諾基的公路性能并不差,在高速公路上巡航,它有著非常不錯的行駛穩(wěn)定性,對于風(fēng)燥、路噪的控制也非常不錯,并不會有太多擾人聲音傳進(jìn)車內(nèi);高速通過彎路時,前雙叉臂、后多連桿式懸掛會給予車身足夠支撐,雖然其側(cè)傾要略大于純粹運動轎車,但也絕對不會出現(xiàn)讓人不安的倒塌感。
而為了檢驗大切的四驅(qū)性能,主辦方還特意準(zhǔn)備了一條自然形成的陡坡,其坡度最大甚至達(dá)到了接近45°,這對任何SUV來說,都是不小的考驗。而這對于Trailhawk高性能四驅(qū)版大切來說,卻不過是輕而易舉的事。它配備Quadra-Drive II智能全時四驅(qū)系統(tǒng),標(biāo)配低速扭矩放大功能,能將發(fā)動機(jī)的扭矩放大接近3倍,再加上強(qiáng)大的ELSD電子后軸防滑差速器鎖止功能, 讓Trailhawk版車型在面對這樣的陡坡時游刃有余。
外觀方面,“全新大切諾基”傳承Jeep家族經(jīng)典7孔進(jìn)氣格柵,搭配全新“開眼角”設(shè)計大燈,大氣盡顯。車身同色一體式前保險杠,則進(jìn)一步延伸其前臉視覺;配合全新專屬20寸鋁合金輪轂,使得“全新大切諾基”目光所及之處皆充滿力量感。
相比上一代車型,2017款Jeep大切在車頭加入了分離式的霧燈,將車頭劃分得更具層次感,同時也讓車頭看上去更加威武兇悍。另外在車尾,新車則加入了一條鍍鉻飾條,同樣讓尾部也更具層次感。
而Trailhawk版則是一如既往在加入了車頭的兩顆“獠牙”般的脫鉤,并且在車身上加入了Trailhawk的特殊標(biāo)識。
進(jìn)入車內(nèi),“全新大切諾基”車頂、門板內(nèi)飾、中控臺等17處均有真皮包裹,盡顯奢華。首次新增的Laguna真皮座椅選用Semi-Aniline頭層牛皮,皮質(zhì)緊實完整,觸感柔軟細(xì)膩,帶來視覺及乘坐的雙重享受。
Summit車型配備Harman Kardon音響,全車揚聲器數(shù)量達(dá)到19個,這也與克萊斯勒旗下的另一款同樣配備Harman Kardon音響的車型——300C相同。此外,它還配有ANC主動降噪功能,可以進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音,提升乘坐舒適性和音響效果。
Jeep官方數(shù)據(jù)顯示,2015年-2016年三季度,大切諾基全球累計銷量約480000輛。憑借大切諾基的上佳表現(xiàn),進(jìn)一步確立了Jeep品牌在SUV領(lǐng)域的專業(yè)地位。
總結(jié):2017款大切上市后,可以看出Jeep對這個車系進(jìn)行了重新布局:3.0L車型為入門級,主要拉低車系售價門檻;3.0T柴油動力車型側(cè)重越野性能表現(xiàn);3.6L車型更注重鋪裝路面表現(xiàn)及豪華氛圍的營造。因此,消費者也可以根據(jù)自己的預(yù)算和用車需求,更清晰地選擇適合自己的車型。
而在產(chǎn)品方面,Summit和Trailhawk各自的特點也非常鮮明,前者配置豐富,外觀內(nèi)飾都能看出整車的豪華感,不過這款車從配置上看更適合公路駕駛,當(dāng)然也能滿足一定的off-road需求。而Trailhawk則有著更強(qiáng)悍的越野性能,不過柴油發(fā)動機(jī)在某些地區(qū)會受到一些限制??傊?,在進(jìn)一步細(xì)分產(chǎn)品后,不同配置的大切,其個性也已變得更為鮮明。
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