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互聯(lián)網(wǎng)位置競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)

2016-12-12 10:32:16 | 來(lái)源: 北京商報(bào)
 

????從地圖到導(dǎo)航,從電腦到手機(jī)再到車機(jī)(汽車操控面板),互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)的對(duì)壘已經(jīng)走出地圖市場(chǎng)份額抑或免費(fèi)付費(fèi)的淺顯階段。

????“騰訊位置服務(wù)目前擁有的合作伙伴包括微信、手機(jī)QQ、京東、滴滴出行、新美大、藝龍和同程等諸多產(chǎn)品?!彬v訊地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人特別強(qiáng)調(diào)了合作伙伴“各行業(yè)龍頭地位”的定性。

????“在哪兒,跟姓名、年齡、性別一樣,已經(jīng)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代每個(gè)用戶最顯著的標(biāo)簽,所以幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)都在調(diào)用位置服務(wù),以便因時(shí)因地地給這個(gè)用戶提供服務(wù)”,一位資深行業(yè)觀察家坦言,鑒于這一原因,位置服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)向更寬廣的市場(chǎng)發(fā)展,以前高德、百度、騰訊認(rèn)為拿下了用戶地圖搜索或者導(dǎo)航領(lǐng)域,就結(jié)束了戰(zhàn)爭(zhēng),但現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn),戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始,并且進(jìn)入了深水區(qū)。

?

???這也正是騰訊位置服務(wù)團(tuán)隊(duì)將業(yè)務(wù)指標(biāo)衡量轉(zhuǎn)向“日均調(diào)用量”的原因。12月8日,騰訊該業(yè)務(wù)部門宣布定位服務(wù)日均調(diào)用量已突破500億次,峰值突破520億次,覆蓋用戶數(shù)6.8億。宣稱“幾乎每一部中國(guó)用戶的智能手機(jī)都在使用騰訊位置服務(wù),且日均調(diào)用次數(shù)73次”。

????在這場(chǎng)”調(diào)用定位”的競(jìng)爭(zhēng)中,合作伙伴顯得尤為重要,這不是App榜單用戶下載量或者用戶使用頻次的爭(zhēng)奪,而是更底層、更縱深,也更為排他性的聯(lián)盟戰(zhàn)爭(zhēng)。

????一定程度上得益于大騰訊整體的資本力量,京東、滴滴、新美大、藝龍這類細(xì)分領(lǐng)域伙伴是騰訊位置服務(wù)的既定優(yōu)勢(shì)。但騰訊更喜歡將原因歸結(jié)為技術(shù)和能力的角度,強(qiáng)調(diào)這些合作是“進(jìn)行了深度應(yīng)用和資源整合,建立了最完整、最準(zhǔn)確和最鮮活的位置數(shù)據(jù)生態(tài)循環(huán)”。

????以京東為例,自與騰訊位置服務(wù)合作兩年以來(lái),騰訊位置服務(wù)在京東商城的下單和預(yù)分揀等環(huán)節(jié)提供協(xié)助,確保即使大量訂單引發(fā)爆倉(cāng)也能夠讓用戶第一時(shí)間拿到快遞貨物?!半p11”期間,騰訊位置服務(wù)甚至成立了專項(xiàng)項(xiàng)目組,為京東提供支撐。

????不只是京東或者物流,面對(duì)O2O、智能出行、警務(wù)安全和運(yùn)動(dòng)健康等行業(yè),騰訊位置服務(wù)推出并升級(jí)了五大行業(yè)解決方案,將聯(lián)盟觸角從前述頭部應(yīng)用觸達(dá)更廣范的中小商戶和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。

????餐飲小微商戶,店址變更快、地圖標(biāo)注不易糾錯(cuò)改錯(cuò),騰訊推出了一鍵騰訊“地主認(rèn)證”服務(wù),商戶通過(guò)關(guān)注“騰訊位置服務(wù)”公眾號(hào),提交門店位置信息,經(jīng)過(guò)審核后的信息將在騰訊各大平臺(tái)的位置服務(wù)場(chǎng)景中應(yīng)用。

????據(jù)騰訊位置服務(wù)團(tuán)隊(duì)介紹,兩個(gè)月以來(lái),完成“地主認(rèn)證”的商戶達(dá)到了14萬(wàn)家,覆蓋企業(yè)、購(gòu)物、美食和生活服務(wù)等20多個(gè)類別,完成認(rèn)證的商戶信息在騰訊生態(tài)體系的各大平臺(tái)中已經(jīng)獲得累計(jì)600萬(wàn)次的曝光。

????扎進(jìn)深水區(qū)的騰訊很拼,老對(duì)手阿里旗下的高德不遑多讓?;谄噷?dǎo)航市場(chǎng)的既定優(yōu)勢(shì),高德近期升級(jí)了車機(jī)版導(dǎo)航AMAP AUTO 2.0,不僅在前裝車機(jī)版地圖方面,與包括寶馬、捷豹路虎、榮威、奧迪、長(zhǎng)安、吉利多家車企達(dá)成合作;還在后裝車機(jī)供應(yīng)商層面下了功夫,在天之眼、飛歌、路暢、德賽西威、行影通五家品牌的產(chǎn)品上進(jìn)行首發(fā)。

????為了這些深入硬件底層的聯(lián)盟動(dòng)作,高德不惜打出“左右互搏”的口號(hào)“車機(jī)版2.0,比手機(jī)導(dǎo)航更好用”。

????高德正是從車載導(dǎo)航起家,較早為寶馬、豐田、通用等整車廠商提供導(dǎo)航技術(shù)支撐,初期為新浪、谷歌提供互聯(lián)網(wǎng)地圖搜索服務(wù)并非核心業(yè)務(wù)。但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下,2010年前后高德全面轉(zhuǎn)型,逐漸補(bǔ)足用戶端地圖應(yīng)用的短板。

????如今,位置競(jìng)爭(zhēng)又殺回一個(gè)循環(huán),根植到每一款智能設(shè)備和軟件,成了位置競(jìng)爭(zhēng)新的命題。

責(zé)任編輯: 劉玉娟  

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