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您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng) >> 新聞中心 來(lái)源:鳳凰汽車 | 2017-04-01 16:11:52 |
2016年4月,德國(guó)寶沃汽車在北京車展發(fā)布了旗下首款SUV車型BX7,盡管寶沃對(duì)于絕大多數(shù)國(guó)人是個(gè)頗為陌生的品牌,也有人質(zhì)疑它遠(yuǎn)離汽車行業(yè)這么久再重新來(lái)過(guò)“尚能飯否”,不過(guò)在BX7上市將滿一年之際,這款“德國(guó)寬體智聯(lián)SUV”在中國(guó)已近收獲了超過(guò)3萬(wàn)5千個(gè)訂單,成為細(xì)分市場(chǎng)里不可忽視的一股神秘力量。
去年BX7上市不久我就試駕過(guò)這款車,當(dāng)時(shí)即驚異于寶沃品牌和BX7這款車對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好的深入了解和超過(guò)預(yù)期的務(wù)實(shí)姿態(tài),時(shí)隔一年再來(lái)審視,我愈發(fā)確定寶沃品牌非但沒(méi)有躺在輝煌的歷史上啃老本,反而主動(dòng)迎合新的市場(chǎng)格局和消費(fèi)趨勢(shì),在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的新市場(chǎng)找到了屬于自己的立足之地。
與半個(gè)世紀(jì)前比肩奔馳寶馬保時(shí)捷的時(shí)代不同,如今“卷土重來(lái)”的寶沃定位于“觸手可及的豪華”,在提供富有高檔、精致和人性化的駕乘體驗(yàn)的同時(shí),又避開(kāi)與豪華品牌的正面交鋒,實(shí)際上BX7定價(jià)16.98-24.28萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間更多的是迎戰(zhàn)別克昂科威和大眾途觀,并且以更豐富的配置展示其誠(chéng)意。
BX7由寶沃德國(guó)設(shè)計(jì)研發(fā)中心負(fù)責(zé),而率先在國(guó)內(nèi)工廠投產(chǎn)的車型則充分考慮到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)一款家用中型SUV的期待,比如這款車的外形簡(jiǎn)潔而不失時(shí)尚元素,直瀑式進(jìn)氣格柵與菱形LOGO構(gòu)成醒目的家族特征,同時(shí)也給人以穩(wěn)重、可靠的印象,非常德國(guó)式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時(shí)也能引起中國(guó)家庭對(duì)理想中家用SUV的共鳴。
內(nèi)飾的布局同樣是德國(guó)式的整潔干凈,看上去十分清爽而且功能劃分的邏輯十分清晰;在規(guī)整的儀表臺(tái)和中控臺(tái)面板上,最吸引人的是12.3英寸的彩色觸控液晶屏,同價(jià)位車型里擁有如此大尺寸液晶屏的車型非常罕見(jiàn),而寶沃BX7的亮點(diǎn)還不僅是屏幕尺寸夠大,而且它還提供了豐富有趣的車載互聯(lián)功能,讓你時(shí)刻享受到汽車與互聯(lián)網(wǎng)交織帶來(lái)的便利。
B-Link智能車聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)集車輛遠(yuǎn)程控制、車輛故障查詢?cè)\斷、交通信息輔助駕駛、多媒體信息娛樂(lè)等諸多功能于一體,并且支持蘋果Carplay。利用iOS系統(tǒng)的寶沃APP還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車的遠(yuǎn)程操作,它是同類型軟件應(yīng)用中,功能最豐富的,而且操作模式也更多元。當(dāng)然你也可以使用車上的4G Wifi連接到互聯(lián)網(wǎng),而且就資費(fèi)水平來(lái)說(shuō),寶沃的車聯(lián)網(wǎng)費(fèi)用相比起其它幾家運(yùn)營(yíng)多年的車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)在價(jià)格上將會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
除了科技配置領(lǐng)先,寶沃BX7的車廂氛圍也讓人切實(shí)感受到這個(gè)品牌的誠(chéng)意:我們?cè)囻{的四驅(qū)旗艦版車廂內(nèi)大量使用的皮革覆蓋件,并且采用漂亮的菱形縫線花紋點(diǎn)綴起來(lái),這是賓利那個(gè)級(jí)別的頂級(jí)豪車慣用的裝飾手法;儀表臺(tái)、車門上沿的注塑材料都是很柔軟順手,特別是考慮到這款車尚不到25萬(wàn)元的售價(jià),寶沃的確兌現(xiàn)了他們所承諾的“觸手可及的豪華”。
BX7是一款同時(shí)擁有5座、6座和7座布局的SUV車型,這款長(zhǎng)度超過(guò)4.7米的SUV的確有能力在行李廂布置第三排座椅。不過(guò)這次我們?cè)囻{的車型仍是五座配置,對(duì)于這樣尺寸級(jí)別的SUV前后排空間自然都不是問(wèn)題,相當(dāng)寬闊而且乘坐感非常舒服。旗艦版的配置亦相當(dāng)豐富,三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)和前后排座椅加熱,以及同級(jí)別堪稱無(wú)敵的超大全景天窗,在配置方面很有吸引力,而再一次綜合其價(jià)格來(lái)看,明顯優(yōu)于同級(jí)別平均水平的標(biāo)準(zhǔn)配置再一次詮釋了“觸手可及的豪華”這一產(chǎn)品理念。
動(dòng)力方面寶沃BX7擁有一臺(tái)2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),目前在售的均為高功率版本,擁有165千瓦的最大功率和300牛頓·米的峰值扭矩,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是寶沃聯(lián)合德國(guó)FEV公司共同研發(fā),最大功率數(shù)據(jù)可觀,但峰值扭矩因?yàn)樽兯倨髂艹惺茏畲笈ぞ氐南拗票辉O(shè)定得略微保守,可見(jiàn)這還并非這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部潛力。令人欣慰的是,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩在1500rpm即可輸出,這個(gè)優(yōu)點(diǎn)讓它在低轉(zhuǎn)速區(qū)即可有充沛的牽引力,駕駛起來(lái)顯得更加輕松,超車的時(shí)候信心十足。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩根平衡軸以降低震動(dòng),它運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)也堪稱精致,在同等價(jià)位的車型中寶沃BX7的這臺(tái)2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的素質(zhì),除了冷機(jī)狀態(tài)時(shí)它的聲調(diào)不夠動(dòng)聽(tīng)以外,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總體上非常討人喜歡。
BX7的隔音材料總體夠足料,光在車門上就鋪設(shè)了兩個(gè)整圈+窗框上多半圈的密封隔音膠條,在這一價(jià)位的車型里絕對(duì)厚道。底盤的厚重感剛才提到了,高速行駛時(shí)無(wú)論風(fēng)噪還是輪胎噪音,抑或發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都挺有節(jié)制的,稍微來(lái)點(diǎn)音樂(lè)就能掩蓋掉,因此這個(gè)車跑高速公路是讓人心情愉悅的,車內(nèi)安靜,而且非常平穩(wěn)。
車廂隔音效果好,加上2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的低扭輸出,因此日常通勤的駕駛方式并不需要深踩油門即可輕松跟上車流,6AT變速器盡職盡責(zé)讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在安靜的低轉(zhuǎn)速區(qū),由此保證了車廂的靜肅感。當(dāng)然如果需要更澎湃的動(dòng)力,深踩油門換取更暢快加速力道的同時(shí),就能感受到比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。
6速手自一體變速器在今天看來(lái)并不算時(shí)髦,檔位數(shù)不算很多但這臺(tái)愛(ài)信的變速器與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做的不錯(cuò),換擋邏輯很清晰也夠聰明,該溫柔的時(shí)候溫柔,需要快的時(shí)候也不含糊;總體來(lái)說(shuō)寶沃的動(dòng)力總成設(shè)定是比較舒適化的設(shè)定風(fēng)格,換擋平順,動(dòng)力銜接順滑,雖然功率數(shù)字很好看,但實(shí)際釋放的方式很文雅,不會(huì)讓乘客覺(jué)得很唐突,作為努力爭(zhēng)取家庭消費(fèi)人群的寶沃,這樣的設(shè)定相當(dāng)討好。
BX7的四驅(qū)系統(tǒng)以博格華納供應(yīng)多片離合器式中央限滑差速器為核心,系統(tǒng)將根據(jù)牽引力、路面附著力自動(dòng)分配前后輪上的扭矩,以比較溫和的方式駕駛時(shí)它將盡量使用前輪驅(qū)動(dòng)以降低動(dòng)力損耗,而在全力加速或偵測(cè)到車輪出現(xiàn)打滑,后輪將獲得更多動(dòng)力實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的牽引力,這個(gè)過(guò)程變化非??欤彝耆恍枰{駛者介入。
由于有四驅(qū)系統(tǒng)保障,寶沃BX7四驅(qū)版車型在全力加速起步瞬間非常平穩(wěn),6AT變速器換擋還是平穩(wěn)優(yōu)先,所以全力加速時(shí)升檔也沒(méi)有太明顯的頓挫、動(dòng)力中斷或者不平順,整個(gè)過(guò)程很舒服,而10秒出頭的測(cè)試成績(jī)對(duì)于這臺(tái)2.0T動(dòng)力的中型SUV也很不錯(cuò),請(qǐng)別忘了因?yàn)榕c變速器的匹配,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩被限制在300牛頓·米,也就是說(shuō)這臺(tái)“高功率”發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并沒(méi)使出全力,我們完全有理由相信解除封印后它理應(yīng)跑得更快。
加速過(guò)后就要減速,寶沃BX7的制動(dòng)系統(tǒng)在測(cè)試中經(jīng)受住考驗(yàn),不到39米的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)SUV而言已經(jīng)算是很不錯(cuò),而且多次測(cè)試并未出現(xiàn)制動(dòng)力有衰減的現(xiàn)象。
BX7采用前麥弗遜/后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu),我很喜歡寶沃給這款車調(diào)教出的高檔SUV所具有的沉穩(wěn)、自信的感覺(jué),它并非一味的追求軟,在提供不錯(cuò)的減震濾震效果的同時(shí),也給車身提供了很有德系車操控風(fēng)味的緊致和利落。它始終能將側(cè)傾或起伏控制在一個(gè)讓駕駛者樂(lè)于接受的程度內(nèi),在這個(gè)基礎(chǔ)上它還提供了很受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的底盤“厚重感”,特別是在路面質(zhì)量比較差的地方,開(kāi)快了依然有信心,乘客也不必?fù)?dān)心被路面的接縫坑洼打擾。
按照我們標(biāo)準(zhǔn)油耗測(cè)試路線跑了一整圈,寶沃BX7 28T四驅(qū)旗艦版交出的成績(jī)是稍稍比10升/百公里多一點(diǎn)點(diǎn),對(duì)于一臺(tái)165kw的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、四輪驅(qū)動(dòng)的中型SUV,它的油耗數(shù)據(jù)是讓我比較滿意的。如果沒(méi)有對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)的剛性需求,選擇兩驅(qū)版本還可以獲得更低的油耗。
豐富的配置、有吸引力的價(jià)格、深入理解中國(guó)消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品策略,這些元素結(jié)合在一起,不難理解為什么看似陌生的寶沃能憑BX7一款車就在中國(guó)扎下根。你想要的它都給了你,并且在許多地方做得有聲有色,寶沃用一年的時(shí)間向我們展示了它的實(shí)力和誠(chéng)意,是時(shí)候把它加入到你的備選清單了。
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