試駕寶駿730 AMT版 更適合都市用戶

?提到寶駿730，很多人都會想到“神車”這個名號。其實早在五菱宏光系列發(fā)跡之時，“神車”的名號就已響當(dāng)當(dāng)。宏光車型去年（2016年）全年銷量超過65萬輛，足以輕松超越不少車廠所有車型全年銷量總和，確實夠神的。

為什么“神”？因為夠接地氣，多拉快跑、好開好養(yǎng)的特性，充分滿足了無數(shù)家庭和初期創(chuàng)業(yè)者的需求，前置后驅(qū)的布局也讓不少段子手把它神侃成了傳奇的秋名山中漂移的新秀。隨著人們消費水平和用車需求的提升，對愛車的顏值、配置等各方面的要求自然也水漲船高，不少五菱宏光的車主也到了換車的年頭。

換什么？合資MPV似乎定位偏高，也不太適合接地氣的用途，同為五菱旗下的寶駿730似乎成了他們最中意的選擇。寶駿730在前不久推出了中期改款車型，緊跟潮流的外形、轎車化的底盤和座艙設(shè)計、科技感十足的配置、同樣接地氣的價格，在去年帶來了超過37萬輛的銷量，讓“神車”這一名號得到了很好的傳承。

前不久，我們終于盼來了寶駿730推陳出新的日子，我的同事也搶先體驗了1.5T+6MT的車型，有興趣了解全新寶駿730做出了哪些改變的朋友，可以點擊上方圖片進入詳細閱讀。而此次，與寶駿品牌頗為有緣的我，也來到三亞與這款全新車型有了第一次親密接觸。

相信老款車型在大街小巷幾乎隨處可見，而看到全新寶駿730，第一感覺就是在傳承寶駿家族風(fēng)格的同時，又向動感、潮流邁進了一大步。值得一提的是，高配車型配備了全LED前大燈及LED尾燈，在10萬級別家用車中實屬罕見！如果是宏光系列的市場還停留在三四線城市，那么寶駿730呢？大都市里它的身影也早已隨處可見了吧~

這類走多用途路線的家用MPV，內(nèi)飾越來越貼合轎車的風(fēng)格，與早期的面包車形象徹底劃清了界線。全新寶駿730采用了寶駿家族最新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，儀表臺上部采用軟性材質(zhì)覆蓋，座椅及車門扶手等處的皮質(zhì)面料、儀表臺等處的仿木裝飾板等等，對于廣大務(wù)實的家庭用戶來說，夠面兒！豪華！

中控臺中央的大尺寸液晶屏顯示效果挺贊，高清屏、亮度高、色彩艷麗，功能上也足夠強大，收音機、藍牙免提、影音播放、GPS導(dǎo)航等等非常全面，前后雷達、360全景影像也能夠在這里清晰顯示，只可惜手機互聯(lián)僅支持安卓系統(tǒng)，希望日后能有所完善。下方的自動空調(diào)控制區(qū)很精致，也很顯檔次。

坐上駕駛席，真心感覺作為一款10萬內(nèi)的7座家用MPV，寶駿730已經(jīng)做得非常到位了！方向盤提供了同級別中最豐富的功能鍵，雙環(huán)式儀表中央的大尺寸彩色液晶屏，提供了行車信息、胎壓監(jiān)測、行車安全提醒、娛樂系統(tǒng)信息、藍牙免提電話、GPS導(dǎo)航引導(dǎo)等信息，開著出門幾乎完全不需要轉(zhuǎn)移視線，就能夠在眼前掌握車上的所有信息，人性化程度很高。

寶駿730那么高的銷量，都會是什么人在購買呢？多口之家、初期的創(chuàng)業(yè)者、喜歡呼朋引伴一起出游的年輕人......似乎這款車都很適合，而且不論一線城市還是偏遠郊縣，這款車看上去都很入流，或許產(chǎn)量能不能滿足需求，才是更需要關(guān)心的事情。

這次我們試駕的是采用1.8L+AMT動力組合的全新寶駿730，新的動力總成是此次試駕的重點。這臺1.8L自然吸氣式發(fā)動機并不陌生，在寶駿旗下多款車型上都有使用，最大功率101千瓦，峰值扭矩186牛米，對于自重約1.5噸的寶駿730來說，剛剛好。

從性能上來看，這臺1.8L發(fā)動機跟那臺1.5T相比還有些差距，但1.5T只有6MT可選，而這臺1.8L發(fā)動機則匹配了AMT變速器，雖說不比真正意義上的自動變速器那么得心應(yīng)手，但至少省去了左腳踩離合和換擋的麻煩，從操作上來看跟開自動擋車型幾乎沒差別，無非是沒有P擋，停車更是務(wù)必要啟動手剎！

開車行駛在三亞海邊并不寬闊但很平坦的公路上，突然想起有人問我為什么不用AT變速器，為什么1.5T沒AMT可選......我只能說，其實，AT比AMT成本高不少，而且動力匹配是一件很復(fù)雜的事情。突然一個闖動讓我把注意力轉(zhuǎn)回到車上，哦，換擋了。

AMT不管被冠以什么名號，究其根源還是一臺手動變速器，只是增加了電控裝置來實現(xiàn)踩離合、換擋的動作，既可通過手動選擇擋位，也可像普通自動變速器一樣通過電腦自行選擇擋位，在駕駛便利性方面能夠達到采用自動變速器車型的效果。

其實在D擋下閑庭信步式的開法，輕輕踩踏油門不慌不忙地行駛，這臺車的表現(xiàn)還是比較平穩(wěn)的。但如果油門稍微深踩些并保持住，油門的響應(yīng)速度和車輛對換擋時機的把握都還不錯，只是負責(zé)完成踩離合、換擋的控制機構(gòu)有些跟不上節(jié)奏。就好像急性子的兔子警官碰到了慢條斯理的樹懶，有些不搭調(diào)了。

對于駕乘人員來說，這樣的配合給人的感覺并不舒服，你能想象到加速時切斷動力慢慢滑行將近兩秒鐘，然后突然被人從背后猛踹一腳的感覺嗎？對，就是那種感覺！想要緩解這個問題怎么辦？很簡單，想想開手擋時換擋伴隨什么動作？收油！等到動力結(jié)合上，再繼續(xù)踩油門，沖擊感就會緩解很多。

在寶駿730的AMT車型上，提供了節(jié)能、運動兩種駕駛模式，開起來還是能感覺到很明顯的性格差異，特別是運動模式下，全油門加速時轉(zhuǎn)速可拉升至6000轉(zhuǎn)每分才會升擋，加速感還是很明顯的。此外，自動駐車系統(tǒng)和電子手剎的引入也帶來了很大便利，也避免了坡起時可能溜車的尷尬。

試駕總結(jié)：

寶駿730已經(jīng)成為國人耳熟能詳?shù)淖顣充N型家用7座MPV，好開好養(yǎng)、造型時尚、配置主流、空間寬敞等特點，不論是家庭出行、小公司創(chuàng)業(yè)、聚會出游等等用途，它都是非常適合的選擇。

不少車主和網(wǎng)友都在吐槽自動擋車型缺失的事兒，雖然AMT車型適合折中的廉價解決方案，行駛中免去了踩離合換擋的麻煩，但在行駛質(zhì)感、舒適性等方面，還是與真正意義上的自動擋有一定的差距。日前，力帆軒朗也正式上市了，不僅顏值和配置實力相當(dāng)，10萬左右可以買到1.5T+8AT的動力組合，也是很有誘惑力的?？磥怼吧褴嚒毕胍^續(xù)高踞神壇，也到了需要更多籌碼的時候。