試駕全新一代路虎發(fā)現(xiàn) 讀懂了市場(chǎng)需求

要提路虎肯定大部分人先想到攬勝，為什么？因?yàn)樗F、因?yàn)樗鼔蚝廊A、因?yàn)樗脑揭澳芰ψ屓诵欧?！可是，真的讓路虎名揚(yáng)海內(nèi)外的車，卻是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不怎么太熟悉的發(fā)現(xiàn)車型。不要覺(jué)得攬勝代表著路虎的一切，其實(shí)那是錯(cuò)誤的，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)的地位在路虎家族里一點(diǎn)也不差，舉幾個(gè)例子，世界上第一款7座SUV車型是發(fā)現(xiàn)車型；世界上第一款帶有階梯車頂?shù)能囆褪前l(fā)現(xiàn)車型；真正讓路虎具有足夠知名度的車型，還是發(fā)現(xiàn)車型！看到這些，突然覺(jué)得我們是不是錯(cuò)過(guò)了什么特別厲害的東西，感覺(jué)發(fā)現(xiàn)車型也值得去了解一下啊，但之前基本沒(méi)怎么關(guān)注過(guò)它，沒(méi)關(guān)系，老款發(fā)現(xiàn)我們可以先不看，我們接下來(lái)就好好看看這款剛剛上市的新一代發(fā)現(xiàn)車型

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外觀：經(jīng)典硬漢形象已成為過(guò)去式 是悲還是喜？

如果不告訴我眼前的這臺(tái)新車是換代發(fā)現(xiàn)車型的話，我堅(jiān)決是不會(huì)相信的！這種流暢、圓潤(rùn)的風(fēng)格怎么會(huì)是發(fā)現(xiàn)，那種方盒子的硬漢形象才對(duì)么，說(shuō)白了只有那個(gè)樣子才讓我覺(jué)得這是款正統(tǒng)的SUV車型！而現(xiàn)在呢，新車的樣子處了更為精致、精美外，連非承載是車身也取消了，這種看似不追隨傳統(tǒng)的做法，讓我很無(wú)奈，沒(méi)辦法，這全是為了市場(chǎng)所做出的妥協(xié)，畢竟在銷量、名望和金錢面前，情懷這能算什么？

內(nèi)飾：與攬勝已經(jīng)很接近 但高級(jí)的讓我舍不得拿它去滾泥沙

內(nèi)飾趨向家族化設(shè)計(jì)，與攬勝的內(nèi)飾差不多。特別是在內(nèi)飾的做工和用料依舊保持了奢華的質(zhì)感，只是多了些簡(jiǎn)約的味道。高級(jí)的材料隨處可見(jiàn)，讓我經(jīng)?；秀蔽沂遣皇情_(kāi)錯(cuò)了車，這樣的后果很明顯，讓我對(duì)它感覺(jué)會(huì)越來(lái)越溫柔，要是開(kāi)著它去與風(fēng)沙、泥土、亂石或大漠相約，我怎么能舍得？

在配置上，新車也做到了盡善盡美，像方向盤加熱、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景影像、英國(guó)之寶音響系統(tǒng)、后排娛樂(lè)系統(tǒng)、雙天窗它都有。智能系統(tǒng)方面，InControl系統(tǒng)除了常見(jiàn)的娛樂(lè)、媒體、熱點(diǎn)功能，還可以顯示并調(diào)節(jié)大量的車輛輔助信息，并支持遠(yuǎn)程控制。此外還可選裝智能手環(huán)，實(shí)現(xiàn)更方便的隨身鑰匙。

空間：七個(gè)座椅利用率高 儲(chǔ)物能力更強(qiáng)大

空間依舊寬敞，軸距的加長(zhǎng)使得第二排乘客更為舒坦。第二排座椅能向前／后滑動(dòng)160毫米，可以依照用戶需求調(diào)整至最優(yōu)載物空間或后排腿部空間，同時(shí)方便第三排乘客進(jìn)出。車尾變得圓潤(rùn)并沒(méi)有影響第三排乘客的乘坐空間，頭頂依舊寬敞。行李廂容積也未受影響，依舊能裝。

動(dòng)力：3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)夠勁 越野能力還不錯(cuò)

中國(guó)版全新發(fā)現(xiàn)搭載3.0T V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，匹配采埃孚8擋自動(dòng)變速箱，百公里加速僅7.1秒，極速209公里/時(shí)，綜合油耗10.7升/100公里。也許有人會(huì)想，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)又是機(jī)械增壓，我要告訴你機(jī)械增壓比渦輪增壓可提供更好的線性動(dòng)力傳遞并優(yōu)化響應(yīng)速度，這對(duì)于越野來(lái)說(shuō)也是件好事。

對(duì)于這臺(tái)3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大家最為關(guān)心的或許就是推動(dòng)這輛超過(guò)2.2噸重的SUV來(lái)說(shuō)是否夠用；可現(xiàn)實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但不要忽視它的實(shí)力，畢竟現(xiàn)在攬勝運(yùn)動(dòng)也在用它！起步時(shí)，在機(jī)械增壓的幫助下，可以感受到充沛并且線性的動(dòng)力輸出。在這其中，這臺(tái)ZF的8擋自動(dòng)變速器功不可沒(méi)，平時(shí)，由于要考慮到節(jié)油的需要，行駛中它的轉(zhuǎn)速很難超過(guò)1500轉(zhuǎn)，這時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)我想對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)完全夠用了，在城市中巡航或者跟車沒(méi)有任何問(wèn)題。當(dāng)你深踩油門時(shí)，它也能很好的體會(huì)到你的意圖，干凈利索的降一擋或者降兩擋，這往前推你的那個(gè)力道實(shí)在太帶勁了！

采用空氣懸架的它，讓最大離地間隙為283毫米，最大涉水深度也從700毫米提升到了900毫米，僅憑這幾個(gè)數(shù)字就已領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手。其實(shí)這些給我的印象并不深刻，最讓我覺(jué)得意外的是新車的操控；開(kāi)過(guò)老款發(fā)現(xiàn)的朋友都知道，由于老款車身太重、重心太高，導(dǎo)致它在高速行駛進(jìn)行并道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身?yè)u晃的很厲害，甚至說(shuō)在操控性方面，它表現(xiàn)的不太好；但是新車呢，重量更輕的全鋁車架，所帶來(lái)的是更低的車身重心，加上頗有支撐力和韌性的懸掛系統(tǒng)，讓我開(kāi)起來(lái)感覺(jué)是在開(kāi)一輛運(yùn)動(dòng)車型；底盤的扎實(shí)程度真的很“德國(guó)”，以至于當(dāng)車速開(kāi)到接近200公里/小時(shí)后，都沒(méi)有感覺(jué)出它的實(shí)際速度！

第二代全地形反饋系統(tǒng)必須有，它的特點(diǎn)是在任何非AUTO模式下，且車速低于50公里/時(shí)，車身會(huì)自動(dòng)升高75毫米，以此應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野需求。而全地形反饋系統(tǒng)，同時(shí)能夠提升車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、中央差速器和底盤的性能，使駕駛者可以根據(jù)具體地形選擇合適的駕駛模式。

總結(jié)：新一代路虎發(fā)現(xiàn)拋棄了硬漢般的外形、拋棄了純正SUV基因的大梁車身、拋棄了它的“鐵粉兒”的期待，變成了現(xiàn)在的“大眾情人”，這多少會(huì)讓我們唏噓情懷是否還需要堅(jiān)持！可真的細(xì)想一下，某個(gè)汽車廠商會(huì)是情懷的造就著，但為了“拉人氣、籠業(yè)績(jī)”，還有什么理由再堅(jiān)持的頑固下去？而現(xiàn)實(shí)呢，新一代發(fā)現(xiàn)確實(shí)擴(kuò)大了它知名度和影響力，變得越來(lái)越親民，雖說(shuō)它不再為越野而活，但現(xiàn)在它真的能給更多車主帶來(lái)便利、帶來(lái)舒適，況且越野能力也不差，這樣其實(shí)就已經(jīng)夠了！